工程申報(bào)優(yōu)質(zhì)工程匯報(bào)材料-展示頁(yè)
2024-08-21 00:24本頁(yè)面
【正文】 山海關(guān)船舶重工修船擴(kuò)建項(xiàng)目17碼頭工程位于山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司與首秦交界處，碼頭寬度50米；碼頭頂標(biāo)高+；碼頭結(jié)構(gòu)為重力式沉箱結(jié)構(gòu)。申報(bào)局優(yōu)質(zhì)工程匯報(bào)材料山海關(guān)船舶重工修船擴(kuò)建項(xiàng)目14～117碼頭工程中交一航局五公司第七項(xiàng)目經(jīng)理部山海關(guān)船舶重工修船擴(kuò)建項(xiàng)目14～117碼頭工程申報(bào)局優(yōu)質(zhì)工程匯報(bào)材料一、工程概況山海關(guān)船舶重工修船擴(kuò)建項(xiàng)目14～16碼頭工程，位于山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司新建修船區(qū)南部，碼頭結(jié)構(gòu)形式為沉箱重力式，自113碼頭西南端向南轉(zhuǎn)角126度連續(xù)布置，岸線南北走向；14碼頭長(zhǎng)度為450米，寬80米；15， 寬50米；16，；碼頭頂標(biāo)高均為+，115碼頭后方回填積砂石 ，后沿為斜坡堤和堤上擋浪墻；16碼頭后方拋石棱體，；碼頭配套變電站2座，海水消防泵房1座，空壓站1座。山海關(guān)船舶重工修船擴(kuò)建項(xiàng)目14～16碼頭本工程開工時(shí)間為2011年4月10日，竣工時(shí)間為2011年11月30日。碼頭配套變電站1座。二、工程施工特點(diǎn) ，工期緊迫。 +，胸墻混凝土的澆注需要趕潮水作業(yè)。，堆場(chǎng)內(nèi)管線較多而且縱橫交錯(cuò)相互干擾。三、主要施工工藝 總體施工安排 17碼頭工程整體施工方向?yàn)橛晌飨驏|施工 ，14～16碼頭工程整體施工方向?yàn)橛杀毕蚰鲜┕ぃ?4～16碼頭、17碼頭同時(shí)進(jìn)行施工；水下施工采取流水作業(yè)，船只作業(yè)流水施工步距保持在100m左右，上部結(jié)構(gòu)施工采取跳倉(cāng)分層施工?；矑伿瘨伿┕げ捎?00t定位方駁（配備反鏟）垂直于碼頭軸線方向駐位、300t自航鐵駁自出石碼頭通過反鏟裝料，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)靠緊定位方駁后進(jìn)行拋填。根據(jù)基床厚度分層夯實(shí)，預(yù)留了20cm夯沉量，,，預(yù)留10cm的夯沉量。下道完畢后，整平方駁垂直于碼頭軸線方向駐位，自航鐵駁自出石碼頭裝料卸至整平方駁上，通過方駁上反鏟喂料，潛水員水下采用刮杠的方法進(jìn)行刮平。安裝過程中通過木方控制沉箱安裝縫寬和前沿線。拋填施工時(shí)，通過在沉箱前、后墻上懸掛廢舊輪胎進(jìn)行沉箱成品保護(hù)。使用方駁吊機(jī)安裝，潛水員配合施工。薄壁鋼管安裝完畢后，然后將沉箱背后的積砂石回填到+，再進(jìn)行結(jié)合腔內(nèi)的混合倒濾層回填，由自卸汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，由裝載機(jī)直接傾倒入結(jié)合腔內(nèi)。潛水員水下理坡。將土工布用棕繩送入水下，由潛水員從沉箱后墻開始鋪設(shè)，等土工布鋪到該側(cè)基床坡肩的位置時(shí)停下，潛水員用袋裝砂沿坡底縱向?qū)⑼凉げ級(jí)鹤?，然后繼續(xù)鋪設(shè)土工布，一直到基床另一端坡底。土工布鋪放過程中潛水員要平行進(jìn)行，以保證土工布垂直基床軸線方向鋪設(shè)。碼頭后方回填積砂石施工積砂石回填分水上拋填和陸上回填，混合倒濾層施工經(jīng)驗(yàn)收合格之后馬上進(jìn)行積砂石水上拋填施
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