新建鐵路合肥至蚌埠客運(yùn)專線環(huán)境影響評價報告書簡本-在線瀏覽
2024-09-14 00:55本頁面
【正文】 ：電動車組、SS系列；（2）路基 km，（折合雙線長度），單線隧道長度 km，區(qū)間路基長度 （折合雙線長度。合蚌客運(yùn)專線線路北端通過京滬高速蚌埠站與京滬高速相連，南端通過合肥樞紐與滬漢蓉快速通道相接，是京滬鐵路與華東二通道以及滬漢蓉快速通道間重要快速客運(yùn)聯(lián)絡(luò)線。新建淮南地區(qū)淮蚌聯(lián)絡(luò)線（單線）。. . . .. .新建鐵路合肥至蚌埠客運(yùn)專線環(huán)境影響評價報告書簡本1項目概況合肥至蚌埠鐵路客運(yùn)專線位于安徽省北部。南起合肥市，沿既有淮南鐵路并行，經(jīng)長豐縣、淮南市，沿蚌淮高速公路跨窯河、水蚌線、合徐高速公路，至蚌埠市。線路大致呈正南北走向。合蚌客運(yùn)專線建成將進(jìn)一步完善路網(wǎng)，對安徽境內(nèi)鐵路網(wǎng)運(yùn)輸能力和協(xié)調(diào)功能有著重要作用。其中單線長10923單線延米，），％。％。另有小橋涵215座，上跨鐵路的公路橋13座。隧道進(jìn)口里程為CK4+22出口里程為CK5+460，洞身最大埋深約100m、最小埋深不足10m。其中合肥站為始發(fā)終到站，其余7個車站為中間站、越行站和線路所。（8）機(jī)務(wù)：全部利用既有（9）車輛：全部利用既有（10）房建及暖通全線共拆遷房屋總計220019m2，新建房屋建筑面積總計44799m2。本次新增定員共計511人。工程設(shè)計各類特大橋、大橋及小橋涵在很大程度上可以緩解鐵路阻隔對沿線居民生產(chǎn)、生活的影響，同時也可以作為動物穿越鐵路的通道。鐵路選線過程中充分結(jié)合當(dāng)?shù)馗魇锌h規(guī)劃，與其發(fā)展規(guī)劃基本相容。通過對照工程在生態(tài)敏感區(qū)范圍內(nèi)的工程行為和對應(yīng)路段生態(tài)敏感區(qū)域的生態(tài)環(huán)境調(diào)查與評價結(jié)論，根據(jù)工程影響程度和主管部門對工程的意見，在強(qiáng)化景區(qū)內(nèi)線路景觀設(shè)計、加強(qiáng)施工期施工管理等前提下，本工程建設(shè)對上述敏感目標(biāo)的影響是可接受的。線路大致呈正南北走向，沿線有較為集中的噪聲敏感建筑及散落居民和部分學(xué)校。評價范圍為距離鐵路外側(cè)軌道中心線兩側(cè)200m以內(nèi)區(qū)域。擬建線路在淮南東站以后逐漸與既有淮南線并行，52處敏感點受到既有鐵路的影響，16處敏感點同時受到公路交通噪聲影響及既有鐵路噪聲的影響，3處敏感點受到公路噪聲的影響，僅受到社會生活噪聲影響的敏感點為25處；30m以內(nèi)的敏感點共計43處。上述區(qū)域晝夜間等效聲級均可滿足GB309693中的2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求（晝間60dBA，夜間50dBA）。（3）新建客運(yùn)專線在淮南東站以后逐漸與既有淮南鐵路并行，因此敏感點中同時受到既有淮南鐵路及社會生活噪聲影響的居民住宅較多（包括陸家湖、頭郢村在內(nèi)的共計35處）。旅客列車編組18輛，長度為432m，貨物列車編組50輛，長度700m。b）30m以內(nèi)的敏感建筑本工程與既有線并行段30m內(nèi)的敏感建筑共有葛老郢、陶家湖、小河溪、菜園、江小郢、雙墩集鎮(zhèn)、后正灣、前正灣、壟大塘等9個點，其第一排房屋在距鐵路外軌中心線30m以內(nèi)的區(qū)域。其中前正灣距離既有鐵路10m，因此聲級較大， dBA，超過70 ～ dBA。距離鐵路60m～200m區(qū)域內(nèi)的敏感點，～～ dBA。（4）同時受到社會生活噪聲、既有鐵路噪聲、公路交通影響的敏感點共有長豐縣、陶家湖等16處。（5）學(xué)校、醫(yī)院該線路沿線經(jīng)過潤東小學(xué)、安徽科技學(xué)院實習(xí)基地、九龍小學(xué)、沈湖小學(xué)、曹店中心學(xué)校、安徽金融培訓(xùn)學(xué)校等6所學(xué)校，無醫(yī)院經(jīng)過。安徽科技
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