【正文】 孔灌注樁 基礎(chǔ)施工 橋梁樁基施工根據(jù)地質(zhì)資料選用 旋挖 鉆機(jī)鉆孔 。 漿砌片石厚度為 30cm，鋪砌厚度均勻，水泥砂漿飽滿，外觀整齊美觀，并按圖紙要求設(shè)置施工縫。 骨架 護(hù)坡 護(hù)坡砌筑前首先檢驗(yàn)原路基邊坡的平面尺寸，刷除坡面多余土方，邊坡修整完成后，再進(jìn)行護(hù)坡放樣。 基礎(chǔ)開挖采用挖掘機(jī)開挖，人工清理溝槽，人工支立組合鋼模，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土，混凝土輸送泵泵送混凝土現(xiàn)澆擋墻，插入振動棒振搗混凝土，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù) 砌體擋土墻 按設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行測量放線、標(biāo)高引測。 所有漿砌片石項(xiàng)目施工均按規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。 路基排水工程 按設(shè)計(jì)圖紙位置設(shè)置。鋪設(shè)時將格柵拉直，避免出現(xiàn)格柵扭曲、皺折、重疊。 鋪設(shè)格柵時注意格柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順 ，緊貼下承層，在斜坡上攤鋪時加φ 10的鋼筋錨釘和保持松緊度 。 沖擊碾壓產(chǎn)生的工后沉降，用路床填料與路床一起填筑。 強(qiáng) 振 碾壓 填方路基采用沖擊壓路機(jī)對 94 區(qū)頂進(jìn)行沖擊補(bǔ)強(qiáng)。 低填淺挖路基 淺挖路段或土質(zhì)挖方路段，在路槽以下超挖 80cm，再進(jìn)行回填壓實(shí)。 軟基換填處理 （回填開山石渣 或碎石土 ） 采用人工配合挖掘機(jī)清除路堤全部軟土，自卸車運(yùn)輸合格的 山 石渣或碎石土 ，推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平按規(guī)范控制分層厚度，重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。 臺背回填 采用 砂礫或優(yōu)質(zhì)石渣 等粗粒土 填筑，臺背路基與錐坡填土同時進(jìn)行，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面壓實(shí)度達(dá)到 設(shè)計(jì)要求 ，施工前在臺背墻上劃線分層控制厚度，薄層強(qiáng)壓，與路基搭接部位挖好臺階，邊角用沖擊夯夯實(shí)。 填石路堤采用大噸位（自重 20T以上）的振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 填石路堤 按路面平行分層控制填筑層標(biāo)高，按試驗(yàn)段數(shù)據(jù)控制松鋪系數(shù)，繼續(xù)卸料在本層上用大型推土機(jī)向前推料，人工配合擺穩(wěn)，即本層堆料前鋪法。 路基填筑施工工藝流程 詳見 圖 21。 在路基起點(diǎn)樁及終點(diǎn) 樁處設(shè)固定樁，以控制兩側(cè)加寬寬度及標(biāo)高。當(dāng)自然坡面坡度≥ 1： 5 時，將坡面做成臺階形式。清理后的原地基采用壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)度不小于 90%。 第二節(jié) 主要工程項(xiàng)目的施工方法 1 路基工程 地基清理 采用人工砍伐樹木、挖除樹根和草根。 圓管涵、裝配式管形涵到專業(yè) 預(yù)制廠集中預(yù)制，運(yùn)梁車運(yùn)輸，吊車安裝。 T 梁在預(yù)制場集中預(yù)制，架橋機(jī)架梁。 3m以上 深水樁基礎(chǔ)通過修建施工棧橋、搭設(shè)水上鉆孔作業(yè)平臺進(jìn)行施工。 2 橋 梁 工 程施工方案 鉆孔樁鋼筋籠現(xiàn)場集中制作，吊車吊裝；砼由拌和站集中攪拌，砼攪拌 運(yùn)輸車運(yùn)輸，導(dǎo)管法灌筑水下砼 。 四區(qū)段：填筑區(qū)段 — 平整區(qū)段 — 碾壓區(qū)段 — 檢驗(yàn)區(qū)段。 路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。 路基填筑采用挖掘機(jī)挖裝，大型自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪整平，振動壓路機(jī)碾壓。 