2隧道結(jié)構(gòu)型式及支護(hù)參數(shù)-展示頁
2024-08-19 18:41本頁面
【正文】 別，有直墻式襯砌和曲墻式襯砌兩種形式，而曲墻式又分為有仰拱和無仰拱兩種。 系統(tǒng)錨桿加噴射混凝土聯(lián)合支護(hù) 系統(tǒng)錨桿 噴層 系統(tǒng)錨桿 系統(tǒng)錨桿 噴層 ?襯砌的主要方式有：整體式混凝土襯砌、拼裝式襯砌、噴射混凝土襯砌和復(fù)合式襯砌等。鐵路隧道結(jié)構(gòu)型式及支護(hù)參數(shù) ? 隧道襯砌構(gòu)造 ? 洞門與明洞 ? 附屬建筑物 ? 高速鐵路隧道空氣動(dòng)力學(xué)問題及工程措施 隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造 隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造 主體構(gòu)造物 附屬構(gòu)造物 洞身襯砌 洞門構(gòu)造物 避車洞 平、縱、橫斷面的形狀由道路隧道的幾何設(shè)計(jì)確定 明洞 通風(fēng) 照明 排水、消防、通訊等 襯砌斷面的軸線形狀和厚度由襯砌計(jì)算決定 第一節(jié) 襯砌構(gòu)造 ?支護(hù)的主要方式有：錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土及其它的組合。 ?開挖后的隧道，為了保持圍巖的穩(wěn)定性，一般需要進(jìn)行支護(hù)和襯砌。 鋼拱架構(gòu)造 格柵鋼架斷面 豎向網(wǎng)構(gòu)架立筋 水平網(wǎng)構(gòu)架立筋 主筋 45o 35o31’ 格柵組合示意 一、整體式混凝土襯砌 ＆ 特點(diǎn)：對(duì)地質(zhì)條件的適應(yīng)性較強(qiáng)，易于按需要成型，整體性好，抗?jié)B性強(qiáng)，并適用于多種施工條件。 適用于地質(zhì)條件比較好，垂直圍巖壓力為主而水平圍巖壓力較小的情況。 適用于地質(zhì)較差，有較大水平圍巖壓力的情況。 設(shè)置仰拱 使結(jié)構(gòu)及時(shí)封閉，提高整體承載力和側(cè)墻抵抗側(cè)壓力的能力 抵御結(jié)構(gòu)下沉變形，調(diào)整圍巖和襯砌的應(yīng)力狀態(tài) 作用 二、裝配式襯砌 ＆ 特點(diǎn)：拼裝成環(huán)后立即受力，便于機(jī)械化施工，改善勞動(dòng)條件，節(jié)省勞力。 三、錨噴式襯砌 ＆ 錨噴式襯砌是錨噴結(jié)構(gòu)既作為隧道支護(hù)，又作為隧道永久結(jié)構(gòu)的形式。 ＆ 噴錨支護(hù)作為柔性支護(hù)，變形量較大，其外輪廓線宜預(yù)留稍大的空間（ 20cm）； ＆ 不宜采用錨噴支護(hù)作為永久襯砌的情況： ① 在某些不良地質(zhì)、大面積
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