【正文】 程材料必須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，合格材料方可用于施工。設(shè)置永久性平面和高程控制基點(diǎn)，對(duì)線(xiàn)路中線(xiàn)及水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，測(cè)量中實(shí)行“雙檢制”，復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)檢驗(yàn)無(wú)誤后放線(xiàn)施工，施放線(xiàn)路中線(xiàn)樁和路基邊樁。、工藝施工前先熟悉有關(guān)施工圖、工程地質(zhì)報(bào)告、土工試驗(yàn)報(bào)告和收集地下管線(xiàn)、構(gòu)造物等資料。站場(chǎng)改造施工方案見(jiàn)“（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施”。軌排鋪設(shè)前預(yù)鋪設(shè)部分底碴，機(jī)械攤鋪，人工整形。行車(chē)調(diào)度指揮中心以確保工程列車(chē)運(yùn)輸安全為中心，把運(yùn)輸和鋪架施工有機(jī)結(jié)合，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)動(dòng)作，統(tǒng)籌兼顧。依照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定及鋪架施工需要，建立精干嚴(yán)密的行車(chē)組織系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)合理的使用運(yùn)輸設(shè)備，安全優(yōu)質(zhì)的做好工程運(yùn)輸工作。要點(diǎn)在準(zhǔn)朔線(xiàn)插入接軌道岔，與既有線(xiàn)路連通，開(kāi)通直股，鎖閉曲股，并納入連鎖，由準(zhǔn)朔線(xiàn)運(yùn)管部門(mén)統(tǒng)一管理。先將道岔在制造廠(chǎng)采取散件裝車(chē)，通過(guò)鐵路運(yùn)輸至鋪軌基地后，利用拖掛汽車(chē)通過(guò)便道及路基直接到達(dá)鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，或通過(guò)火車(chē)運(yùn)輸至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。此外，該架橋機(jī)還能進(jìn)行橋面軌排的鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多用”，加快架梁施工進(jìn)度。鋪架工程擬配備長(zhǎng)征ⅡA型鋪軌機(jī)和JQ160型架橋機(jī)各一套，正線(xiàn)采用單鋪單架，鋪軌機(jī)和架橋機(jī)交替進(jìn)行鋪軌和架梁作業(yè)，站線(xiàn)利用前方架橋時(shí)間進(jìn)行鋪設(shè)。府谷煤炭鐵路專(zhuān)用線(xiàn)自油坊坪車(chē)站紅進(jìn)塔端接軌，鋪架基地設(shè)置在油坊坪車(chē)站，采用自油坊坪車(chē)站向銀子灣車(chē)站交替進(jìn)行鋪架施工的方案?；卦O(shè)置停車(chē)線(xiàn)1條，編組線(xiàn)1條，軌料裝卸線(xiàn)和軌排裝車(chē)線(xiàn)1條。在油坊坪車(chē)站站改完成后，進(jìn)行鋪軌基地的建設(shè)。；正線(xiàn)鋪道床2513m3，站線(xiàn)鋪道床14484m3；。本線(xiàn)與朔準(zhǔn)線(xiàn)采用18號(hào)道岔連通。全線(xiàn)采用混凝土岔枕道岔。站線(xiàn)軌枕采用新II型混凝土枕，每公里鋪設(shè)1600根。鋪設(shè)橋枕及混凝土枕地段，均采用彈條II型扣件。本線(xiàn)正線(xiàn)采用有縫線(xiàn)路，鋼軌為60kg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌。K162+，承臺(tái)及箱體現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，支立模板現(xiàn)澆。根據(jù)設(shè)計(jì)張拉力選用千斤頂進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，采用真空壓漿工藝。在澆筑過(guò)程，注意觀(guān)測(cè)支架下沉和變形情況。藺家圪卜大橋橋梁下部采用鉆孔樁基礎(chǔ)，實(shí)體墩，鉆孔樁采用旋挖鉆機(jī)施工，采用大塊組合鋼模板現(xiàn)澆，橋梁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩身實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)。根據(jù)征地范圍，對(duì)該段路基用推土機(jī)進(jìn)行清表，并把清除的表土集中堆放，工程施工完成后用于復(fù)耕。3）制定材料供應(yīng)計(jì)劃，確保材料供應(yīng)緊跟工程施工進(jìn)度，并做好相應(yīng)儲(chǔ)備，以備施工高峰期的材料供應(yīng)。第3章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法1）熟悉施工圖紙、合同文件，對(duì)控制測(cè)量成果、主要結(jié)構(gòu)物、地界進(jìn)行復(fù)測(cè)，做好施工前的工程資料梳理。 