新建鐵路合肥至蚌埠客運專線環(huán)境影響評價報告書簡本-展示頁
2024-08-19 00:55本頁面
【正文】 14788134311189275漿砌片石圬工方4242834170413218489816噴播植草m28501950587770942906548拋填片石m32530012001543041930橋涵工程特大橋座延長米大 橋座延長米中 橋座延長米9523小 橋座延長米涵 洞座橫延米122292144722254222556098隧道工程1km＜L≤2km的隧道座延長米1123611236電力、牽引供電牽引變電所處33分區(qū)亭處314房屋工程生產(chǎn)房屋m264036403633998041599生活房屋m233703370大臨設施鐵路便線公里123汽車運輸便道公里6363運梁便道公里22混凝土成品預制廠處44材料廠處44制（存）梁場處145填料集中拌和站處66大型道砟存放場處11長鋼軌存放基地處11電力線路公里棧橋米27002700總投資萬元2工程的環(huán)境影響評價及擬采取的環(huán)保措施（1）工程占地對土地利用、植被資源的影響與緩解措施（2）工程取、棄土（渣）環(huán)境影響分析及治理措施（3）鐵路工程的阻隔影響及緩解措施（4）重點工程生態(tài)環(huán)境影響分析（5）水土流失影響分析（6）工程建設對敏感生態(tài)目標環(huán)境影響分析、植被等資源影響分析及保護措施本工程為新建項目，工程建設將不可避免的要占用沿線土地資源，破壞沿線植被資源，但工程所占用土地不會影響沿線土地利用結構，工程破壞的植被資源不會對沿線生物資源結構帶來根本性影響，同時通過植被恢復、復耕等緩解措施，這種影響是可降至最低，也是可以接受的。其中生產(chǎn)房屋41799m2，生活房屋3000m2。（7）電氣化工程全線采用AT供電方式，新建劉府、水家湖、羅集3座牽引變電所。（6）站場全線設8個車站，1個線路所，依次為蚌埠高速站、新劉府站、淮南東站、水家湖站、下塘集站、雙墩集站、大包郢線路所、合肥北站、合肥站。（5）隧道新建隧道1座，%。（3）軌道：正線一次鋪設跨區(qū)間無縫線路，采用100m定尺長、60kg/m無螺栓孔新鋼軌（4）橋涵貫通方案區(qū)間正線及蚌埠、淮南地區(qū)共有特大、大中橋45座，其中特大橋30座，大中橋15座。（含區(qū)間、站場），％。（1）技術標準鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；速度目標值：200km/h預留300km/h；最小曲線半徑：5500m；正線線間距：；最大坡度：12‰；到發(fā)線有效長度：650m；機車類型
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