【正文】 實(shí)，使能承受列車(chē)通過(guò)時(shí)荷載。撥道：按照線(xiàn)路中線(xiàn)細(xì)撥軌道。撥道前將軌枕端部的道碴扒開(kāi)一部分，以減小撥道時(shí)的阻力。整道：包括小量的撥道、校正線(xiàn)路平面位置、整修道床、補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴、拍實(shí)道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。3）道床最后整修起道：做到與設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)高誤差符合規(guī)范要求。軌道水平前后高低符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，軌枕與線(xiàn)路中線(xiàn)垂直，其間距及偏斜誤差符合規(guī)范要求。找平小洼：使軌面達(dá)到平順。搗固：做到鋼軌接頭處無(wú)暗坑吊板，其他處無(wú)連續(xù)暗坑吊板。暗坑吊板率，正線(xiàn)不超過(guò)8%，站線(xiàn)不超過(guò)12%。撥道：達(dá)到直線(xiàn)遠(yuǎn)視正直，曲線(xiàn)圓順。填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)道碴：道碴面比木枕頂面低30mm，砼軌枕埋深為150mm，中間凹槽符合規(guī)定。整理道床：夯拍道床面，使道床橫斷面符合設(shè)計(jì)要求，道床邊坡上下邊緣整齊并與鋼軌相平行。道碴有存碴場(chǎng)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，配屬大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)、整道。站場(chǎng)改造施工方法見(jiàn)“重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施”。場(chǎng)區(qū)道路硬化根據(jù)實(shí)際情況分幅澆筑混凝土，板型變化處設(shè)置脹縫并盡量少設(shè)置，橫向伸縮縫由切縫機(jī)切割，整幅澆筑無(wú)法完成時(shí)需設(shè)置施工縫。測(cè)量放樣確定模板位置，支立鋼模加鋼木支撐，混凝土搗鼓完成后人工找平磨光，初凝后采用抹光機(jī)精修整，草袋覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。站臺(tái)墻基坑開(kāi)挖后檢測(cè)基底承載力，檢測(cè)合格澆筑墊層混凝土，加工、綁扎鋼筋，支立模板，澆筑混凝土，草袋覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。圍墻及綜合管溝采用人工配合機(jī)械施工。第4章 確保工程質(zhì)量和工期的措施建立保證工程質(zhì)量的組織措施、管理措施、控制措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施。詳見(jiàn)“質(zhì)量目標(biāo)和保證措施及已完工程和設(shè)備的保護(hù)措施”中有關(guān)內(nèi)容。接到中標(biāo)通知書(shū)后，我單位本著“進(jìn)點(diǎn)快，建點(diǎn)快，開(kāi)工快”的原則，按期上足施工所需的人員、機(jī)械、材料等生產(chǎn)要素，迅速展開(kāi)施工。工期保證領(lǐng)導(dǎo)組人員組成如下：組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師組員：各部門(mén)負(fù)責(zé)人及各作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)以施工準(zhǔn)備的充分性保證工期；以技術(shù)裝備的先進(jìn)性保證工期；以施工組織的嚴(yán)密性保證工期；以安全質(zhì)量的平穩(wěn)性保證工期；協(xié)調(diào)周邊關(guān)系促進(jìn)工期的措施；以最優(yōu)的技術(shù)方案、成熟的施工工藝保證工期；做好后勤保障，確保材料供應(yīng)；營(yíng)造良好的施工氛圍，調(diào)動(dòng)生產(chǎn)人員的積極性；組織開(kāi)展建崗、建家活動(dòng)，在工地設(shè)文體娛樂(lè)場(chǎng)所，使員工及時(shí)了解國(guó)家大事，愉悅身心健康，促進(jìn)施工生產(chǎn)。