后附：附表四 計(jì)劃開(kāi)、竣工日期和施工進(jìn)度計(jì)劃（網(wǎng)絡(luò)圖）。 第2章 施工進(jìn)度安排（開(kāi)、竣工日期及施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖） 本標(biāo)段工程計(jì)劃2011年10月10日開(kāi)工，2013年10月15日竣工，總工期24個(gè)月、計(jì)735日歷天。文明施工目標(biāo)是：創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化文明工地。工程全部達(dá)到國(guó)家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，開(kāi)通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度要求。4）大型存碴場(chǎng)大型存碴場(chǎng)設(shè)于線(xiàn)路左側(cè)K161+850處，占地5000m2,場(chǎng)內(nèi)地面用泥結(jié)碎石處理。道岔存放區(qū)長(zhǎng)40米，可存放各種道岔8組；鋼軌存放區(qū)長(zhǎng)26米，采用扣軌存放，可存儲(chǔ)鋼軌8km；配軌區(qū)和扣件存放區(qū)并設(shè)，可進(jìn)行鋼軌配對(duì)和扣配件存放；軌排生產(chǎn)區(qū)長(zhǎng)80m，設(shè)置生產(chǎn)臺(tái)位12個(gè)，；軌排存放區(qū)155m，設(shè)置軌排存放臺(tái)位24個(gè)，可存放軌排6km。3）鋪軌基地設(shè)置如下：設(shè)于線(xiàn)路左側(cè)K163+080處，占地約40畝，基地內(nèi)設(shè)道岔存放區(qū)、鋼軌存放區(qū)、配軌區(qū)、軌排生產(chǎn)區(qū)、軌排存放區(qū)。施工便道與拌和站、鋪軌基地等大型作業(yè)區(qū)貫通，進(jìn)出場(chǎng)便道200m范圍內(nèi)采用C20混凝土硬化，厚度不小于20cm。本工程臨時(shí)工程布置詳見(jiàn)“附表六 臨時(shí)用地表”。竣工文件按照鐵道部和建設(shè)單位的要求和竣工文件編制辦法進(jìn)行編制。強(qiáng)化文明施工，堅(jiān)持施工與環(huán)保、水土保持同時(shí)抓，確保實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。施工前制定質(zhì)量、安全、工期和其它突發(fā)情況的應(yīng)急措施，確保施工的順利進(jìn)行。施工中以安全保證體系、安全保證制度為基礎(chǔ)，安全管理實(shí)行決策層、管理層、作業(yè)層三級(jí)負(fù)責(zé)制；實(shí)行安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益兩掛鉤，把責(zé)任和措施層層分解、落實(shí)到人，確保安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。施工中嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部關(guān)于施工安全的有關(guān)規(guī)定，確保既有設(shè)施的運(yùn)行安全。開(kāi)工報(bào)告及時(shí)上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師、建設(shè)單位審批。進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)等，經(jīng)考試合格后方可上崗。根據(jù)工期要求和實(shí)物工作量，按施工準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工驗(yàn)收階段組織實(shí)施，在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一組織下，由路基工程隊(duì)、橋梁工程隊(duì)、線(xiàn)路工程隊(duì)、站場(chǎng)構(gòu)筑物工程隊(duì)、鋪架工程隊(duì)分別進(jìn)行施工，計(jì)劃于2013年10月15日完成全部工程及竣工驗(yàn)交。隊(duì)伍駐地詳見(jiàn)：“附表五 施工總平面圖”。鋪架工程隊(duì)：負(fù)責(zé)全線(xiàn)梁體運(yùn)輸、架設(shè)，鋪軌基地軌排組裝、全線(xiàn)鋪軌。線(xiàn)路工程隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段鋪設(shè)底碴、人工整道。、施工任務(wù)劃分、隊(duì)伍布置路基工程隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)路基土方、路基附屬工程的施工。施工用電以利用地方電源為主，自發(fā)電為輔。沿線(xiàn)各縣均有機(jī)磚廠(chǎng)，磚、石灰考慮就近供應(yīng)。2）沿線(xiàn)材料分布情況工程用砂由轉(zhuǎn)角樓砂場(chǎng)和大岔砂場(chǎng)供應(yīng)，片石、碎石由順盈石場(chǎng)和大水溝礦區(qū)石場(chǎng)供應(yīng)。與本段線(xiàn)路并行或交叉的主要公路有301省道及府谷縣境內(nèi)府店、府準(zhǔn)、野大、邊府等干線(xiàn)公路，但一般距線(xiàn)位較遠(yuǎn)。