設(shè)備人員和材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法 本省所調(diào)設(shè)備、人員、材料和當(dāng)?shù)毓凸ぜ安少彽脑O(shè)備、材料用汽車運(yùn)輸直達(dá)工地，外省調(diào)配的設(shè)備、人員、材料視情況以鐵路、水運(yùn)、公路結(jié)合的辦法運(yùn)至工地。 項(xiàng)目部其余人員 10 天內(nèi)全部到達(dá)現(xiàn)場，其它機(jī)械設(shè)備、人員根據(jù)工程進(jìn)度安排，陸續(xù)組織上場，確保滿足施工需要。 10 天內(nèi)從 合肥 等地調(diào)配急需的施工人員 60名及推土機(jī)、挖掘機(jī)、運(yùn)輸車、發(fā)電機(jī)、抽水機(jī)、測量儀器等設(shè)備 40 余臺到達(dá)工地。 材料檢驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器 設(shè)備 擬投入的主要檢驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備 由我單位設(shè)備物資部統(tǒng)一調(diào)配 。 火工品庫房 在 路基 K14+300 附 近設(shè)一座火工品庫，放置地點(diǎn)嚴(yán)格按 各庫房建設(shè)嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》（ GB6722－ 20xx）要求建設(shè)。 鋼筋加工棚及倉庫 預(yù)制場內(nèi)設(shè) 1 座鋼筋加工棚和倉庫 ； 茨淮新河特大橋 設(shè) 1 座鋼筋加工棚和倉庫。 （ 詳見 施工總平面圖）。 通信聯(lián)絡(luò) 項(xiàng)目部安裝 長途程控電話 、有線無線網(wǎng)絡(luò) ，保持對外聯(lián)系，項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)長等主要負(fù)責(zé)人配備 手機(jī) ，現(xiàn)場指揮人員、測量人員及安全、調(diào)度人員配備對講機(jī)（對講機(jī)頻率匯報當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn) ） ,以保證工地現(xiàn)場的相互聯(lián)絡(luò)與協(xié)調(diào)指揮 。 施工用水 生活 、生產(chǎn)用水 采用 地下水，安裝大型泵抽水至拌合站蓄水池。便道寬度為 。 （施工總平面圖）。施工隊(duì)伍安排見表 12 所示。 6 個施工隊(duì)，每隊(duì)設(shè)隊(duì)長、行政副隊(duì)長、技術(shù)副隊(duì)長各 1名，調(diào)度員各 2 名，并配工程師、技術(shù)員、質(zhì)檢員、測量工、試驗(yàn)工。 第二節(jié) 施工組織管理機(jī)構(gòu)的組成 本項(xiàng)目實(shí) 行一級管理模式，即項(xiàng)目經(jīng)理部下轄 6 個 施工隊(duì)。 項(xiàng)目區(qū)域處在北暖溫帶南緣，屬于暖溫 帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，有明顯過渡性特征，主要表現(xiàn)為季風(fēng)明顯，氣候溫和，光照充足，雨量適中，無霜期長，四季分明。 項(xiàng)目區(qū)域?qū)儆诨幢逼皆牡刭|(zhì)區(qū)，按含水介質(zhì)地下水類型可劃分為松散巖類空隙水 、 紅層孔隙裂隙水 、 碳酸鹽巖類裂隙巖溶水和基巖裂隙水四種類型。項(xiàng)目沿線區(qū)域?qū)儆谥谐瘻?zhǔn)地臺一個一級構(gòu)造單元，淮河臺坳、江淮臺隆二個二級構(gòu)造單元，蚌埠臺拱、淮南陷褶段帶二個三級構(gòu)造單元。 項(xiàng)目所在區(qū)域第四紀(jì)地層區(qū)劃屬晉冀魯豫地區(qū)。最高點(diǎn)位于 K0+450 右 950m 處，標(biāo)高 ； 最低點(diǎn)位于 K75+350 左 650m處的淮河河漫灘 、 標(biāo)高 。 主要工程量見表 11所示。 路基寬度 米。 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 第 一 章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 工程概況 1 項(xiàng)目概況 濟(jì)南至祁門高速公路是魯、豫、皖三省規(guī)劃的省際高速公路，是位于G3京臺高速公路、 G35濟(jì)廣高速公路之間的南北高速通道，其建設(shè)有利于加強(qiáng)三省經(jīng)濟(jì)社會聯(lián)系， 完善三省交界地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)黃淮海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，是對區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的有益探索。 