【正文】 永久作用效應(yīng)計算影響線面積計算見表 Ⅰ 7。按照《橋規(guī)》：，人群荷載3kN/m.各梁橫向分布系數(shù)：公路—Ⅰ級： 圖 Ⅰ 5（尺寸單位：cm）=（++）==（+++）==（+++）=人群荷載： ===2 梁端剪力橫向分布系數(shù)計算（按杠桿法）公路—Ⅰ級： =1/2==1/= =1/2（+）= 人群荷載： = =3 作用效應(yīng)計算(1) 永久荷載假定橋面構(gòu)造各部分中立平均分配給主梁承擔(dān)，計算見表Ⅰ 5。=（+）/2（因為混凝土膨脹系數(shù)很小，所以未計入橫向收縮的影響）按《公預(yù)規(guī)》，取=，則：=，= 計算荷載彎矩橫向分布系數(shù)影響坐標(biāo)已知=，查G—M圖表，可得表 Ⅰ 3中數(shù)值。，=。 (3) 《公路小橋涵設(shè)計示例》 劉培文周衛(wèi)編著 人民交通出版社 2005年2 主梁的計算 跨中荷載彎矩橫向分布系數(shù)（按G—M法） 主梁的的抗彎及抗扭慣矩和主梁界面的重心位置 (圖Ⅰ 2)：平均板厚： h=(8+14)=11 (cm) = = (cm) 圖12（尺寸單位：mm） = (m)T形截面抗扭慣矩近似等于各個矩形截面的抗扭慣矩之和，即： =式中： ——矩形截面抗扭慣矩剛度系數(shù)（見表 Ⅰ 1）； ，——相應(yīng)各矩形的寬度和厚度。 結(jié)構(gòu)尺寸 如圖 Ⅰ 1所示，全斷面五片主梁，設(shè)五根橫梁。 材料 鋼筋：主筋用HRB335鋼筋，其他選用R235鋼筋； 混凝土：標(biāo)號C30。 設(shè)計荷載 公路—Ⅰ級。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；T形梁；方案比選；結(jié)構(gòu)設(shè)計；施工方法目錄Ⅰ 橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計 61 引橋計算 6 設(shè)計資料 6. 橋面凈空 6 主梁跨徑及全長 7 設(shè)計荷載 7 材料 7 計算方法 7 結(jié)構(gòu)尺寸 7 設(shè)計依據(jù) 7 主梁的計算 7 跨中荷載彎矩橫向分布系數(shù)（按G—M法） 8 橫梁抗彎及抗扭慣矩 8 計算抗彎參數(shù)和抗彎參數(shù) 9 計算荷載彎矩橫向分布系數(shù)影響坐標(biāo) 9 作用效應(yīng)計算 13 13 永久作用效應(yīng)計算 14 可變作用效應(yīng) 15 可變荷載剪力效應(yīng)計算 17. 持久狀況承載能力極限狀態(tài)下截面設(shè)計、配筋與驗算 20 20 持久狀況截面承載能力極限狀態(tài)計算 21 根據(jù)斜截面抗剪承載力進(jìn)行斜筋配置 21 箍筋配置 24 斜截面抗剪承載能力驗算 25 持久狀況正常使用極限狀態(tài)下裂縫寬度驗算 27 持久狀況正常使用極限狀態(tài)下的撓度驗算 282 主橋計算 29 設(shè)計資料 30 橋面凈空 30 主梁跨徑及全長 30 設(shè)計荷載 30 材料 30 施工工藝 30 設(shè)計依據(jù) 30 橫截面布置 30 主梁間距與主梁片數(shù) 30 主梁跨中截面主要尺寸（圖 Ⅱ 1圖 Ⅱ 2） 31 檢驗截面效率指標(biāo) 33 橫截面沿跨長變化 33 橫隔梁的設(shè)置 34 永久作用效應(yīng)計算 34 永久作用集度 34 二期永久作用 34 永久作用效應(yīng) 35 沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù) 36 計算主梁的荷載橫向分布系數(shù) 37 