1）交通運(yùn)輸條件神木至朔州鐵路在朔州與既有包神鐵路接軌，為本工程直撥料運(yùn)輸提供了便利條件。, ,鋪設(shè)道碴2513m3。：油坪坊站站場(chǎng)改造工程（不含四電）；全線(xiàn)的所有正線(xiàn)、站線(xiàn)、環(huán)線(xiàn)軌道、道岔鋪設(shè)（不含道碴）、大型機(jī)械養(yǎng)路；全線(xiàn)的橋梁架設(shè)；全線(xiàn)護(hù)輪軌安裝；標(biāo)段里程內(nèi)所有線(xiàn)下工程；鋪軌基地、拌和站、大型道碴存儲(chǔ)場(chǎng)等大型臨時(shí)設(shè)施。沿線(xiàn)地震動(dòng)峰值加速度＜。全縣地貌大致分為三類(lèi)：1）黃土梁峁區(qū)2）臨谷丘陵區(qū)3）河流階地沿線(xiàn)地處中溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候，冷暖干溫四季分明；冬夏長(zhǎng)；春秋短；雨熱同期；日照時(shí)間長(zhǎng)；太陽(yáng)輻射強(qiáng)；年差與日差氣溫變化較大；降水年際變化大；自然災(zāi)害是旱、澇、霜、雹。計(jì)劃工期24個(gè)月。第1章 總體施工組織布置及規(guī)劃線(xiàn)路位于陜西省最北端府谷縣境內(nèi)，地處陜、晉、蒙三省（區(qū)）交界處。府谷煤業(yè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)全部位于陜西省榆林市府谷縣境內(nèi)。沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)地區(qū)屬黃土高原地貌，地勢(shì)為西北高、東西低，由黃甫川、清水河、孤山川、石馬川四條大川和相應(yīng)的五道梁峁組成地貌骨架?！?；最熱的7月，℃；最冷的1月，℃；℃。鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)；正線(xiàn)數(shù)目：?jiǎn)尉€(xiàn)；限制坡度：上行6‰，下行14‰；最小曲線(xiàn)半徑：一般800m，困難600m；牽引種類(lèi)：電力；機(jī)車(chē)類(lèi)型：HXD、SS4；牽引質(zhì)量：10000t；到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)：1700m；機(jī)車(chē)交路：湖東機(jī)務(wù)段湖東運(yùn)用車(chē)間的HXD、SS4型電力機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)湖東至麻鎮(zhèn)、趙家塔、銀子灣的萬(wàn)噸肩回式機(jī)車(chē)交路；閉塞類(lèi)型：自動(dòng)站間閉塞。,，站線(xiàn)新鋪道岔43組，拆除道岔4組，重鋪道岔2組，鋪設(shè)道碴14484m3，貨物站臺(tái)墻82m，站臺(tái)面388m2，圍墻1035m，混凝土路面2110m2?？蚣軜?0延米/座，跨線(xiàn)橋190延米/2座，涵洞197橫延米/9座，全線(xiàn)橋梁架設(shè)454孔，其中32m橋梁422孔，24m橋梁架設(shè)32孔。本地區(qū)公路交通相對(duì)落后、網(wǎng)絡(luò)密度較低。沿線(xiàn)既有道路主要為鄉(xiāng)村道路和鐵路養(yǎng)護(hù)維修便道。正線(xiàn)采用Ⅰ級(jí)道碴由北周莊合盛堡石場(chǎng)供應(yīng)，站線(xiàn)Ⅱ級(jí)道碴就近石灰?guī)r石場(chǎng)供應(yīng)。3）施工用水、用電條件府谷縣地表水資源豐富，本線(xiàn)經(jīng)過(guò)地區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有10kv電力線(xiàn)，可利用地方電源。、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)五部一室，即工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安全環(huán)保部、綜合協(xié)調(diào)部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部和試驗(yàn)室。橋涵工程隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)藺家圪卜大橋下部結(jié)構(gòu)、跨線(xiàn)橋、框構(gòu)橋、接長(zhǎng)涵洞的施工。站場(chǎng)構(gòu)筑物工程隊(duì)：負(fù)責(zé)道路硬化、站臺(tái)墻、站臺(tái)面、圍墻及綜合管溝的施工。設(shè)置一個(gè)鋪架工程作業(yè)隊(duì)，分為5個(gè)作業(yè)分隊(duì)，即為基地作業(yè)分隊(duì)、鋪軌架梁作業(yè)分隊(duì)、大型機(jī)械化養(yǎng)路作業(yè)分隊(duì)、道岔鋪設(shè)作業(yè)分隊(duì)和鋪架運(yùn)輸作業(yè)分隊(duì)。、施工總體方案 本工程計(jì)劃2011年10月10日開(kāi)工，確保工期目標(biāo)要求，同時(shí)服從建設(shè)單位對(duì)工期的調(diào)整安排。選擇施工經(jīng)驗(yàn)豐富、綜合素質(zhì)高的管理干部、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)工人組建施工隊(duì)伍。