【正文】 青，然后緊靠著這些接觸面攤鋪瀝青混合料。 對(duì)所有參與施工的設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、保養(yǎng)，確保各設(shè)備在施工過(guò)程中處于最佳狀態(tài)。 (3)瀝青混凝土面層 ① 工藝流程框圖 路面面層施工工藝框圖 熱拌瀝青混合料施工工藝流程圖原材料選定及試驗(yàn)混合料配合比設(shè)計(jì)備料試機(jī)測(cè)定混合料中各種料的含量正式拌和運(yùn)料攤鋪機(jī)攤鋪初壓 、 振壓振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓壓路機(jī)終壓驗(yàn)收細(xì)集料覆蓋設(shè)備安裝調(diào)試混合料質(zhì)量復(fù)檢運(yùn)料覆蓋熨平板預(yù)熱封輪保溫霧狀噴水檢查壓實(shí)度 測(cè)混合料溫度測(cè)混合料溫度取樣做試驗(yàn)測(cè)混合料溫度控制拌和溫度配合比設(shè)計(jì) ② 施工準(zhǔn)備 ，防止集料被污染。 施工方法 (1)試驗(yàn)路段施工 在路面開(kāi)工前，鋪筑長(zhǎng) 300 米的試驗(yàn)段，在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下，研究確定如下試驗(yàn)內(nèi)容： ① 對(duì)于底基層和基層用于施工的集料配比、材料的松鋪系數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的施工方法。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，以免穩(wěn)定層受損。碾壓進(jìn)程中穩(wěn)定層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，不得灑大水碾壓。松鋪系數(shù) ，必要時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作，縱橫斷面符合要求，厚度均勻一致。 ② 施工放樣：在下承層上恢復(fù)中線，直線段每 20米一樁，平曲線段每 10 米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路基邊緣外設(shè)指示樁。 路面整修 路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，恢復(fù)中線，水平及路基邊樁。每層的壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 ② 路基填筑施工工藝 工藝流程分為“三階段、四區(qū)段、八流程”， “三階段”為：準(zhǔn)備階段 ― 施工階段 ― 竣工階段 “四區(qū)段”為：填筑區(qū)段 － 平整區(qū)段 －碾壓區(qū)段－ 檢驗(yàn)區(qū)段 “八流程“為：施工準(zhǔn)備－基底處理－分層填筑－攤鋪平整－灑水或晾曬－碾壓夯實(shí)－檢測(cè)簽證－ 路槽整修 ③ 路基填筑施工方法 基底處理 ，在基底邊線范圍外開(kāi)挖排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)，確?；字行l(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 28 頁(yè) 共 89 頁(yè) 不受水泡 。所有清除物均放置在路基范圍以外，并做妥善處 理。 路基工程 施工準(zhǔn)備 ① 施工測(cè)量 首先要對(duì)路基高程，中線、邊線進(jìn)行檢測(cè)，清理場(chǎng)地，要求表面清潔無(wú)雜物，并對(duì)清理后留下的坑溝進(jìn)行回填整實(shí)等處理，壓實(shí)度應(yīng)同路基要求。施工前，清掃干凈混凝土結(jié)合面，對(duì)過(guò)于平整光滑部分進(jìn)行鑿毛，通過(guò)測(cè)量放出防撞護(hù)欄邊線，調(diào)直調(diào)正預(yù)埋鋼筋，綁扎防撞護(hù)欄鋼筋并與預(yù)埋鋼筋進(jìn)行連接，立模，安裝預(yù)埋鐵件。 ，應(yīng)使每臺(tái)千斤頂?shù)呢?fù)荷達(dá)到平衡，并應(yīng)同起同落，或在重物的 兩端交替起落。 、離合器、制動(dòng)器、保險(xiǎn)棘輪、傳動(dòng)滑輪等，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)立即排除。 ③ 架橋機(jī)縱、橫移安全措施 ，不得操作與操作證不相符合的機(jī)械，不得將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)種操作證的人員操作。 調(diào)整 2 號(hào)天車與吊裝孔的相對(duì)位置，最大偏差不大于 5cm，穿入千斤繩，安置護(hù)角，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，使梁體底面離開(kāi)運(yùn)梁車橫梁 3cm 時(shí)，調(diào)整起重車與天車梁的相對(duì)位置，居中誤差不大于 5cm。 ：在墩臺(tái)面上放出每孔梁的縱向中心線、支座十字中心線、梁端位置橫線及支座底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)。