隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算ppt課件(2)-展示頁(yè)
2025-05-13 18:02本頁(yè)面
【正文】 設(shè)圍巖垂直壓力大于側(cè)向壓力， 則存在拱頂脫離區(qū) ，兩側(cè) 抗力區(qū) 。 1 主動(dòng)荷載模式 適于軟弱巖層，如： 明挖地鐵 明洞工程 結(jié)構(gòu)力學(xué)方法 2 主動(dòng)荷載 +彈性抗力模式 適于各類圍巖在實(shí)際應(yīng)用中， 該模式基本能反映出支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀況 。 地層結(jié)構(gòu)法 將地層與結(jié)構(gòu)視為一整體來(lái)進(jìn)行分析，考慮地層 結(jié)構(gòu)的共同作用。 6 圖 42 荷載 — 結(jié)構(gòu)模型 特點(diǎn)： ◆ 支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖視為一體，共同承受荷載，且以 圍巖作為承載主體 ； ◆ 支護(hù)結(jié)構(gòu)約束圍巖的變形； ◆ 采用巖體力學(xué)方法計(jì)算； ◆ 圍巖體現(xiàn)為形變壓力。 荷載結(jié)構(gòu)法 先給出地層對(duì)結(jié)構(gòu)的荷載（土、水壓力），再按結(jié)構(gòu)力學(xué)方法計(jì)算。 適用于： 模筑砼襯砌 分為 結(jié)構(gòu)力學(xué)模型（ 荷載 結(jié)構(gòu)模式 ） 和 巖體力學(xué)模型（ 地層模式 ）?！?隧 道 工 程 》 第六章 隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算 隧道洞門計(jì)算 第 6章 隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算 巖體力學(xué)方法 隧道結(jié)構(gòu)體系的計(jì)算模型 重點(diǎn) /掌握 結(jié)構(gòu)力學(xué)方法 襯砌截面強(qiáng)度檢算 隧道工程的受力特點(diǎn) ◆ 圍巖不僅是荷載，同時(shí)又是承載體 ◆ 地層壓力由圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)共同承受 ◆ 充分發(fā)揮圍巖自身承載力的重要性 — 圍巖抗力的存在 隧道結(jié)構(gòu)體系的計(jì)算模型 隧道結(jié)構(gòu)體系的計(jì)算模型 特點(diǎn)： ◆ 以支護(hù)結(jié)構(gòu)作為承載主體； ◆ 圍巖對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的作用間接地體現(xiàn)為兩點(diǎn)： ① 圍巖壓力 ； ② 圍巖彈性抗力 。 ◆ 采用結(jié)構(gòu)力學(xué)方法計(jì)算。★ 隧道結(jié)構(gòu)體系的計(jì)算模型 167。 方法： 關(guān)鍵是荷載的確定方法。 適用于： 錨噴支護(hù) 隧道結(jié)構(gòu)體系的計(jì)算模型 167。 求解方法： 解析法 數(shù)值法 8 結(jié)構(gòu)力學(xué)模型 巖體力學(xué)模型 認(rèn)識(shí) 視圍巖為荷載的來(lái)源 三位一體特性 力學(xué) 原理 “荷載－結(jié)構(gòu) ” 力學(xué)體系，以最不利荷載組合作為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載 建立的是 “ 圍巖－支護(hù) ” 力學(xué)體系，以實(shí)際的應(yīng)力－應(yīng)變狀態(tài)作為支護(hù)的設(shè)計(jì)狀態(tài) 支護(hù) 阻力 圍巖變形過(guò)大，松動(dòng)坍塌所產(chǎn)生的松動(dòng)壓
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