組織物資供應(yīng)準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)；做好施工機(jī)具、儀器儀表的準(zhǔn)備工作，施工用的儀器、儀表必須進(jìn)行檢驗(yàn)。在工程施工階段，重點(diǎn)做好安全防護(hù)，確保安全施工。施工前編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)上報(bào)建設(shè)單位，經(jīng)批準(zhǔn)后，作為指導(dǎo)施工生產(chǎn)的依據(jù)。積極主動(dòng)的進(jìn)行工作，與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、地方政府經(jīng)常溝通，請(qǐng)產(chǎn)權(quán)單位確認(rèn)并簽訂協(xié)議。做好工程產(chǎn)品保護(hù)，落實(shí)保護(hù)措施和相關(guān)責(zé)任。工程量全部完成后，邀請(qǐng)建設(shè)單位進(jìn)行初驗(yàn)，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，在達(dá)到竣工標(biāo)準(zhǔn)后，交付產(chǎn)權(quán)單位維護(hù)運(yùn)行，并辦理有關(guān)竣工手續(xù)。、臨時(shí)工程布置 臨時(shí)設(shè)施本著“相對(duì)獨(dú)立、便于管理、注重環(huán)保、方便施工”的原則進(jìn)行布置。1）施工便道為確保施工便道行車(chē)通暢，施工便道統(tǒng)一設(shè)計(jì)和施工標(biāo)準(zhǔn)，采用泥結(jié)碎石路面，路面厚度20cm，路面寬6m，每間隔200m路面加寬2m設(shè)置錯(cuò)車(chē)道一處。2）拌和站一標(biāo)段設(shè)拌和站一處，位于K163+500線(xiàn)路左側(cè)180m處，占地面積8000m2，拌合設(shè)備采用1臺(tái)HZS90拌和機(jī)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段藺家圪卜大橋橋梁下部、跨線(xiàn)橋、框架橋涵洞及站場(chǎng)構(gòu)筑物的混凝土供應(yīng)?；刈鳂I(yè)區(qū)全長(zhǎng)350m，寬35米，占地約20畝，內(nèi)設(shè)道岔存放區(qū)、鋼軌存放區(qū)、配軌區(qū)和扣件存放區(qū)、軌排生產(chǎn)區(qū)和軌排存放區(qū)等。詳見(jiàn)：“府谷煤炭鐵路專(zhuān)用線(xiàn)油坊坪鋪軌基地平面布置圖”。杜絕鐵路建設(shè)生產(chǎn)安全特別重大和重大事故；杜絕重大傷亡事故，一般以上行車(chē)責(zé)任事故的發(fā)生。府谷煤業(yè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)工程于2011年10月10日開(kāi)工，2013年10月15日竣工，總工期24個(gè)月，計(jì)735日歷天。符合國(guó)家、鐵道部及地方有關(guān)環(huán)保、水保的要求，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實(shí)施，確保工程所處的環(huán)境不受污染。 階段工期 2011年10月10日至2011年12月10日 跨線(xiàn)橋： 2012年4月1日至 2012年8月31日；路基處理：2012年3月1日至2012年7月31日；路基填筑：2012年4月1日至2012年9月15日；路基附屬：2012年4月1日至2012年9月30日；藺家圪卜大橋：2012年3月1日至 2012年10月31日；框架橋：2012年4月1日至 2012年6月15日；涵洞：2012年4月1日至 2012年7月31日；站場(chǎng)改造：2012年11月1日至 2013年1月31日；鋪架工程：2013年2月1日至2013年7月15日；上碴整道：2012年12月1日至2013年7月15日；其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物：2012年6月1日至2012年10月31日；綜合調(diào)試、試運(yùn)行：2013年7月16日至2013年10月15日。 經(jīng)綜合分析，本工程的關(guān)鍵線(xiàn)路為：施工準(zhǔn)備→藺家圪卜大橋→站場(chǎng)改造→鋪架→綜合調(diào)試、試運(yùn)行沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)圖。2）抽調(diào)相關(guān)專(zhuān)業(yè)具備豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，配齊各部室負(fù)責(zé)人、專(zhuān)業(yè)工程師，制定崗位職責(zé)。4）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理布局平面位置，組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。結(jié)合本標(biāo)段土方挖方數(shù)量大，且大部分為棄方，挖除運(yùn)至棄土場(chǎng)集中堆放，提前做好土方調(diào)配，分段施工，做好路塹開(kāi)挖、路基填筑、支擋結(jié)構(gòu)、邊坡防護(hù)的工序銜接。