預(yù)應(yīng)力鋼束的估算及其布置 45 跨中截面鋼筋的估算和確定 45 其它截面鋼束位置及傾角計算 47 鋼束預(yù)應(yīng)力損失估算 51 持久狀況截面承載能力極限狀態(tài)計算 56 56 斜截面承載力計算 57 斜截面抗彎承載力 58 持久狀況下的混凝土主應(yīng)力驗算 60 抗裂性驗算 62 支座計算 67 選定支座的平面尺寸 67 確定支座的厚度 68 驗算支座的偏轉(zhuǎn) 69 驗算支座的抗滑穩(wěn)定性 69三 橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計 70 鉆孔灌注樁、單排雙柱式橋墩的計算 70 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及上部構(gòu)造 70 水文地質(zhì)條件 70 材料 70 橋墩尺寸 70 設(shè)計依據(jù) 71 蓋梁計算 71 荷載計算 71 可變荷載計算 72 74 各梁永久荷載、可變荷載反力組合: 77 雙柱反力計算 78 內(nèi)力計算 78 恒載加活載作用下各截面的內(nèi)力 78 相應(yīng)于最大彎矩時的剪力計算 79 橋墩墩柱設(shè)計 82 荷載計算 82 雙柱反力橫向分布計算 83 荷載組合 83 84 鉆孔樁計算 86 荷載計算 86 樁長計算 87 樁的內(nèi)力計算（m法） 88 樁身截面配筋與承載力驗算 90 墩頂縱向水平位移驗算 91Ⅰ 橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計1 引橋計算 設(shè)計資料. 橋面凈空 凈—7m + 2。首先進(jìn)行了橋型方案的比選，確定簡支梁橋方案后，就其進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計，設(shè)計的主要內(nèi)容有：擬定截面尺寸；計算控制截面的設(shè)計內(nèi)力及其相應(yīng)的組合值；估算預(yù)應(yīng)力鋼筋的數(shù)量并對其進(jìn)行布置；計算主梁截面的幾何特征值；計算預(yù)應(yīng)力損失值；正截面和斜截面的承載力復(fù)核；正常使用極限狀態(tài)下構(gòu)件抗裂性及變形驗算；持久狀態(tài)下和短暫狀態(tài)下構(gòu)件截面應(yīng)力驗算?！究飘厴I(yè)設(shè)計 課程設(shè)計
沙家浜大橋系 院：建筑工程系學(xué)生姓名：※※※※※學(xué) 號：※※※※專 業(yè)：土 木 工 程年 級： ※※※※完成日期： ※※ ※※指導(dǎo)教師：※※※※※※摘 要預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁橋由于其具有外形簡單，制造方便，結(jié)構(gòu)受力合理，主梁高跨比小，橫向借助橫隔梁聯(lián)結(jié)，結(jié)構(gòu)整體性好，橋梁下部結(jié)構(gòu)尺寸小和橋型美觀等優(yōu)點，目前在公路橋梁工程中應(yīng)用非常廣泛。本次畢業(yè)設(shè)計為一級公路橋設(shè)計，主梁就選用了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁。接著進(jìn)行了簡單的施工方法設(shè)計，包括施工前的準(zhǔn)備，主要分項工程的施工方法設(shè)計，冬季和雨季的施工安排以及施工過程中的環(huán)境保護(hù)措施等。 主梁跨徑及全長 標(biāo)準(zhǔn)跨徑：l= (墩中心距離)； 計算跨徑：l= (支座中心距離)； 主梁全長：l= （主梁預(yù)制長度）。