所有參加架梁人員在準(zhǔn)備和架梁施工期間，均定 專 人并持證上崗，制定、執(zhí)行崗位職責(zé)，嚴(yán)格按照“安規(guī)”操作，聽(tīng)從指揮員的命令。 （ 6） 移梁存放 梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，用龍門吊將箱梁移至存梁區(qū) 或 橋面存放。 （ 4） 孔道壓漿 張拉結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行壓漿，采用水灰比為 ～ ，當(dāng)適量加入減水劑時(shí)可減小為 。管道安裝后按設(shè)計(jì)要求布設(shè)定位鋼筋，直線部分 米一道，曲線部分 米一道。壓漿采用活塞式壓漿泵，壓漿必須密實(shí)，壓漿完畢后及時(shí)安裝鋼絲網(wǎng)并進(jìn)行封 錨。先將鋼絞線略微張拉，以消除鋼絞線松馳狀態(tài)，然后開(kāi)始張拉，在張拉力施加到控制力的 20%時(shí)在鋼絞線上作標(biāo)記，超張拉到控制力的 105%，持荷時(shí)間不少于 5min，然后放松至設(shè)計(jì)控制力 100%，測(cè)量其伸長(zhǎng)量，將實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量與設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量相比較，偏差小于 6%時(shí)進(jìn)行封錨；當(dāng)偏差大于 6%時(shí)，應(yīng)當(dāng)查明原因后重新張拉。 ④ 穿束前采用高壓風(fēng)進(jìn)行清孔，并對(duì)鋼絞線進(jìn)行認(rèn)真復(fù)查，穿束時(shí)先在鋼絞線前段安裝穿束器，并綁扎牢靠。 （ 2） 后張法預(yù)應(yīng)力張拉 具體施工方法 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 22 頁(yè)共 92 頁(yè) ① 鋼絞線下料，采用砂輪切割機(jī)進(jìn)行下料，下料長(zhǎng)度應(yīng)計(jì)入兩端張拉工作長(zhǎng)度。模板拆完后，吊移至相應(yīng)位置，及時(shí) 用角磨機(jī) 清除模板表面和接縫處的殘余 砼等， 并均勻涂刷 油 ，清點(diǎn)、維修和保養(yǎng)模板零部件，及時(shí)做到缺損補(bǔ)齊，變形校正，以備再用。 d、澆筑砼過(guò)程中，由專人 觀察 模板 變形 ，如有跑模現(xiàn)象立即加固，在澆頂板砼前將所有頂板鋼筋調(diào)整后方可澆筑砼。 e、澆筑砼 根據(jù)氣溫情況現(xiàn)場(chǎng)確定 拆除模 型時(shí)間。 c、在頂板砼澆筑完畢后，振搗密實(shí)，人工用木抹收面，防止出現(xiàn)收縮裂縫。 并注意加強(qiáng)平板振動(dòng)器的振動(dòng)。 (2)澆筑步驟 a、 澆底板砼時(shí)在內(nèi)模頂部每隔 ～ 開(kāi) 1 個(gè)天窗， 用于地板砼的布料， 在澆筑頂板砼前將天窗封死。并具有原制造廠的合格證書(shū)，運(yùn)到工地后按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行復(fù)試 檢驗(yàn)，合格后方可使用。模板的下口尺寸以梁臺(tái)寬度為準(zhǔn)，上口距離以上拉條的撐桿為準(zhǔn)。仔細(xì)檢查標(biāo)高及軸線后，澆注臺(tái)座砼，臺(tái)座砼澆注后應(yīng)保證臺(tái)座兩側(cè)順直，待強(qiáng)度達(dá)到終凝后，鋪設(shè) 6毫米的 A3 鋼板，鋼板寬度為 厘米，長(zhǎng)度為 30 米。 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工 箱梁預(yù)制 箱梁的預(yù)制場(chǎng)設(shè)在 既有 迎閆公路上跨鐵路橋 西側(cè) 的空地上，進(jìn)行橋體的箱梁預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)設(shè) 8個(gè)制梁臺(tái)座，梁場(chǎng)配備 2套中梁模板和 2套邊梁模板。 模板方案： 墩身模板采用定型鋼模，立模后砼一次澆筑成功，模板分節(jié)高度 ，每節(jié)模板由四片帶肋鋼板組拼而成。在施工中將對(duì)承臺(tái)基坑底進(jìn)行整平，并用蛙工打夯機(jī)夯打密實(shí)，然后用低標(biāo)號(hào)混凝土找平作為底模。在水下混凝土灌注時(shí)要有專人負(fù)責(zé)指揮，包括導(dǎo)管的提升控制、混凝土灌注的速度等。 附圖： 鉆孔樁施工工藝流程圖 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 18 頁(yè)共 92 頁(yè) 技術(shù)準(zhǔn)備埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒制作、準(zhǔn)備鉆機(jī)準(zhǔn)備 鉆機(jī)就位、校正泥漿制作 鉆孔 鉆孔記錄填寫(xiě)清孔 超聲波檢測(cè)孔形鋼筋籠制作 安放鋼筋籠 檢查記錄填寫(xiě)導(dǎo)管試拼、準(zhǔn)備 吊裝、安放導(dǎo)管搭設(shè)平臺(tái)、安裝漏斗二次清孔N檢查沉碴厚度 Y澆筑混凝土樁檢測(cè)截樁頭 砼強(qiáng)度測(cè)試進(jìn)行下道工序 澆筑記錄、制作試塊 質(zhì)量保證措施 在樁基施工中應(yīng)將防塌孔和水下混凝土灌注作為重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控。