【正文】 在梁臺座處進(jìn)行綁扎。臺座主要由5mm厚鋼板底模、混凝土底座及混凝土基礎(chǔ)構(gòu)成。鋼筋制作、綁扎及波紋管定位立側(cè)模、內(nèi)模、端模整修模板澆筑砼養(yǎng)生拆模鋼絞線穿束和張拉壓漿張拉設(shè)備標(biāo)定鋼絞線、錨具試驗(yàn)封端檢查、出場修建臺座養(yǎng)生工藝方法要求如下： ① 臺座設(shè)置對所選預(yù)制梁廠原地面進(jìn)行清理、整平，碾壓密實(shí)達(dá)到路基基底處理的要求。(4)實(shí)體臺身施工工藝流程實(shí)體臺身施工工藝流程施工準(zhǔn)備搭碗扣支架安裝卷揚(yáng)機(jī)測設(shè)墩臺中線制造鋼模拼裝模板校核模板灌注砼模板拆除砼養(yǎng)護(hù)材料、機(jī)具準(zhǔn)備原材料試驗(yàn)砼配合比設(shè)計(jì)砼拌合運(yùn)輸砼試件取樣25m后張預(yù)應(yīng)力箱梁施工施工工藝流程后張法預(yù)應(yīng)力砼梁板預(yù)制施工工藝框圖后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工采用預(yù)制場預(yù)制，模板采用定型鋼模板，孔道波紋管成型，拌合站攪拌砼。施工面連接處按要求布設(shè)連接筋。灌注前全面檢查模板，并涂抹脫模劑或新機(jī)油以不下流淌為度，禁止用廢機(jī)油。相鄰模板錯臺不得大于1mm；對于模板橫、豎間隙采用雙面膠規(guī)范填塞防止漏漿，模板設(shè)雙層對拉拉桿，保證模型穩(wěn)固。10mm。(2)模型安裝測量放樣出橋臺中心線后，準(zhǔn)確定出模板位置，并標(biāo)注清楚。工作架高于待安裝模型4m，采用卷揚(yáng)機(jī)提升模型?；踊靥畎丛O(shè)計(jì)要求進(jìn)行，石質(zhì)基坑第一層基礎(chǔ)圬工應(yīng)滿灌，回填基坑用漿砌石填筑，土質(zhì)基坑回填前要對基底進(jìn)行人工或機(jī)械夯實(shí)。混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生方式根據(jù)環(huán)境具體情況，采用灑水、覆蓋或塑料薄膜養(yǎng)生方式。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土灌注，按照大體積砼灌注來控制，限制砼的入模溫度，并采取降溫措施。(5)基礎(chǔ)混凝土施工基坑開挖至設(shè)計(jì)高程后立即通知設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師對基坑檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，并經(jīng)設(shè)計(jì)單位對地基進(jìn)行確認(rèn)后，進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工。在開挖至接近白灰界線時(shí)，用人工方法施工，保持邊坡平整順直；挖至坑底（設(shè)計(jì)標(biāo)高）時(shí)應(yīng)保留不少于10厘米的厚度，再用人工清理整平挖至基底標(biāo)高，驗(yàn)收后及時(shí)封底；對基底進(jìn)行找平，石質(zhì)基坑誤差控制在+5cm、20cm以內(nèi)。為了保證施工現(xiàn)場的整潔，挖出的土石方除部分預(yù)留回填外，其他均及時(shí)運(yùn)往棄土場，避免造成現(xiàn)場棄土零亂和影響既有線行車安全。在炮眼外用雙發(fā)1段非電毫秒雷管將各炮孔引導(dǎo)爆管分組簇聯(lián)起來，組成孔外復(fù)式起爆網(wǎng)路，最后將主線導(dǎo)爆管綁雙發(fā)即發(fā)電雷管后，用導(dǎo)線引至起爆點(diǎn)，使用起爆器引爆。炮孔堵塞采用略微潮濕的黃土逐層搗實(shí)堵滿為止。風(fēng)槍淺眼爆破設(shè)計(jì)參數(shù)如下:爆破參數(shù)H (m)炮眼深度L (m)炮眼間距a (m)炮眼排距b (m)裝藥量Q(kg)裝藥長度L (m)堵塞長度l(m)123②風(fēng)槍淺眼爆破炮眼布置：根據(jù)所選擇的爆破設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行炮眼布置。①淺眼爆破設(shè)計(jì)參數(shù)a、爆破高度H≤3mb、鉆眼直徑D=42mm，垂直鉆眼，三角形布置。明挖基礎(chǔ)施工工藝流程圖基礎(chǔ)尺寸放線開 挖 基 坑設(shè)基底排水溝抹基底砂漿基礎(chǔ)定位復(fù)測檢驗(yàn)地質(zhì)、基底標(biāo)高澆筑基礎(chǔ)砼養(yǎng) 護(hù)砼試件強(qiáng)度檢查砼配合比設(shè)計(jì)施工前準(zhǔn)備（3）開挖基坑基坑邊坡坡度按設(shè)計(jì)要求放坡。根據(jù)地質(zhì)和現(xiàn)場情況，確定開挖坡度和支護(hù)方案。、明挖基礎(chǔ)施工 （1）明挖基礎(chǔ)工藝流程圖 （見下頁）（2）施工前準(zhǔn)備開挖之前先清除現(xiàn)場四周及浮土等，做好列車行車安全防護(hù)工作，排除一切不安全因素，作好基礎(chǔ)四周臨時(shí)圍護(hù)和排水設(shè)備，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，準(zhǔn)備好搭建雨蓬的材料。