充分應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)組織施工，根據(jù)施工情況的變化，及時(shí)分析控制工期的關(guān)鍵線(xiàn)路，全面調(diào)整工、料、機(jī)、財(cái)?shù)呐渲?，確保分項(xiàng)、分部工程按計(jì)劃完成。根據(jù)施工總進(jìn)度的要求，分別編制年、季、月、旬施工生產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)施并對(duì)照檢查，找差距，找原因，完善管理，促進(jìn)施工。認(rèn)真做好工程的統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工作，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，對(duì)工程進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制。注重依靠科學(xué)和技術(shù)進(jìn)步。全面提高人員整體素質(zhì)，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的操作技術(shù)熟練程度，所有參建員工經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)后再行上崗。項(xiàng)目經(jīng)理部的人員深入學(xué)習(xí)項(xiàng)目管理知識(shí)，規(guī)范操作行為。第另起一頁(yè)5章 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施油坊坪車(chē)站中心里程為K162+200，站房設(shè)于線(xiàn)路右側(cè)。本專(zhuān)用線(xiàn)接軌于油坊坪站紅進(jìn)塔端咽喉左側(cè)。既有車(chē)站設(shè)到發(fā)線(xiàn)4條（含一條正線(xiàn)），安全線(xiàn)2條到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)為1700系列。油坊坪車(chē)站站改工程需拆除道岔4組，新鋪道岔13組，其中包括特種道岔1組。新增站線(xiàn)3條，有效長(zhǎng)為1700系列；新增安全線(xiàn)1條，有效長(zhǎng)為50m；新增接觸網(wǎng)工區(qū)岔線(xiàn)1條，有效長(zhǎng)度90m。改造完的油坊坪車(chē)站設(shè)到發(fā)線(xiàn)7條（含1條正線(xiàn)），安全線(xiàn)3條，接觸網(wǎng)工區(qū)岔線(xiàn)1條。到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)為1700系列。油坊坪車(chē)站站改工程工程量大，先期軌料和岔料運(yùn)輸量大，交通不便。拆除道岔、插入道岔和拆鋪線(xiàn)路分多次要點(diǎn)施工，需進(jìn)行合理的施工組織和工程管理。油坊坪車(chē)站站改工程需多次要點(diǎn)完成，主要施工步驟如下：1）油坊坪鋪架基地初期道岔和軌料通過(guò)準(zhǔn)朔線(xiàn)、公路或便道運(yùn)輸至油坊坪車(chē)站。2）通過(guò)精確測(cè)量，放樣標(biāo)出油坊坪車(chē)站各設(shè)計(jì)道岔位置。3）原位在行車(chē)限界范圍外縱向?qū)?yīng)位置拼裝1（線(xiàn)路前進(jìn)左側(cè)）軌排、3（線(xiàn)路前進(jìn)左側(cè)）道岔、7（線(xiàn)路前進(jìn)右側(cè)）道岔、20（線(xiàn)路前進(jìn)右側(cè)）道岔、24（線(xiàn)路前進(jìn)右側(cè)）道岔。點(diǎn)外原位鋪設(shè)22道岔和22岔前連接1道部分線(xiàn)路。