下放導(dǎo)管至孔底約 30cm 處，精確計(jì)算封底需灰量，確保一次性封底成功，混凝土灌注作業(yè)必須保證連續(xù)性，不得隨意中途停頓。鋼筋籠分段制作，制作時(shí)嚴(yán)格按圖紙要求設(shè)置加強(qiáng)筋，保護(hù)層環(huán)筋。施工中應(yīng)特別注意防塌孔 ﹑ 偏孔﹑ 縮孔 ﹑ 擴(kuò)孔 ﹑ 卡鉆 ﹑ 吊鉆等。開(kāi)鉆時(shí)以低檔慢速鉆進(jìn)，鉆進(jìn)中盡量堅(jiān)持減壓鉆進(jìn)，利用重錘導(dǎo)向作用，以保證成孔的垂直度。護(hù)筒埋設(shè)要求位置準(zhǔn)確，傾斜度不大于 1％。 ，并做好樁位十字中心線護(hù)樁，以便鉆機(jī)就位和樁基施工中檢查中線使用。 采用 GYZ 板式橡膠支座。 跨既有及規(guī)劃鐵路孔設(shè)置 SS 級(jí)防撞護(hù)欄，內(nèi)側(cè)橋面以上高 ，其余 孔采用 SA 級(jí)防護(hù)欄。最大吊裝重量約 115t。單片預(yù)制邊梁頂板寬度 ，底板寬度 ；單片預(yù)制中梁頂板寬度 ，底板寬度 。 施工總平面布置 見(jiàn) 寧夏中衛(wèi) 迎閆公路上跨包蘭 鐵路立交橋 工程 總平面布置圖。 本標(biāo)段施工工期 450 天，施工進(jìn)度計(jì)劃 詳見(jiàn)附圖 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程 項(xiàng)目總體施工進(jìn)度橫道圖 。 混凝土集中拌合站 根據(jù)本橋工程結(jié)構(gòu)物分布及運(yùn)輸條件， 在 本工程 旁空地上 修建 1 處雙機(jī)混凝土集中拌合站，距離橋 梁 主要混凝土使用點(diǎn)最遠(yuǎn)距離小于 公里以內(nèi)，主要供應(yīng) 上跨橋鉆孔樁、承臺(tái)、墩身、預(yù)制箱梁 及橋面系等混凝土施工。 材料、設(shè)備的檢驗(yàn)和交貨驗(yàn)收 用 于本工程的材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，先向監(jiān)理工程師提交材料和設(shè)備 合格證書(shū) 和 檢驗(yàn)合格證明，證明材料、設(shè)備 合格，方可投入本工程使用。 針對(duì)本工程特點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作工藝等，分專業(yè)制定崗前培訓(xùn)計(jì)劃，使所有管理和施工人員熟悉與本標(biāo)段工程相關(guān)的安全生產(chǎn)知識(shí)、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)定，經(jīng)理論和實(shí)踐考核合格后方可進(jìn)場(chǎng)。 專業(yè)技術(shù)工人主要從我單位參加重點(diǎn)工程建設(shè)的工人中抽調(diào)，挑選技術(shù)水平高、責(zé)任心強(qiáng)的人員參加本項(xiàng) 目施工。 施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)“ 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程 施工項(xiàng)目經(jīng)理部 ”。 環(huán)保節(jié)能目標(biāo) 努力把工程施工對(duì)環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)；堅(jiān)持做到 “ 少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治 ” ，使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定 ，把宿州市洪河路東段新汴河大橋及引道工程建設(shè)成為環(huán)保節(jié)能工程。 ，靠近管線處橋墩樁基的施工應(yīng)小心的將各電纜及光纜探明，并做好防護(hù)，再行鉆孔，防止塌孔。 公路 上跨橋 施工時(shí) 包蘭 鐵路線路還在正常運(yùn)營(yíng)，對(duì)鐵路 安全 保 護(hù)的要求高。該方案不需要修建上下行貨車聯(lián)絡(luò)經(jīng)。 包蘭線銀川至蘭州段擴(kuò)能工程對(duì)本站改建方案進(jìn)行了研究，車站站型仍維持二級(jí)四場(chǎng)布置形式，對(duì)正線引入和車站改建情況共研究了以下方案。 (2)包蘭線迎水橋編組站規(guī)劃情況 迎水橋車站位于寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市迎水橋鎮(zhèn)鏡內(nèi)，是寶中、包蘭、干武鐵路干線的交匯點(diǎn)，為區(qū)域性編組站，擔(dān)負(fù)著四個(gè)方向的貨物列車接發(fā)和解編作業(yè)，以及中衛(wèi)地區(qū)內(nèi)貨物列車的到達(dá)和發(fā)送業(yè)務(wù)。 