主要施工方法總體施工方案：首先在DK384+260處進(jìn)行場地的平整,設(shè)置臨舍，保證材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場再測量定位，進(jìn)行橋梁預(yù)制（預(yù)制與架設(shè)方案附后）、基礎(chǔ)、承臺、臺身施工，最后進(jìn)行附屬工程施工。2）、臺位放線放樣、高程測量。（2）主要工程數(shù)量（見工程數(shù)量表）工期計(jì)劃該公路橋采用平行兼流水作業(yè)，計(jì)劃于2006年10月15日開工，2006年12月25日完工，總工期共計(jì)70天。路幅組成為：++，；本橋與橋下鐵路正交。、施工點(diǎn)的布置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，鋼筋加工房、木工房以及職工住房均安排在GDK0+260處的臨時(shí)租房內(nèi)，制梁場地及大堆料場及水泥庫房設(shè)置在GDK0+260處的臨設(shè)中。、工程概況、編制范圍本施工組織編制范圍為：改建黔桂鐵路xx段公路橋，其起止里程為:GDK0+～GDK0+,中心里程為GDK0+192 (=D1K384+166),2個(gè)橋臺，預(yù)制箱梁、架設(shè)及橋面系附屬。7）、為保證工程質(zhì)量、工期提供強(qiáng)有力的設(shè)備和檢測保證。6）、制定切實(shí)可行的措施，保證既有黔桂鐵路線行車安全暢通，做到文明施工。4）、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效，嚴(yán)格按照ISO9001國際質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目法施工要求，進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)。2）、根據(jù)目前到位的相關(guān)設(shè)計(jì)施工圖內(nèi)容進(jìn)行編制。5）、根據(jù)改建鐵路黔桂線擴(kuò)能改造工程站前3標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。3）、堅(jiān)持先進(jìn)性，科學(xué)性和適用性相統(tǒng)一的原則，做到“精心組織，精心管理，精心施工，以安全作保證，以質(zhì)量創(chuàng)信譽(yù)，以工程樹形象，以管理創(chuàng)效益”。改建鐵路黔桂線擴(kuò)能工程站前xx標(biāo)段公跨鐵立交橋施工組織設(shè)計(jì)概述、編制依據(jù)和原則、編制依據(jù)1）、鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院黔桂線擴(kuò)能改造工程D1K384+166公路立交橋設(shè)計(jì)圖；現(xiàn)行的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)指導(dǎo)書。2）、依據(jù)GB/T19001：2000質(zhì)量體系，遵循集團(tuán)公司“依據(jù)科技，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理，持續(xù)改進(jìn)，保護(hù)環(huán)境，關(guān)愛生命，誠信經(jīng)營，奉獻(xiàn)精品”的管理方針。4）、根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查資料，結(jié)合本作業(yè)隊(duì)現(xiàn)有的技術(shù)水平、設(shè)備力量及施工能力編制本施工組織設(shè)計(jì)。、編制原則1）、根據(jù)改建鐵路黔桂線擴(kuò)能改造工程建設(shè)管理文件匯編《成都鐵路局黔桂鐵路擴(kuò)能改造建設(shè)指揮部工程施工組織設(shè)計(jì)編制審批辦法》的有關(guān)要求進(jìn)行編制。3）、實(shí)施“精品工程”戰(zhàn)略，確定工程的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并以此來編制施工組織設(shè)計(jì)。5）、狠抓安全生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量及施工進(jìn)度。按照國家、鐵道部、貴州省關(guān)于水土保持、環(huán)境保護(hù)、防治噪聲污染的法律法規(guī)，切實(shí)做好施工中的環(huán)保、水保工作。8）、工期安排上，充分考慮各分項(xiàng)工程的施工工期，仔細(xì)分析，精心安排各項(xiàng)工程的施工順序，避免不合理的安排造成工期延誤。、地形、地質(zhì) 本橋受鐵路凈高控制設(shè)計(jì)，跨設(shè)計(jì)線及預(yù)留Ⅱ線，與橋下鐵路正交，施工點(diǎn)地形起伏不大，橋臺位置上覆稍許黏土，基巖主要為灰?guī)r夾白云質(zhì)灰?guī)r弱風(fēng)化。施工組織機(jī)構(gòu)框圖中鐵某局集團(tuán)黔桂鐵路工程指揮部部部 施工技術(shù)室材 料 室計(jì)劃財(cái)務(wù)室綜 合 室安全質(zhì)量室試驗(yàn)室 測 量 組作業(yè)班組機(jī)修班鋼筋班木工班中鐵某局黔桂鐵路作業(yè)隊(duì)隊(duì)長：副隊(duì)長： 總工： 、工程概況及主要工程數(shù)量（1）工程概況該橋?yàn)榧扔芯€鐵路上跨新建公路立交橋，新建公路橋中心里程為GK0+1