物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課后習(xí)題參考答案-展示頁
2024-08-19 03:55本頁面
【正文】 組織、文化等方面都可能成為道路運(yùn)輸企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)營的物流系統(tǒng)生存、成長與發(fā)展的某一主導(dǎo)方向。3．物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容包括那些方面？參考答案：物流戰(zhàn)略規(guī)劃的基本內(nèi)容包括：物流系統(tǒng)的宗旨（使命）、物流戰(zhàn)略目標(biāo)、物流戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流戰(zhàn)略類型、物流戰(zhàn)略態(tài)勢，以及物流戰(zhàn)略措施和物流戰(zhàn)略步驟等內(nèi)容，其中物流戰(zhàn)略導(dǎo)向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流戰(zhàn)略類型和物流戰(zhàn)略態(tài)勢又稱為物流戰(zhàn)略規(guī)劃的基本要點(diǎn)。接下來，要明確物流系統(tǒng)整體戰(zhàn)略和其子系統(tǒng)目標(biāo)存在著約束與被約束的關(guān)系。無論針對什么層次和特征的物流系統(tǒng)，只有有限明確了系統(tǒng)的邊界，才能夠確定物流系統(tǒng)的整體戰(zhàn)略。物流戰(zhàn)略系統(tǒng)化原理就是要求物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)要將整個物流系統(tǒng)戰(zhàn)略作為優(yōu)化的約束條件。最大競爭優(yōu)勢是指通過選擇性的服務(wù)項(xiàng)目和合理的高成本定位來尋求最大的競爭優(yōu)勢；最小的資產(chǎn)配置是指期望投入物流系統(tǒng)的資產(chǎn)最小化而獲得最大的產(chǎn)出。最大利潤是指以追求物流系統(tǒng)利潤的最大化為努力目標(biāo)，多在產(chǎn)品尚有較大的拓展空間時采用。第3章復(fù)習(xí)思考題1．物流戰(zhàn)略的目的是什么？參考答案：物流戰(zhàn)略的目的可以概括為“三大一小”四個方面：即最大服務(wù)、最大利潤、最大競爭優(yōu)勢、最小的資產(chǎn)配置。4. 簡述物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的主要流程階段？參考答案：物流系統(tǒng)設(shè)計的過程大致可分為五個階段。影響物流系統(tǒng)設(shè)計的因素有：1）物流服務(wù)需求、2）行業(yè)競爭力、3）地區(qū)市場差異、4）物流技術(shù)發(fā)展、5）流通渠道結(jié)構(gòu)、6）經(jīng)濟(jì)發(fā)展、7）法規(guī)、財政、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等3．簡述物流系統(tǒng)設(shè)計的主要內(nèi)容？參考答案：主要內(nèi)容：1）客戶服務(wù)目標(biāo)（服務(wù)水平；功能定位）；2）物流網(wǎng)絡(luò)（物流節(jié)點(diǎn)的選址；物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、功能；運(yùn)輸通道）；3）物流節(jié)點(diǎn)的內(nèi)部布局；4）倉儲系統(tǒng)；5）信息系統(tǒng)；6）運(yùn)輸管理；7）運(yùn)營戰(zhàn)略；8）管理組織。2. 簡述影響物流系統(tǒng)設(shè)計的主要因素參考答案：物流系統(tǒng)的設(shè)計是為了更好的配置系統(tǒng)中的各種物流要素，形成一定的物流生產(chǎn)能力，使之能以最低的總成本完成既定的目標(biāo)。參考答案：物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)包括4種—多邊治理結(jié)構(gòu)、三邊治理結(jié)構(gòu)、雙邊治理結(jié)構(gòu)以及單邊治理結(jié)構(gòu)。協(xié)調(diào)機(jī)制包括：統(tǒng)一要素之間的目標(biāo)、統(tǒng)一要素之間的產(chǎn)權(quán)、構(gòu)建無縫的要素接口。這三部分要素共同支撐著物流系統(tǒng)的運(yùn)營。由于物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，物流系統(tǒng)的要素可具體分為一般要素、功能要素、支撐要素、物質(zhì)基礎(chǔ)要素等。？參考答案：從不同的角度，對物流系統(tǒng)構(gòu)成的要素總結(jié)也不盡相同。系統(tǒng)的功能是指系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用中表現(xiàn)出來的性質(zhì)、能力、和功能。