【正文】 中，測繪市場銷路較好的產(chǎn)品是它們的主要開發(fā)模式。不論是大中型企業(yè)還是小型企業(yè)其產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平和工藝制造水平都相對落后，產(chǎn)品不能很好地與整車相匹配，不能完全滿足使用要求。缺乏自己的核心技術(shù)，缺乏創(chuàng)新能力，在國際競爭中還沒有任何優(yōu)勢可言，因此，我國汽車及汽車零部件企業(yè)必須加快步伐，自主創(chuàng)新，積極迎接挑戰(zhàn)，不斷提升產(chǎn)品技術(shù)含量，努力提高生產(chǎn)管理水平，降低產(chǎn)品制造成本，走出強(qiáng)企之路。作者簽名： 日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日目 錄1 緒 論 1 我國汽車驅(qū)動橋的現(xiàn)狀分析 1 我國汽車零部件的發(fā)展趨勢 2 本文研究主要內(nèi)容 22 汽車驅(qū)動橋的總體結(jié)構(gòu)與差速器分類 3 汽車驅(qū)動橋的總體結(jié)構(gòu)及原理簡介 3 汽車驅(qū)動橋的設(shè)計(jì)要求 5 差速器的組成與工作原理 5 差速器的分類 6 對稱錐齒輪式差速器 7 滑塊凸輪式差速器 10 蝸輪式差速器 11 牙嵌式自由輪差速器 113 普通圓錐齒輪式差速器設(shè)計(jì) 13 普通圓錐齒輪式差速器的差速原理 13 普通圓錐齒輪式差速器的結(jié)構(gòu) 14 普通圓錐齒輪式差速器的設(shè)計(jì)和計(jì)算 14 行星齒輪數(shù)目的選擇 15 行星齒輪球面半徑的確定 15 行星齒輪與半軸齒輪齒數(shù)選擇 17 差速器圓錐齒輪模數(shù)及半軸齒輪節(jié)圓直徑的初步確定 17 壓力角 18 行星齒輪安裝孔的直徑及其深度 18 差速器齒輪的幾何計(jì)算 19 差速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 21 差速器的材料 22 差速器殼體設(shè)計(jì) 22 差速器殼參數(shù)設(shè)計(jì) 234 半軸的設(shè)計(jì) 25 結(jié)構(gòu)形式分析 25 半浮式半軸桿部半徑的確定 25 半軸花鍵設(shè)計(jì) 27 半軸的工作條件和性能要求 29 選擇用鋼 29 熱處理工藝分析 305 基于CATIA的差速器建模 31 CATIA軟件的介紹 31 CATIA V5版本和應(yīng)用領(lǐng)域介紹 31 CATIA V5版本特點(diǎn) 31 CATIA V5應(yīng)用領(lǐng)域 32 差速器的建模 33 差速器零件建模 34 差速器的裝配 38總 結(jié) 39參考文獻(xiàn) 40致 謝 41411 緒 論自改革開放以來我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，成為了我國的支柱產(chǎn)業(yè)。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指導(dǎo)教師簽名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授權(quán)說明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。 Small differential structure design strength calculation using theoretical analysis results。 Expounds the basic principle and automotive differential system analysis。關(guān)鍵詞 ： 驅(qū)動橋； 差速器； 半軸； 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；AbstractAutomobile driving axle is one of the main ponents of cars, its basic function is increased by the transmission shaft or directly by ing from torque, again will torque distribution to drive wheels, and make about driving wheel has about vehicle movement required differential function. Auto differential drive to meet internal, located in car wheel or when turning inside and outside two axles directly with different point of view, and transfer the rotating torque transmission torque in demand, according to the environment should be driving torque, improve the automatic assignment car through sex. Its quality, performance will have a direct impact on the security of the vehicle, economy, fort and reliability.As car technology maturity, the increasing popularity of small, people of different purposes according to differential, the design gives a variety of types differential. Compared with foreign countries, China39。與國外相比，我國的車用差速器開發(fā)設(shè)計(jì)不論在技術(shù)上，還是在成本控制上都存在不小的差距，尤其是目前興起的三維軟件設(shè)計(jì)方面，缺乏獨(dú)立開發(fā)與創(chuàng)新能力，這樣就造成設(shè)計(jì)手段落后，新產(chǎn)品上市周期慢，材料品質(zhì)和工藝加工水平也存在很多弱點(diǎn)。其質(zhì)量，性能的好壞直接影響整車的安全性，經(jīng)濟(jì)性、舒適性、可靠性。摘 要汽車驅(qū)動橋是汽車的主要部件之一，其基本的功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，再將轉(zhuǎn)矩分配給左右驅(qū)動車輪，并使左右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運(yùn)動所要求的差速功能。汽車差速器位于驅(qū)動橋內(nèi)部，為滿足汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外側(cè)車輪或兩驅(qū)動橋直接以不同角度旋轉(zhuǎn)，并傳遞扭矩的需求，在傳遞扭矩時(shí)應(yīng)能夠根據(jù)行駛的環(huán)境自動分配扭矩，提高了汽車通過性。隨著汽車技術(shù)的成熟，輕型車的不斷普及，人們根據(jù)差速器使用目的的不同，設(shè)計(jì)出多種類型差速器。