擬建橋 上跨既有包蘭鐵路下行線鐵路，交點(diǎn)處包蘭鐵路里程 K697+，交角約84 度，交點(diǎn)處道路里程 K10+。交點(diǎn)處道路里程K10+,K10+。 擬建橋位處包蘭鐵路上行線為單線，為電氣化鐵路，位于路基段，路基高約 ，鋼筋混凝土枕， 60kg/m 鋼 軌。 根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（ GB183062020） ,橋址區(qū)地震動(dòng)峰值加速度，相當(dāng)于地震 基本烈度Ⅷ度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期分區(qū)為三區(qū)。大風(fēng)多集中在 1－ 4 月份，以偏北風(fēng)為主，占全年大風(fēng)天數(shù)的 63%，沙塵 暴多發(fā)生在 5 月份，歷年平均風(fēng)速為 米 /秒，最大風(fēng)速為 米 /秒。年平均氣溫 176。 b. 第四系全新統(tǒng)沖積層（ Q4al） 粉質(zhì)黏土（ Q4al1）：黃褐色，軟塑，廣泛分布于橋址區(qū)淺層，厚度分布不均，厚度中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 6 頁(yè)共 92 頁(yè) － ，Ⅱ級(jí)普通土。 通信、信號(hào)及電力 等 工程 迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程位于包蘭鐵路迎水橋車站內(nèi)，分別上跨既有包蘭上行線、既有戰(zhàn)場(chǎng)線、既有包蘭下行線，與既有包蘭上行線交叉處鐵路里程為K697+，道路里程為 K0+，與既有包蘭戰(zhàn)場(chǎng)線交叉處道路里程為K0+，與既有包蘭下行線交叉處鐵路里程為 K697+，道路里程為K0+，因而引起包蘭鐵路往蘭州方向既有通信光 電纜 、信號(hào)設(shè)備和電力接觸網(wǎng) 的遷改及防護(hù)。新建站場(chǎng)道路設(shè)計(jì)等級(jí)為四級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速20km/h，路基寬度為 － ，路面寬為 。橋面總寬度 ； ⑦地震動(dòng)參數(shù)：地震動(dòng)峰值加速度 ，相當(dāng)于地震基本烈度Ⅷ度。目前迫切需要對(duì)既有迎閆公路進(jìn)行改造拓寬，新的迎閆公路規(guī)劃等級(jí)為一級(jí)道路，設(shè)計(jì)時(shí)速 80km/h 。 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 第 4 頁(yè)共 92 頁(yè) 在滿足業(yè)主 要求的前提下，確保實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全的預(yù)期目標(biāo)。 編制原則 遵循招標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙，現(xiàn)行施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。 （ 3）國(guó)家現(xiàn)行、設(shè)計(jì)規(guī)定的施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定。 （ 2） 中衛(wèi)市迎閆公路上跨包蘭鐵路立交橋工程招標(biāo)文件 。 （ 6）現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查的相關(guān)資料。 科學(xué) 合理配置資源，做到機(jī)械化作業(yè)、流水作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，合理配備勞動(dòng)力資源，加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 站場(chǎng)道路改造工程 工程簡(jiǎn)介 迎閆公路 立交橋 工程 迎閆公路連接寧夏中衛(wèi)市與內(nèi)蒙阿拉善左旗騰格里工業(yè)園區(qū)，該工業(yè)園區(qū)建于 2020年，經(jīng)過(guò)幾年的建設(shè)， 目前園區(qū)經(jīng)濟(jì)有了飛速的發(fā)展，中衛(wèi)市成為園區(qū)的各類物資保障，原迎閆公路路幅為雙向兩車道，路面老舊，破損嚴(yán)重。 2%； ⑤限界：≥ (按雙層集裝箱預(yù)留 ) ⑥橋梁標(biāo)準(zhǔn)斷面： （防護(hù)欄） +11m（行車道） +（防護(hù)欄） +（中央帶） +（防護(hù)欄）+11m（行車道） +（防護(hù)欄）。因?qū)扔杏Z公路進(jìn)行拓寬改造，為保障迎水橋站與外界的連接需對(duì)既有站場(chǎng)道路進(jìn)行線位改移新建。 左側(cè)站場(chǎng)道路 ZK0+000ZK0+180 段： （土路肩） +3m（行車道） +3m（行車道）+（土路肩），路面 總寬度 7m； ⑦ 抗 震 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ： 抗震設(shè)防烈度為 8度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 g。各地層巖性特征、厚度及分布情