第1章復(fù)習(xí)思考題？參考答案：一般系統(tǒng)論認(rèn)為，系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、相互作用的若干要素結(jié)合而成的、具有特定功能的有機(jī)整體?？梢詮囊韵聨讉€方面理解系統(tǒng)是由若干要素（部分）組成的；系統(tǒng)有一定的結(jié)構(gòu)；系統(tǒng)有一定的功能，或者說系統(tǒng)要有一定的目的性。結(jié)構(gòu)和功能是任何一個系統(tǒng)都存在的兩種屬性，物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能相互聯(lián)系、相互影響，結(jié)構(gòu)決定功能，功能是結(jié)構(gòu)的外在表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就是改變功能。王之泰從系統(tǒng)的角度，認(rèn)為物流系統(tǒng)與一般系統(tǒng)一樣，物流系統(tǒng)是由人、財、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo)等要素組成的有機(jī)整體。何明珂從運(yùn)營的角度認(rèn)為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括流動要素、資源要素以及網(wǎng)絡(luò)要素。3．簡述按物流的要素存在的沖突以及如何進(jìn)行協(xié)調(diào)？參考答案：物流系統(tǒng)的要素沖突主要存在要素目標(biāo)沖突、要素產(chǎn)權(quán)沖突、要素運(yùn)作和邊界上的沖突。，并舉例說明。第2章復(fù)習(xí)思考題1. 物流系統(tǒng)規(guī)劃的原則和基本層次？參考答案：原則主要是指：系統(tǒng)性原則；可行性原則；經(jīng)濟(jì)性原則；社會效益原則；物流系統(tǒng)規(guī)劃層次可分為為國家級物流規(guī)劃、區(qū)域物流規(guī)劃、行業(yè)物流規(guī)劃、企業(yè)物流規(guī)劃等。因此，在進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計時，有必要考察分析影響物流系統(tǒng)績效的內(nèi)在和外在因素，才能做出合理的物流規(guī)劃設(shè)計方案。過程：確定企業(yè)目標(biāo)戰(zhàn)略，確定客戶服務(wù)需求，根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容做整體物流規(guī)劃，保證規(guī)劃符合企業(yè)目標(biāo)戰(zhàn)略、客戶服務(wù)需求，進(jìn)行一體化物流管理系統(tǒng)的設(shè)計，最后做總體績效評估。第一階段：建立目標(biāo)和約束條件第二階段：調(diào)查并收集數(shù)據(jù)資料，擬定備選設(shè)計方案第三階段：方案評估第四階段：方案實(shí)施第五階段：實(shí)效評價每個階段的內(nèi)容簡要說明即可，參見本章相關(guān)內(nèi)容，此處略。最大服務(wù)是指物流系統(tǒng)提供具有更高運(yùn)行效率的配送服務(wù)，以確保用戶需求。大多數(shù)企業(yè)希望在物流系統(tǒng)設(shè)計中達(dá)到利潤最大化。2．物流戰(zhàn)略系統(tǒng)化原理是什么？參考答案：按照系統(tǒng)論的基本原理，一個系統(tǒng)中必然存在著要素的系統(tǒng)現(xiàn)象和沖突現(xiàn)象，對于物流系統(tǒng)而言也是這樣。局部的優(yōu)化未必能帶來整體的優(yōu)化，只能帶來整體優(yōu)化的局部優(yōu)化才是被允許的。這也是構(gòu)建物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的第一步。物流各子系統(tǒng)必然存在著協(xié)同和沖突，即系統(tǒng)內(nèi)存在著集成和分解兩種力量，只有當(dāng)集成的力量大于分解力量時，系統(tǒng)才能存在。（1）物流戰(zhàn)略導(dǎo)向，指的是物流系統(tǒng)生存、成長與發(fā)展的主導(dǎo)方向。 （2）物流戰(zhàn)略優(yōu)勢，是指物流系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成的有利形勢和地位。企業(yè)戰(zhàn)略優(yōu)勢關(guān)鍵是要在物流系統(tǒng)成功的關(guān)鍵因素上形成差異優(yōu)勢或相對優(yōu)勢，這是取得物流戰(zhàn)略優(yōu)勢經(jīng)濟(jì)有效的方式，當(dāng)然也要注意發(fā)掘潛在優(yōu)勢，關(guān)注未來優(yōu)勢的建立。它反應(yīng)了道路運(yùn)輸企業(yè)（集團(tuán)）參與社會物流系統(tǒng)運(yùn)作時，在客觀上的物資、人力資源表現(xiàn)的競爭能力積聚與實(shí)力，以及在主觀
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