K161+，采用支架法現(xiàn)澆，混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌和站拌制，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，混凝土泵車(chē)灌筑，人工振搗?；炷翝仓戤吅蠹皶r(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。DK0+，空心板現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，汽車(chē)起重機(jī)進(jìn)行吊裝。本標(biāo)段共有涵洞9座，人工配合機(jī)械開(kāi)挖基坑，涵身采用鋼模板，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎成形，混凝土由拌和站供應(yīng)，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土。正線(xiàn)軌枕采用Ⅲ型混凝土枕，每公里鋪設(shè)1680根，需設(shè)護(hù)輪軌的有砟橋和路肩擋土墻地段鋪設(shè)新Ⅲ型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋枕。站線(xiàn)鋼軌采用50kg/m、25m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌。均采用彈條I型扣件。正線(xiàn)采用12號(hào)道岔，其他線(xiàn)路采用9號(hào)道岔。本標(biāo)段架設(shè)橋梁總計(jì)454孔，其中32m橋梁422孔，24m橋梁32孔；現(xiàn)澆濕接縫32mT梁422孔，24mT梁32孔；。新鋪道岔43組，其中單開(kāi)道岔42組，特種道岔1組。站改完成后，連通6道和改造后的1道岔，作為鋪軌基地的進(jìn)路。工程列車(chē)自鋪軌基地經(jīng)由189和289道岔進(jìn)入府谷煤炭鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)行鋪架作業(yè)。軌排列車(chē)在油坊坪鋪軌基地進(jìn)行裝車(chē)、編組，橋梁運(yùn)輸車(chē)采用DL1型橋梁運(yùn)輸車(chē)自制存梁場(chǎng)取運(yùn)，然后均運(yùn)至前方站以備鋪架。JQ160型架橋機(jī)架設(shè)單線(xiàn)橋梁時(shí)，吊梁小車(chē)具有空中橫移梁機(jī)構(gòu)，可以直接將橋梁就位，不需人工進(jìn)行墩臺(tái)頂移梁作業(yè)，能夠保證架梁作業(yè)安全。準(zhǔn)朔線(xiàn)與府谷煤炭專(zhuān)用線(xiàn)接軌點(diǎn)有18道岔一組，屬于有碴道床。在鋪軌達(dá)到前，采取人工配合汽車(chē)吊或軌道吊現(xiàn)場(chǎng)原位組裝，達(dá)標(biāo)后進(jìn)行工電聯(lián)調(diào)。軌料運(yùn)輸需由準(zhǔn)朔線(xiàn)運(yùn)管部門(mén)機(jī)車(chē)牽引至油坊坪鋪軌基地進(jìn)行交接。全線(xiàn)鋪架工程的行車(chē)調(diào)度指揮中心（行車(chē)調(diào)度所）設(shè)在鋪架基地。實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度，日（班）計(jì)劃將軌排和長(zhǎng)鋼軌生產(chǎn)、運(yùn)輸、鋪架三部分生產(chǎn)活動(dòng)綜合成一體，由行車(chē)調(diào)度所根據(jù)工程進(jìn)度，編制列車(chē)運(yùn)行日（班）計(jì)劃，下達(dá)有關(guān)單位，基地調(diào)度負(fù)責(zé)與前方調(diào)度共同組織實(shí)施，確保日（班）計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。人工整道為線(xiàn)路調(diào)整的最后一步，調(diào)整線(xiàn)形，道床整修。站場(chǎng)構(gòu)筑物鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎成形，模板采用竹膠板和鋼模板，混凝土由拌和站集中供應(yīng)。開(kāi)工前，首先根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的測(cè)量資料和測(cè)量標(biāo)志，采用GPS測(cè)量系統(tǒng)對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，并將復(fù)測(cè)結(jié)果提交監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查和內(nèi)業(yè)復(fù)核，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方能作為施工測(cè)量控制點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工實(shí)際，修建需要的臨時(shí)排水工程。所有運(yùn)至工地的材料必須分類(lèi)堆放，妥善保管。施工前對(duì)道路場(chǎng)地用泥結(jié)碎石進(jìn)行填筑，方便施工機(jī)械進(jìn)入施工場(chǎng)地作業(yè)。 施工前，根據(jù)