設(shè)計(jì)為四車道 高速公路， 時速 120Km/h。 本標(biāo)段 （ A2 合同段 ） 起迄樁號為 K11+700～ K21+,長度為 。 表 11 主要工程數(shù)量表 序 號 工程項(xiàng)目 單 位 工程量 1 路線長度 Km 2 土石方總量（填 /挖） 萬 m3 3 特大、大橋 m/座 4 中、小橋 m/座 5 防護(hù)工程 100m3 6 涵洞 道 17 7 分離立交 道 2 8 通道 /天橋（含互通、服務(wù)區(qū)） 道 19/2 9 互通立交（含預(yù)留） /服務(wù)區(qū) 處 /1 2 地形、地貌 、地質(zhì) 項(xiàng)目區(qū)地勢總體特征是 北高南低 、 西高東低，地形平 坦， 自北西向南東為傾斜，坡降約 1/7500 左右，分布標(biāo)高 ~，相對高差 。項(xiàng)目部屬淮北平原區(qū)，根據(jù)地貌形態(tài)，結(jié)合標(biāo)高 、 切割深度等可進(jìn)一步劃為河漫灘 、 河間洼地 、 河間平地 、 低丘四個微型地貌形態(tài)類型。第四紀(jì)以來地殼總體呈長期緩慢下降，第四紀(jì)地層發(fā)育，自下而上為粘性土和砂性土組成的多層韻律結(jié)構(gòu)，其厚度受基底控制，一般為 100150m 成 因類型為沖積。 3 水文 氣象 項(xiàng)目區(qū)域地表水系屬淮河水系，區(qū)域內(nèi)分布著淮河 、 茨淮新河 、 西淝河等主要河流，及姬溝湖 、 焦崗湖 、 花家湖等湖泊。 據(jù)區(qū)域資料和工點(diǎn)水質(zhì)分析資料，地表水和地下水對混凝土無腐蝕性，可直接用作工程用水。氣象資料顯示：區(qū)內(nèi)年平均無霜期 216天左右；多年平均氣溫 ℃，年極端最高氣溫 ℃（ 1966年 7月 18日），年極端最低氣溫 ℃（ 1969年 2月 5 日）；年平均日照時數(shù) ；多年平均降水量 ；全年降水各月分配不均，多集中在 6~9 月，降水量占全年降水量的 65%~75%；多年平均蒸發(fā)量 ；多年平均相對濕度71%。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)技術(shù)（下設(shè)中心實(shí)驗(yàn)室、測量 室 、檔案室 ）、安全、質(zhì)檢 環(huán)保 、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、設(shè)備物資、 政治監(jiān)察、 綜合辦公室（下設(shè)醫(yī)務(wù)室、治安室）共 7 部室，定員 55 人 。 第三節(jié) 勞動力部署、任務(wù)劃分及主要技術(shù)力量 1 勞動力部署及任務(wù)劃分 根據(jù)本標(biāo)段的工程數(shù)量，安排 6個施工隊(duì)上場，各施工隊(duì)專業(yè)技工人數(shù)比例平均在 75%以上，并根據(jù)工程需要適時調(diào)整，上場勞動力總?cè)藬?shù) 達(dá)750 人。 表 12 施工隊(duì)伍安排表 序號 施工隊(duì)名稱 人數(shù) （人） 技工所占比例（ %） 任務(wù)劃分 1 路基施工 一 隊(duì) 80 75 負(fù)責(zé)標(biāo)段 K11+700K16+000路基土石方 的施工任務(wù) 2 路基施工 二隊(duì) 80 75 負(fù)責(zé)標(biāo)段 K16+000K21+ 的施工任務(wù) 3 防排水施工隊(duì) 120 75 負(fù)責(zé)標(biāo)段 全線防護(hù)及排水 的施工任務(wù) 4 涵洞 通道 施工隊(duì) 120 80 負(fù)責(zé)全線涵洞、通道等施工任務(wù) 5 橋梁 施工 一 隊(duì) 200 80 K12+779中橋、 K14+129中橋、茨淮新河特大橋 6 拌合站預(yù)制廠 150 85 負(fù)責(zé) 本標(biāo)段混凝土生產(chǎn)及預(yù)制 T梁、箱梁小型預(yù)制構(gòu)件 施工任務(wù) 合計(jì) 750 2 施工總平面布置與臨時工程方案 現(xiàn)場布置 現(xiàn)場布置本著因地制宜，方便施工，少占農(nóng)田、安全度汛和有利于環(huán)境保護(hù)的原則進(jìn)行布置 。 