本文認(rèn)真地分析了國內(nèi)外驅(qū)動橋中差速器設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，在論述汽車驅(qū)動橋的基本原理和運(yùn)行機(jī)理的基礎(chǔ)上，提煉出了在差速器設(shè)計(jì)中應(yīng)掌握的滿足汽車行駛的平順性和通過性、降噪技術(shù)的應(yīng)用及零件的標(biāo)準(zhǔn)化、部件的通用化、產(chǎn)品的系列化等關(guān)鍵技術(shù)；闡述了汽車差速器的基本原理并進(jìn)行了系統(tǒng)分析；根據(jù)經(jīng)濟(jì)、適用、舒適、安全可靠的設(shè)計(jì)原則和分析比較，確定了輕型車差速器總成及半軸的結(jié)構(gòu)型式；輕型車差速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算運(yùn)用了理論分析成果；最后運(yùn)用CATIA軟件對汽車差速器進(jìn)行建模設(shè)計(jì)，提升了設(shè)計(jì)水平，縮短了開發(fā)周期，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，設(shè)計(jì)完全合理，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。s automotive differential development design whether in technology, or in the cost control there are large gap, especially at present the rise of 3d software design, lack of independent development and innovation ability, thus causing design means backward, new products listed cycle slow, materials quality and craft processing level also has many weaknesses.This paper conscientiously analyzes the differential drive axle design at home and abroad in the present situation and development trend of automobile driven axle, this basic principle and operation mechanism, carry on the basis of the differential practiced a meet the design should be mastered in smooth and automobile driving through sexual, noise reduction technology application and parts of standardization, parts of generalization, serialization of products, and other key technology。 According to economic, applicable, fortable, safe and reliable design principles and analysis parison, determine the small differential assembly and half shaft structure type。 Finally using CATIA software modeling design of automotive differential, promoted design level, shorten the development cycle, improve the product quality, design pletely reasonable, can achieve the desired goals.Key words： Differential mechanism； Differential gear； Planetary gear； Semiaxis；畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。與之配套的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)更是像雨后春筍一樣不斷涌現(xiàn)，呈現(xiàn)出欣欣向榮的境象，但與發(fā)達(dá)國家相比規(guī)模小，生產(chǎn)效率低、技術(shù)都較落后。 我國汽車驅(qū)動橋的現(xiàn)狀分析汽車驅(qū)動橋是汽車的主要部件之一，其質(zhì)量、性能的好壞直接影響整車的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性，雖然我國車橋制造企業(yè)眾多，但與國外相比差距較大，沒有形成自已的核心競爭力，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1）技術(shù)含量較低我國汽車車橋制造企業(yè)除少數(shù)企業(yè)規(guī)模較大外，普遍規(guī)模較小，生產(chǎn)能力強(qiáng)弱不均，技術(shù)力量參差不齊。2）開發(fā)模式落后我國汽車車橋制造企業(yè)的開發(fā)模式主要由測繪、引進(jìn)、自主開發(fā)三種組成。特別是一些小型企業(yè)或民營企業(yè)。3）技術(shù)創(chuàng)新能力不夠我國汽車零部件企業(yè)長期沒有重視技術(shù)創(chuàng)新能力，大中型企業(yè)普遍存在技術(shù)引進(jìn)經(jīng)費(fèi)占技術(shù)開發(fā)經(jīng)費(fèi)的比例較高的問題。4）CAD應(yīng)用落后計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD：Computer Aided Design)技術(shù)一般指以計(jì)算機(jī)作為輔助工具的各種應(yīng)用技術(shù)，是以計(jì)算機(jī)外圍設(shè)備及其系統(tǒng)軟件為基礎(chǔ)，包括二維繪圖設(shè)計(jì)、三維幾何造型設(shè)計(jì)、有限元分析(FEA)及優(yōu)化設(shè)計(jì)、數(shù)控加工編程(NCP)、仿真模擬及產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PDM)等內(nèi)容。然而，我國汽車零部件企業(yè)的CAD應(yīng)用大部分只是停留在計(jì)算機(jī)繪圖階段，產(chǎn)品設(shè)計(jì)還局限于幾何尺寸設(shè)計(jì)。從某些方面來說這成了制約企業(yè)快速發(fā)展的主要因素。 我國汽車零部件的發(fā)展趨勢隨著電子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)和在工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，使汽車零部件設(shè)計(jì)技術(shù)飛躍發(fā)展，設(shè)計(jì)過程將完全改觀。采用電子計(jì)算機(jī)作分析計(jì)算手段，由于其計(jì)算速度很快且數(shù)據(jù)容量很大，就可采用較為準(zhǔn)確的