人群荷載取3KN/m。 計算方法 極限狀態(tài)法。圖 Ⅰ 1 （尺寸單位：mm） 設(shè)計依據(jù)（1） 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60—2004），簡稱《橋規(guī)》；（2） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62—2004），簡稱《公預(yù)規(guī)》。表Ⅰ 1 t/b1 c1/3查表可知： /= ，=1/3 /=（）=，內(nèi)插得 =故 == （m）單位寬度抗彎及抗扭慣矩：=/b=(m/cm)=/b=(m/cm) 橫梁抗彎及抗扭慣矩翼板有效寬度λ計算 （圖 Ⅰ 3） 橫梁長度取為兩邊主梁的軸線間距，即：l=4b== (m) c== (cm)=100 cm, =15 cm =根據(jù)比值可查表Ⅰ 2，求得：/=則== (m)求橫梁截面中心位置：= = = m 圖 Ⅰ 3 橫梁的抗彎和抗扭慣矩和： == (m)=，查表 Ⅰ 1，有： = ，查表得=1/3，但由于連續(xù)橋面得單寬抗扭慣矩只有獨立板寬扁板者的一半，所以取=1/6。故 == (m)表 Ⅰ 2λ/單位抗彎及抗扭慣矩：=/b =(m/cm)=/b =(m/cm) 計算抗彎參數(shù)和抗彎參數(shù)==式中：——橋?qū)挼囊话耄? ——計算跨徑。 表 Ⅰ 3梁位荷 載 位 置00b/4b/23b/4b0b/4b/23b/4b 用內(nèi)插法求各梁位處橫向分布影響線坐標(biāo)值（圖 Ⅰ 4） 圖 Ⅰ 4 （尺寸單位：cm）1號、5號梁： = 2號、4號梁： = 3號梁： （系梁位在0點的值）列表計算各梁的橫向分布影響線坐標(biāo)值（表 Ⅰ 4） 各梁的橫向分布影響線坐標(biāo)值 表Ⅰ 4梁號計算式荷 載 位 置01號==/52號==/53號====/5繪制橫向分布影響線圖（圖 Ⅰ 5） 求橫向分布系數(shù)。 鋼筋混凝土T形梁橋永久荷載計算 表 Ⅰ 5 構(gòu)件名構(gòu)件簡圖尺寸（mm）單元構(gòu)件體積及計算公式重度（）每延米重力（）主梁25橫隔梁中梁∣邊梁25橋面鋪裝瀝青混凝土：=混凝土墊層: =2324各梁的永久荷載匯總于表 Ⅰ 6。 影響線面積計算 表 Ⅰ 7項目計算面積影響線面積====永久作用效應(yīng)計算見表 Ⅰ 8。本梁為跨徑16m，故取=222。彎矩基本組合表（單位:） 表Ⅰ 12梁號內(nèi)力永久荷載人群汽車①②③④⑤1 23注：——橋梁結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)。 可變荷載剪力效應(yīng)計算① 跨中剪力的計算公路—Ⅰ級產(chǎn)生的跨中剪力(單位：kN) 表Ⅰ 13梁號內(nèi)力（1）1+（2）（3）（4）（5）（6）彎矩效應(yīng)（1）（2）[（3）（4）+（5）（6）]123人群荷載產(chǎn)生的跨中剪力（單位：kN） 表Ⅰ 14梁號內(nèi)力（1）（2）（3）彎矩效應(yīng)（1）（2）（3）123② 支點剪力的計算（見表Ⅰ 15～表Ⅰ 17）計算支點剪力效應(yīng)的橫向分布系數(shù)的取值為：、支點處按杠桿法計算的、按跨中彎矩的橫向分布系數(shù)（同前）、支點～處在和之間按照直線變化（圖Ⅰ 6）圖 Ⅰ 6支點剪力效應(yīng)計算式為：式中：——相應(yīng)于某均布活載作用處的橫向分布圖縱坐標(biāo)； ——相應(yīng)于某均布活載作用的數(shù)值； ——相應(yīng)的某集中活載的數(shù)值。梁端剪力效應(yīng)計算：汽車荷載作用下如圖Ⅰ 6所示，計算結(jié)果如表Ⅰ 15 公路—