35m箱梁預(yù)制施工方案-展示頁(yè)
2024-08-19 23:30本頁(yè)面
【正文】 逐節(jié)散拼成節(jié)段，而后置入臺(tái)座拼成整體，并且頂部與底部間段留口（天地窗），以便澆筑箱梁底板砼，為防止在澆筑底板砼時(shí)內(nèi)模上浮，每隔2m在模板上設(shè)壓桿。臺(tái)座平均每隔50 cm設(shè)側(cè)模定位拉桿孔，拉桿孔尺寸1212 cm，為使箱梁頂面平整， cm的反拱。底模兩端吊裝孔長(zhǎng)25cm,為便于吊裝移梁時(shí)落模，吊裝孔位置處采用鋼筋制作支撐凳。1）底模 底模臺(tái)座的制作：設(shè)吊裝孔預(yù)留位置，以內(nèi)采用磚砌筑，內(nèi)填鋪C25砼，并插入216。模板制作：箱梁模板共四套，中跨兩套，邊跨兩套。錨墊板必須與預(yù)應(yīng)力鋼束垂直，錨板中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)管道中心，保證張拉時(shí)受力均勻。直線段每1m，彎起段每50cm設(shè)字形焊接定位鋼筋以保證波紋管位置準(zhǔn)確，不位移、不變形。確保波紋管準(zhǔn)確無誤，且管道順暢無雜物。根據(jù)設(shè)計(jì)坐標(biāo)定位，將波紋管用216。頂板負(fù)彎矩鋼索的定位鋼筋每間隔100cm設(shè)置一組。鋼絞線在編束時(shí)，綁扎好的鋼絞線編號(hào)堆放。(3)先綁扎底板鋼筋再綁扎腹板鋼筋，安裝完內(nèi)膜后再綁扎頂板鋼筋，要求鋼筋順直，間距符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，保護(hù)層滿足施工要求。(2)鋼筋下料，嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行綁扎和焊接。 六、施工方案梁場(chǎng)建設(shè)完成驗(yàn)收后，在指定地點(diǎn)對(duì)箱梁進(jìn)行預(yù)制。四、人員、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)情況 （1）、現(xiàn)場(chǎng)管理人員技術(shù)負(fù)責(zé)人：董曉軒 施工負(fù)責(zé)人：武國(guó)平試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：王曉玲 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：高 毅測(cè)量負(fù)責(zé)人：趙 翔 施 工 員：樊 平試 驗(yàn) 員：段二偉 安 全 員：王文義 模 板 工： 8 名 鋼 筋 工： 20 名 其他普工： 25 名（2）、施工設(shè)備砼拌和站 2座 砼運(yùn)輸車 3輛鋼筋彎曲機(jī) 1臺(tái) 鋼筋切割機(jī) 2臺(tái)振搗棒 6套 電焊機(jī) 4臺(tái)發(fā)電機(jī)組 1臺(tái) 變壓器 1臺(tái)龍門吊 2臺(tái) 灑水車 1輛鋼束張拉設(shè)備 1套 孔道壓漿設(shè)備 1套五、施工準(zhǔn)備(1)混凝土配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)：按混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，分別做混凝土的試驗(yàn)室配合比、施工配合比，滿足箱梁混凝土的要求。在施工中，每道工序完成后自檢，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師。內(nèi)=9025mm邊跨64m，中跨128m。10鋼筋2156㎏；Φ12鋼筋4239㎏，Φ16鋼筋1023㎏，Φ20鋼筋947㎏，Φ25鋼筋1077㎏；鋼絞線數(shù)量單幅一孔，中跨1738㎏，邊跨869㎏；預(yù)應(yīng)力錨具單幅一孔，錨具BM154邊跨16套，中跨32套；錨具BM155邊跨12套，中跨24套；波紋管216。10鋼筋2064㎏；Φ12鋼筋4167㎏，Φ20鋼筋947㎏，Φ25鋼筋1019㎏；一片中跨邊梁主要工程量：，216。一片中跨中梁主要工程量：，216。35m預(yù)制箱梁共計(jì)160片，鋼鉸線210T。35m預(yù)制箱梁施工方案一、工程概況及主要工程量運(yùn)城至靈寶高速公路LJ1合同段工程，主線設(shè)有K4++515荻峪溝大橋2座。五龍峪溝大橋采用左右幅錯(cuò)孔布置，左幅和右幅上部結(jié)構(gòu)分別采用13*35m和14*35m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁；荻峪溝大橋采用左右幅錯(cuò)孔布置，左幅和右幅上部結(jié)構(gòu)分別采用6*35m和7*35m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁。五龍峪溝大橋中每跨預(yù)制箱梁8片，其中中梁、邊梁各4片。8定位鋼筋144㎏，216。8定位鋼筋144㎏，216。內(nèi)=7025mm邊跨108m，中跨216m；216。二、主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》﹙JTGB012003﹚《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》﹙JTJ0412000﹚《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》﹙JTGF80/12004﹚三、工期安排：計(jì)劃開工日期為2010年6月20日，完工時(shí)間為2010年11月20日。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，進(jìn)行下一道工序的施工。(2)安全方面：集中施工隊(duì)所有作業(yè)人員，由項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人及專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全交底，加強(qiáng)他們的安全防患意識(shí)。鋼筋骨架制作：(1)各種規(guī)格的鋼筋、波紋管、錨具和鋼絞線按設(shè)計(jì)文件進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行自檢，并由監(jiān)理工程師抽檢，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求即可使用。在鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一加工，然后在底模上進(jìn)行
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