2隧道結(jié)構(gòu)型式及支護參數(shù)(編輯修改稿)
2024-08-31 18:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 大時，可以在端墻式洞門的單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置翼墻。 端墻 翼墻 ?翼墻 在正面起到抵抗山體縱向推力，增加洞門的抗滑及抗傾覆能力的作用。兩側(cè)面保護路塹邊坡起擋土墻作用。 當?shù)匦屋^陡 (Ⅳ 級圍巖 )，仰坡有下滑的可能性，又受地形或地質(zhì)條件限制，不能設(shè)置翼墻時，可在端墻中部設(shè)置 2個 (或 4個 )斷 面較大的柱墩，以增 加端墻的穩(wěn)定性。柱 式洞門比較美觀，適 用于城市附近、風景 區(qū)或長大隧道的洞口。 當洞門位于傍山側(cè)坡地區(qū)，洞門一側(cè)邊仰坡較高時，為提高靠山側(cè)仰坡起坡點，減少仰坡高度，將端墻頂部改為逐級升高的臺階形式，以適應(yīng)地形的特點，減少洞門圬工及仰坡開挖數(shù)量，也能起到一定的美化作用。 當隧道洞口線路與地面等高線斜交時，為了縮短隧道長度，減少挖方數(shù)量，可采用平行于等高線與線路呈斜交的洞口 (洞門與線路中線的交角不應(yīng)小于 45176。 )。 斜交式洞門 內(nèi)軌頂面 1－ 1正面 平面 1 1 高速鐵路隧道，為減緩高速列車的空氣動力學效應(yīng)，在單線隧道洞一般設(shè)喇叭口洞口緩沖段，同時兼作隧道洞門。 公路隧道采用較多， 主要目的是減少洞口 工程量和裝飾洞口。 二、明洞 ?明洞 是用明挖法修筑而成。 ?明洞一般修筑在隧道的 進出口 處，或鐵路、公路、河渠 必須在鐵路上方 通過，或洞口有 落石 危及行車安全時。 ?明洞的結(jié)構(gòu)類型： 拱式明洞 和 棚式明洞 。 (一 )拱式明洞 ?拱式明洞由拱圈、邊墻和仰拱 (或鋪底 )組成。 路塹式對稱型拱形明洞 1:5 1:10 實際填土坡線 1:0.5 路塹式偏壓型拱形明洞 實際填土坡線 1： 1: 1:5 1:5 5 1:10
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