4）要點(diǎn)拆除1道岔，換鋪成60kg/m標(biāo)準(zhǔn)25m工具軌排，養(yǎng)路達(dá)標(biāo)，限速行車(chē)。此時(shí)，油坊坪車(chē)站封閉1道和2道，列車(chē)可通過(guò)正線(xiàn)和4道行車(chē)或會(huì)讓。在1道岔總相對(duì)應(yīng)位置拼裝1道岔。5）點(diǎn)外拆除（5）道岔及1道和2道部分到發(fā)線(xiàn)，插入7道岔，連通1道至22道岔。拆除（4）道岔至（69）道岔間部分線(xiàn)路，依次插入24道岔，連通交叉渡線(xiàn)菱形轍叉部分。6）分次要點(diǎn)拆除3道岔、換鋪25m臨時(shí)工具軌排并養(yǎng)路達(dá)標(biāo)、插入道岔并養(yǎng)路達(dá)標(biāo)。此時(shí)，油坊坪車(chē)站可通過(guò)1道、2道和Ⅲ道通行或會(huì)讓。7）原位拼裝5道岔，要點(diǎn)連通1道岔和5道岔間線(xiàn)路，養(yǎng)路達(dá)標(biāo)。8）要點(diǎn)插入1道岔，養(yǎng)路達(dá)標(biāo)。此時(shí)，油坊坪車(chē)站恢復(fù)先前運(yùn)行能力，可通過(guò)1道、2道、Ⅲ道和4道通行或會(huì)讓。9）要點(diǎn)拆除（12）道岔，換鋪成軌排，養(yǎng)路達(dá)標(biāo)。10）618和8道岔，利用鋪軌基地建設(shè)期間，在鋪架前完成拆除線(xiàn)路、換鋪工具軌排、插入道岔和養(yǎng)路達(dá)標(biāo)任務(wù)。11）原位鋪設(shè)219道岔、4道岔、10道岔、149道岔、189道岔、209道岔、9道岔和11道岔，以及其他部分連通線(xiàn)路。12）要點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)朔正線(xiàn)線(xiàn)路和道岔的焊接。格式，宋體小四號(hào)、更換短軌調(diào)度命令下達(dá)后，按技術(shù)人員劃定鋸軌線(xiàn)鋸軌、鉆眼，拆除線(xiàn)路，并換鋪成短軌。現(xiàn)場(chǎng)軌溫大于鎖定軌溫時(shí),先用氧氣割軌再鋸軌,切軌完成后方可拆除扣件作業(yè)。當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)軌溫小于鎖定軌溫時(shí),卸扣件和鋸軌可同時(shí)進(jìn)行。接到調(diào)度命令后，首先用鋸軌機(jī)按計(jì)劃切口鋸軌，然后起岔、橫移道岔、然后人工扒碴、散軌料，連接鋼軌，接著回填道碴、人工配合小型機(jī)具對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行初養(yǎng)，最后大型機(jī)械化養(yǎng)路達(dá)標(biāo)。根據(jù)調(diào)度命令，安排施工任務(wù)。在施工前十五天內(nèi)，利用既有線(xiàn)將預(yù)拼道岔和岔前岔后所需的軌料、軌枕、道碴以及一些施工的相關(guān)機(jī)械運(yùn)到指定位置，做好前期的物資準(zhǔn)備。在滑岔位置，拼裝調(diào)試道岔。接到調(diào)度命令后，首先拆除插入道岔地段的短軌，然后人工扒碴、橫移道岔，連接鋼軌，接著回填道碴、人工配合小型機(jī)具對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行初養(yǎng)，最后大型機(jī)械化養(yǎng)路達(dá)標(biāo)。經(jīng)技術(shù)人員對(duì)線(xiàn)路自檢合格后，配合工務(wù)人員終檢，確認(rèn)達(dá)到開(kāi)通標(biāo)準(zhǔn)后，消點(diǎn)開(kāi)通。、更換短軌施工當(dāng)天鋸軌分兩種情況:第一種當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)軌溫大于鎖定軌溫時(shí),先用氧氣割軌再鋸軌,切軌完成后方可拆除扣件作業(yè)。第二種為現(xiàn)場(chǎng)軌溫小于鎖定軌溫時(shí),卸扣件和鋸軌可同時(shí)進(jìn)行。1）施工封鎖后按電務(wù)要求設(shè)置回流線(xiàn)在換鋪線(xiàn)路設(shè)置回流線(xiàn)。