【正文】 施工地域內(nèi)的自然環(huán)境和居民清潔適宜的生活、工作環(huán)境，化害為利，最大限度地減少施工對自然生態(tài)的破壞，保護(hù)環(huán)境，防止水土流失。材料人員組織相關(guān)的材料，對事發(fā)后確保現(xiàn)場的各種物資的供應(yīng)工作。、既有線施工的應(yīng)急措施、應(yīng)急救援啟動(dòng)條件由于不可抗拒外力引起對既有線行車和施工的安全影響；施工以外的其他因素造成的對既有線行車和施工的干擾；在施工過程中因意外造成的既有線行車事故。施工前詳細(xì)了解地下設(shè)施情況，查明后遷改后再施工；不在有地下電纜的地面進(jìn)行機(jī)械化推土、堆放笨重物品、垃圾、礦碴。當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時(shí)，要嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。凡參加施工的人員必須身體健康，無聾啞、色盲，并經(jīng)考試合格，方準(zhǔn)上崗操作。在施工現(xiàn)場建立獨(dú)立的安全防護(hù)信息通訊系統(tǒng)；整個(gè)施工期間，標(biāo)段兩端安排施工區(qū)間防護(hù)。如需停車防護(hù)，在施工現(xiàn)場防護(hù)地段兩端20m處設(shè)移動(dòng)停車牌，并設(shè)置響墩；只需減速防護(hù)時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端800m處設(shè)移動(dòng)減速信號牌。施工完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量能確保行車安全時(shí)，才能辦理銷點(diǎn)開通使用。③我方對施工防護(hù)和施工安全負(fù)責(zé)。電力部分由值班電工負(fù)責(zé)開工前檢查。各班堅(jiān)持安全生產(chǎn)掛牌制度。爆破作業(yè)，必須要持有爆破證的人員才能上崗，爆炸物品的領(lǐng)取必須由專人負(fù)責(zé)。④.電器及機(jī)具設(shè)備的使用，必須持上崗證，機(jī)械電器必須派專人負(fù)責(zé)，勤上鎖，勤檢查，預(yù)防為主，非操作人員嚴(yán)禁亂用電器設(shè)備。、一般規(guī)定①. 建立健全安全保證體系，項(xiàng)目設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)，由作業(yè)隊(duì)隊(duì)長任組長，制定安全生產(chǎn)措施；組織全體人員學(xué)習(xí)上級有關(guān)文件、規(guī)范、規(guī)則提高全體職工的安全意識，牢固樹立安全第一的思想，正確處理好安全、工期、進(jìn)度、效益、質(zhì)量之間的關(guān)系，保證安全生產(chǎn)。安全保證措施、建立安全生產(chǎn)體系，組織機(jī)構(gòu)（見圖）：、安全目標(biāo)：杜絕職工責(zé)任因工重傷及以上事故；杜絕責(zé)任行車險(xiǎn)性及以上事故，杜絕主責(zé)大事故及以上事故，杜絕鍋爐、壓力容器爆炸事故；杜絕設(shè)備責(zé)任大事故及以上事故；、安全保證措施：、安全管理體系①、根據(jù)本工程特點(diǎn)，實(shí)行科學(xué)管理和文明施工，樹立安全就是質(zhì)量、就是進(jìn)度、就是效益、就是信譽(yù)的理念，貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)的建成本工程，同時(shí)形成上自作業(yè)隊(duì)長下至工班兼職安全員“縱到底、橫到邊”的組織網(wǎng)絡(luò)體系。接縫嚴(yán)密、不漏漿。、嚴(yán)格按《施工規(guī)范》精心組織施工，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和《質(zhì)量評定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。選用滲水土用平板震動(dòng)器分層填筑碾壓夯實(shí)，使密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。為了使鋪裝層與梁體結(jié)合好，梁頂已在預(yù)制時(shí)拉毛。架橋機(jī)對位架橋機(jī)行走到位后，伸臂到1墩頂，安裝前腿再檢查走行桁車吊鉤是否到位。軌道桁車安裝雙軌緣接片。架設(shè)完畢，檢測梁頂標(biāo)高、位置及中線偏位等，超出規(guī)范規(guī)定的，必須進(jìn)行調(diào)整。⑨ 存 梁在存梁處兩端部位下墊枕木做梁支點(diǎn)。封端時(shí)，先鑿毛洗凈，布筋立模澆筑砼。壓漿前檢查、沖洗預(yù)應(yīng)力孔道，并排除積水，用壓縮空氣吹干管道。，應(yīng)校核預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的實(shí)際伸長值，宜在初應(yīng)力為10％σk時(shí)開始量測，但必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長值，并扣除混凝土構(gòu)件在張拉過程中的彈性壓縮值。清除錨墊板上的混凝土，并檢查是否與孔道垂直，如超過3mm，則需加扁墊板補(bǔ)平，在錨墊板上標(biāo)出錨杯安放位置。預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力控制為主，張拉伸長值校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值之差在177。模板拆除：當(dāng)梁體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后，即可拆除模板。，另做三組與梁體同條件養(yǎng)護(hù)，作為梁體拆模、張拉、吊裝等工序強(qiáng)度控制的依據(jù)。