2）拆除扣件使用內(nèi)燃扳手對(duì)施工里程范圍內(nèi)線(xiàn)路扣配件進(jìn)行松解，人工移除扣配件，內(nèi)外側(cè)配件放在枕木盒內(nèi)。為便于安裝，配件要放置整齊有序。3）鋸軌、鉆眼調(diào)度命令下達(dá)后，鋸軌人員根據(jù)技術(shù)人員劃定鋸軌線(xiàn)鋸軌，先左股后右股。鋸軌完成后開(kāi)始在既有線(xiàn)路與短軌連接處鉆眼(按技術(shù)指定位置進(jìn)行鉆眼)。4）拆除鋼軌鋸軌完成扣配件移除后，利用撬棍撥移長(zhǎng)鋼軌至隴海下行線(xiàn)前進(jìn)方向的左側(cè)。先拆除右股后拆左股,鋼軌放置不傾斜，不侵限，拆除鋼軌時(shí)保留大膠墊。5）上鋼軌配件為配合絕緣位置，上軌時(shí)由中間向兩側(cè)上軌，放置膠墊在承軌槽內(nèi)，人工抬運(yùn)短軌至鋪設(shè)位置，連接鋼軌。技術(shù)人員根據(jù)實(shí)測(cè)軌溫用軌隙片控制軌縫。上配件，利用內(nèi)燃扳手?jǐn)Q緊螺母。6）線(xiàn)路自檢整改技術(shù)人員對(duì)鋪設(shè)完成的線(xiàn)路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)軌距和水平不符規(guī)范的，要求施工人員進(jìn)行整改。7）檢查消點(diǎn)開(kāi)通與設(shè)備管理部門(mén)聯(lián)合對(duì)新鋪設(shè)線(xiàn)路進(jìn)行檢查。檢查合格后，消點(diǎn)開(kāi)通。詳見(jiàn)：“拆鋪線(xiàn)路作業(yè)流程圖”。1）安全防護(hù)及打回流線(xiàn)調(diào)度命令下達(dá)后，防護(hù)人員按《拆除道岔防護(hù)、封鎖圖》設(shè)置防護(hù)隔離繩，按規(guī)范要求設(shè)置回流線(xiàn)。2）鋸軌及鉆眼根據(jù)技術(shù)人員劃定鋸軌位置鋸軌。當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)軌溫大于鎖定軌溫時(shí),先用氧氣割軌再鋸軌（預(yù)留鋸片切割距離）,切軌完成后方可進(jìn)行起岔作業(yè)。第二種為現(xiàn)場(chǎng)軌溫小于鎖定軌溫時(shí),可直接采用鋸片切割。道岔橫移后，鉆眼作業(yè)人員在指定位置鉆眼。3）起岔當(dāng)接到封鎖命令拆除既有道岔或線(xiàn)路的同時(shí)，用液壓門(mén)式起道機(jī)將待拆除的道岔或既有線(xiàn)軌道同時(shí)頂起，在道岔或既有線(xiàn)鋼軌下面布置好橫向輕型走行軌，并使其延伸到線(xiàn)路外側(cè)安全距離以外，走行軌向線(xiàn)路外側(cè)安全距離方向設(shè)置不大于3％的下坡或平坡。4）橫移道岔走行軌之間平行，且與線(xiàn)路方向垂直，以確保其在橫移過(guò)程中不至于發(fā)生傾覆。在橫移軌道上安放多個(gè)滑輪，在每個(gè)道岔上系好5根麻繩。聽(tīng)從施工負(fù)責(zé)人的指揮，緩慢拉動(dòng)繩子，使道岔安全、平穩(wěn)的被平移到線(xiàn)路安全距離之外。5）扒道碴把道岔橫移出岔位后，4和14道岔拆除地段向線(xiàn)路北側(cè)扒碴，22道岔向線(xiàn)路南側(cè)扒碴。測(cè)量人員根據(jù)事先打的起道樁控制底碴標(biāo)高，預(yù)留5cm大型機(jī)械化養(yǎng)路起道量。6）人工散軌料及連接線(xiàn)路人工抬運(yùn)枕木至拆除道岔位置，布枕標(biāo)準(zhǔn)為42根/25m軌節(jié)。上膠墊，人工抬運(yùn)短軌至枕木上，連接線(xiàn)路，上Ⅱ型扣配件。利用內(nèi)燃扳手打緊扣配件。7）回填道碴及人工配合小型機(jī)械養(yǎng)路人工鋪軌完成后，開(kāi)始清篩并回填道碴。采用液壓搗固機(jī)進(jìn)行初步整道，預(yù)留大型機(jī)械化養(yǎng)路5cm起道量。8）大型機(jī)械化養(yǎng)路達(dá)標(biāo)搗固機(jī)進(jìn)行起、撥道及搗固作業(yè)。按照線(xiàn)路測(cè)量資料，輸入數(shù)據(jù)后，開(kāi)始抄平、起撥道和搗固作業(yè)。9）線(xiàn)路自檢技術(shù)人員測(cè)量鋪完軌道的軌距、水平、高低等數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)不合格的數(shù)據(jù)，要求作業(yè)人員整改達(dá)標(biāo)。10）清理現(xiàn)場(chǎng)拆除既有道岔?yè)Q鋪短軌后，開(kāi)始清理現(xiàn)場(chǎng)。將使用機(jī)具、拆卸軌料全部清理到線(xiàn)路安全距離之外，堆碼整齊、不得侵線(xiàn)。11）配合工務(wù)檢查線(xiàn)路、消點(diǎn)開(kāi)通當(dāng)自檢線(xiàn)路達(dá)到放行列車(chē)條件并經(jīng)工務(wù)部門(mén)確認(rèn)后，施工負(fù)責(zé)人提出請(qǐng)求，請(qǐng)運(yùn)營(yíng)部門(mén)檢查現(xiàn)場(chǎng)。雙方檢查合格簽字后，施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員向車(chē)站當(dāng)班值班員銷(xiāo)點(diǎn)，申請(qǐng)開(kāi)通線(xiàn)路。詳見(jiàn)：“油坊坪車(chē)站單開(kāi)道岔拆除施工工藝流程圖”。1）軌料運(yùn)輸、裝卸軌料由平板車(chē)對(duì)位卸料，部分采用汽車(chē)倒運(yùn)至拼岔位置。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員按照設(shè)計(jì)圖指定卸料地點(diǎn)，軌料道碴裝卸由領(lǐng)工員帶施工隊(duì)伍裝卸。卸下的軌料堆碼整齊放置于距既有線(xiàn)安全距離以外的地面上，保證軌料不侵入既有線(xiàn)內(nèi)，確保既有線(xiàn)安全行車(chē)。卸料作業(yè)結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人及安全員運(yùn)輸人員對(duì)卸料場(chǎng)地進(jìn)行檢查。2）道岔上臺(tái)組裝、焊接測(cè)量組通過(guò)測(cè)量確定道岔拼裝的具體位置。將岔枕運(yùn)到兩根通長(zhǎng)的平臺(tái)導(dǎo)軌上，按編號(hào)順序擺放，并使直股外側(cè)在一條直線(xiàn)上。將墊板、滑床板、膠墊按照道岔鋪設(shè)圖擺放安裝到位。按照順序?qū)⒌啦礓撥売赊D(zhuǎn)轍部分向后依次鋪設(shè)，連接后安裝扣件。當(dāng)直股方向和導(dǎo)曲線(xiàn)支距全部符合標(biāo)準(zhǔn)后，擰緊直股和導(dǎo)曲線(xiàn)上股軌枕螺栓。在各部分軌距符合標(biāo)準(zhǔn)后，再擰緊下股螺栓。采用鋁熱焊焊接道岔岔內(nèi)的鋼軌，焊接前對(duì)距軌端200毫米范圍內(nèi)的鋼軌進(jìn)行全斷面除銹、調(diào)整鋼軌端頭，使其對(duì)正。焊接完成后應(yīng)檢查接頭的平整度，如不符合要求應(yīng)進(jìn)行校正，校正后仍不合格的應(yīng)鋸掉重新焊接。焊接完成后進(jìn)行鋼軌打磨，對(duì)打磨后的焊頭采用超聲波探傷儀進(jìn)行探傷，不合格的應(yīng)鋸掉重新焊接，保證焊頭的合格率達(dá)到100℅。組裝完畢后由工務(wù)部門(mén)和監(jiān)理檢查合格后進(jìn)行插入前的下一道工序。3）拆除短軌及扒石碴按電務(wù)要求設(shè)置回流線(xiàn)。拆除插入道岔地段短軌，拆除后的軌料堆碼在線(xiàn)路安全距離以外，不得侵限影響行車(chē)安全。線(xiàn)路拆除后，人工向線(xiàn)路兩側(cè)扒石碴，技術(shù)人員負(fù)責(zé)控制底碴標(biāo)高。4）起岔、穿橫移軌道當(dāng)接到封鎖命令拆除既有線(xiàn)路的同時(shí)，用液壓門(mén)式起道機(jī)將預(yù)鋪好的道岔同時(shí)頂起，在道岔下面布置好橫向輕型走行軌，并使其延伸到道岔需就位的道碴上，走行軌向既有線(xiàn)路方向設(shè)置3％的下坡。走行軌之間平行，且與線(xiàn)路方向垂直，以確保道岔橫移后位置準(zhǔn)確。在橫移軌道上安放多個(gè)滑輪，慢放起道機(jī)，使道岔的部分岔枕緩緩地落在滑輪的頂面。取下枕木頭支墩，移走起道機(jī)。