振搗器按梅花型布置，以便振搗均勻。另外應(yīng)加強(qiáng)振動(dòng)錨墊板部位使之密實(shí)，而且波紋管下面混凝土應(yīng)加強(qiáng)振動(dòng)，以免出現(xiàn)隔離縫。同時(shí)檢查伸縮縫、護(hù)欄、支座等預(yù)埋件及預(yù)留泄水孔的位置和數(shù)量。④ 模板制作與安裝預(yù)制梁底模采用5mm鋼模板，外模根據(jù)梁體外形尺寸和經(jīng)計(jì)算所需要的剛度與強(qiáng)度，用鋼材在標(biāo)準(zhǔn)加工廠制作。當(dāng)波紋管的安裝與鋼筋發(fā)生妨礙時(shí)，調(diào)整鋼筋位置，以保證預(yù)應(yīng)力管道位置的準(zhǔn)確。鋼絞線采用冷切割機(jī)械下料，人工編束、穿束。② 鋼筋、鋼絞線加工安裝鋼筋部分采用鋼筋切斷機(jī)切斷、彎筋機(jī)彎制成型，就地在梁臺座處進(jìn)行綁扎。鋼筋制作、綁扎及波紋管定位立側(cè)模、內(nèi)模、端模整修模板澆筑砼養(yǎng)生拆模鋼絞線穿束和張拉壓漿張拉設(shè)備標(biāo)定鋼絞線、錨具試驗(yàn)封端檢查、出場修建臺座養(yǎng)生工藝方法要求如下： ① 臺座設(shè)置對所選預(yù)制梁廠原地面進(jìn)行清理、整平，碾壓密實(shí)達(dá)到路基基底處理的要求。施工面連接處按要求布設(shè)連接筋。相鄰模板錯(cuò)臺不得大于1mm；對于模板橫、豎間隙采用雙面膠規(guī)范填塞防止漏漿，模板設(shè)雙層對拉拉桿，保證模型穩(wěn)固。(2)模型安裝測量放樣出橋臺中心線后，準(zhǔn)確定出模板位置，并標(biāo)注清楚。基坑回填按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，石質(zhì)基坑第一層基礎(chǔ)圬工應(yīng)滿灌，回填基坑用漿砌石填筑，土質(zhì)基坑回填前要對基底進(jìn)行人工或機(jī)械夯實(shí)。明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土灌注，按照大體積砼灌注來控制，限制砼的入模溫度，并采取降溫措施。在開挖至接近白灰界線時(shí)，用人工方法施工，保持邊坡平整順直；挖至坑底（設(shè)計(jì)標(biāo)高）時(shí)應(yīng)保留不少于10厘米的厚度，再用人工清理整平挖至基底標(biāo)高，驗(yàn)收后及時(shí)封底；對基底進(jìn)行找平，石質(zhì)基坑誤差控制在+5cm、20cm以內(nèi)。在炮眼外用雙發(fā)1段非電毫秒雷管將各炮孔引導(dǎo)爆管分組簇聯(lián)起來，組成孔外復(fù)式起爆網(wǎng)路，最后將主線導(dǎo)爆管綁雙發(fā)即發(fā)電雷管后，用導(dǎo)線引至起爆點(diǎn)，使用起爆器引爆。風(fēng)槍淺眼爆破設(shè)計(jì)參數(shù)如下:爆破參數(shù)H (m)炮眼深度L (m)炮眼間距a (m)炮眼排距b (m)裝藥量Q(kg)裝藥長度L (m)堵塞長度l(m)123②風(fēng)槍淺眼爆破炮眼布置：根據(jù)所選擇的爆破設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行炮眼布置。明挖基礎(chǔ)施工工藝流程圖基礎(chǔ)尺寸放線開 挖 基 坑設(shè)基底排水溝抹基底砂漿基礎(chǔ)定位復(fù)測檢驗(yàn)地質(zhì)、基底標(biāo)高澆筑基礎(chǔ)砼養(yǎng) 護(hù)砼試件強(qiáng)度檢查砼配合比設(shè)計(jì)施工前準(zhǔn)備（3）開挖基坑基坑邊坡坡度按設(shè)計(jì)要求放坡。、明挖基礎(chǔ)施工 （1）明挖基礎(chǔ)工藝流程圖 （見下頁）（2）施工前準(zhǔn)備開挖之前先清除現(xiàn)場四周及浮土等，做好列車行車安全防護(hù)工作，排除一切不安全因素，作好基礎(chǔ)四周臨時(shí)圍護(hù)和排水設(shè)備，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，準(zhǔn)備好搭建雨蓬的材料。2）、臺位放線放樣、高程測量。路幅組成為：++，；本橋與橋下鐵路正交。、工程概況、編制范圍本施工組織編制范圍為：改建黔桂鐵路xx段公路橋，其起止里程為:GDK0+～GDK0+,中心里程為GDK0+192 (=D1K384+166),2個(gè)橋臺，預(yù)制箱梁、架設(shè)及橋面系附屬。6）、制定切實(shí)可行的措施，保證既有黔桂鐵路線行車安全暢通，做到文明施工。2）、根據(jù)目前到位的相關(guān)設(shè)計(jì)施工圖內(nèi)容進(jìn)行編制。3）、堅(jiān)持先進(jìn)性，科學(xué)性和適用性相統(tǒng)一的原則，做到“精心組織，精心管理，精心施工，以安全作保證，以質(zhì)量創(chuàng)信譽(yù)，以工程樹形象，以管理創(chuàng)效益”。2）、依據(jù)GB/T19001：2000質(zhì)量體系，遵循集團(tuán)公司“依據(jù)科技，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理，持續(xù)改進(jìn)，保護(hù)環(huán)境，關(guān)愛生命，誠信經(jīng)營，奉獻(xiàn)精品”的管理方針。、編制原則1）、根據(jù)改建鐵路黔桂線擴(kuò)能改造工程建設(shè)管理文件匯編《成都鐵路局黔桂鐵路擴(kuò)能改造建設(shè)指揮部工程施工組織設(shè)計(jì)編制審批辦法》的有關(guān)要求進(jìn)行編制。5）、狠抓安全生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量及施工進(jìn)度。8）、工期安排上，充分考慮各分項(xiàng)工程的施工工期，仔細(xì)分析，精心安排各項(xiàng)工程的施工順序，避免不合理的安排造