5）道岔橫移道岔橫移時(shí)，在道岔反方向系3根繩子，系于牢固的物體上，由專(zhuān)人隨著道岔的移動(dòng)放繩子，避免道岔偏移，影響就位。6）道岔下落就位道岔橫向移動(dòng)到位后，用液壓門(mén)式起道機(jī)將道岔少量抬起，將道岔支撐在多個(gè)枕木頭搭成的小枕木垛上，然后拆除移岔小車(chē)和橫移軌道，分層下落。為防止起道機(jī)突然坍落，落岔時(shí)，起道機(jī)同起同落，慢放起道機(jī)道岔落地后，進(jìn)行少量的橫縱向撥移，與前后鋼軌合攏。因特殊原因不能一次就位時(shí)，則需要糾偏。如果橫向與既有線(xiàn)路橫向相錯(cuò)，用起道機(jī)在道岔兩端進(jìn)行橫向撥移。如果道岔線(xiàn)路方向與既有線(xiàn)線(xiàn)路方向縱向相錯(cuò)，用起道機(jī)直接在道碴上頂起道岔(起道機(jī)作用點(diǎn)在鋼軌上)，在道岔兩邊用撬棍統(tǒng)一進(jìn)行縱向撥移，直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止。道岔前后合攏后，上好接頭魚(yú)尾板，上好絕緣接頭，配合電務(wù)打好聯(lián)結(jié)導(dǎo)線(xiàn)。 7）上碴整道道岔連接完成后，抓緊時(shí)間進(jìn)行回填道碴、起道搗固、撥道等整修調(diào)試工作，使線(xiàn)路盡快達(dá)到列車(chē)放行條件。當(dāng)?shù)啦赀_(dá)到一定程度時(shí)，進(jìn)行線(xiàn)路的起、撥。道岔起、撥完畢后，與上碴同時(shí)進(jìn)行電務(wù)調(diào)試工作。8）大型機(jī)械化養(yǎng)路搗固機(jī)進(jìn)行起、撥道及搗固作業(yè)。按照線(xiàn)路測(cè)量資料，輸入數(shù)據(jù)后，開(kāi)始抄平、起撥道和搗固作業(yè)。搗固頻率不超過(guò)20次/每分鐘，插鎬深度從枕下至鎬尖不小于起道高度。9）線(xiàn)路整修、電務(wù)調(diào)試、開(kāi)通線(xiàn)路對(duì)道岔各部分尺寸進(jìn)行檢查，并做好記錄。超限處立即組織人力進(jìn)行整修,請(qǐng)工務(wù)部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。當(dāng)自檢道岔達(dá)到放行列車(chē)條件并經(jīng)工務(wù)部門(mén)確認(rèn)后，施工負(fù)責(zé)人提出請(qǐng)求，請(qǐng)運(yùn)營(yíng)部門(mén)檢查現(xiàn)場(chǎng)，清理施工機(jī)具、材料至限界外，雙方檢查合格簽字后，施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員向車(chē)站當(dāng)班值班員銷(xiāo)點(diǎn)，申請(qǐng)開(kāi)通線(xiàn)路。、預(yù)案根據(jù)油坊坪車(chē)站既有線(xiàn)施工特點(diǎn)，必須確保行車(chē)運(yùn)輸安全的原則，按照《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理規(guī)定》規(guī)定，設(shè)置相應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行既有線(xiàn)施工要點(diǎn)程序，封鎖、慢行線(xiàn)路施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)間、施工內(nèi)容及影響范圍，設(shè)置停車(chē)信號(hào)牌和專(zhuān)職防護(hù)人員后，下達(dá)施工命令，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。檢查確認(rèn)線(xiàn)路達(dá)到開(kāi)通條件后，辦理開(kāi)通登記，通過(guò)車(chē)站值班員辦理開(kāi)通申請(qǐng)手續(xù)。如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通區(qū)間或不能按正常速度運(yùn)行時(shí)，