臨時工程方案 施工便道 本標(biāo)段的運(yùn)輸主要以公路為主，公路運(yùn)輸以現(xiàn)有省道 、鄉(xiāng)道、縣道 為主 ， 自 各 省道 、鄉(xiāng)道、縣道 引入施工便道，同時與梁場、拌合站等主要臨時設(shè)施連通。 施工用電 施工期間架設(shè)臨時電力線路并配發(fā)電機(jī)備用。蓄水池加蓋并設(shè)安全警示標(biāo)志，防止人員進(jìn)入 。 砼拌和站 根據(jù)現(xiàn)場情況，擬建混凝土 攪拌樓 2座，向各工點(diǎn)供應(yīng)混凝土； 拌和場地采用 C15砼硬化處理 ，各種規(guī)格砂石料間用 砂漿砌體隔墻間隔，以防混雜。 預(yù)制場 根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際情況， 設(shè)置 預(yù)制場 1座，供橋梁及路基預(yù)制施工。 消防設(shè)施 在項(xiàng)目部 、預(yù)制場拌和站 及施工班組駐地 均 配備滅火器 、消防砂等消防器材 ，同時準(zhǔn)備滅火用水桶以及充足的水源； 在每座油料庫各配備滅火器，同時預(yù)備足夠數(shù)量的滅火沙及鐵鍬； 炸藥庫 按要求配置防火防爆器材； 在各危險源附近設(shè)置安全 警示標(biāo)志，并設(shè)置圍墻、圍欄等措施禁止非做業(yè)人員進(jìn)入 清潔及排污設(shè)施 為保證施工期間便道兩邊的植被不受污染，施工期間專門安排灑水車對施工便道進(jìn)行灑水；工地衛(wèi)生由專人負(fù)責(zé)， 按時對工地衛(wèi)生進(jìn)行整理和清掃。 3 主要施工機(jī)械及材料檢驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備 主要施工機(jī)械 主要施工機(jī) 械由我單位設(shè)備物資部統(tǒng)一調(diào)配 。 4 設(shè)備人員動員周期及設(shè)備人員和材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法 設(shè)備人員動員周期 我單位接到中標(biāo)通知書后，立即組織人員和機(jī)械設(shè)備的上場工作，簽定合同后 3 天內(nèi) 由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng) 七 部室人員 共計(jì) 55 人組 成 先遣組進(jìn)入現(xiàn)場迅速展開工作 。主要施建項(xiàng)目部及施工隊(duì)生產(chǎn)、生活用房，材料場等臨時設(shè)施，并辦理有關(guān)證件手續(xù)，準(zhǔn)備開工。 工期內(nèi)， 其他機(jī)械設(shè)備、人員根據(jù)工程進(jìn)度安排陸續(xù)上場，確保滿足施工需要 。 第 二 章 主要工程項(xiàng)目的施工方案 、 施工方法 與 技術(shù)措施 第一節(jié) 主要工程項(xiàng)目的施工方案 1 路基工程施工方案 土方開挖 采用“橫向分層，縱向分段，兩端同步，階梯推進(jìn)”的方式施 工 。 結(jié)構(gòu)物臺背回填采用透水性良好的砂礫料，在臺后四周對稱回填，人工配合小型壓路機(jī)攤鋪碾壓密實(shí)。 三階段：準(zhǔn)備階段 — 施工階段 — 竣工驗(yàn)收階段。 八流程：施工準(zhǔn)備 — 基底處理 — 分層填筑 — 攤鋪整平 — 灑水或晾曬 —機(jī)械碾壓 — 檢驗(yàn)鑒定 — 路基面整修。對于水深 3m 以下的水中樁基礎(chǔ)，采用草袋圍堰筑島施工。 墩高在 20m 以下 墩采用定型鋼模，碗扣式腳手架工作平臺，吊機(jī)提升，集中拌和砼，輸送車運(yùn)輸，砼輸送泵泵送入模。 3 涵洞通道施工方案 圓管涵、裝配式管形涵洞 施工突擊生產(chǎn)，采用挖掘機(jī)開挖基礎(chǔ)，巖石部分松動爆破，自卸車運(yùn)碴，人工修整邊坡。 4 防護(hù)工程施工方案 采取邊開挖邊 防護(hù)、多上勞動力及機(jī)具全線 同時 施工的方案。人工配合挖掘機(jī)、推土機(jī)清除地表腐植土及雜物，采用推土機(jī)平整，并將其在租用的臨時用地集中堆放。并對非軟基處理原 地面進(jìn)行沖擊碾壓。 路基填筑 在施工中始終堅(jiān)持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。在路基兩側(cè)設(shè)置臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進(jìn)行，確保在雨季路基上的水從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。 填土路基 填層松鋪厚度控制在 30cm 以內(nèi)，用挖掘機(jī)和裝載機(jī)挖裝填料，自卸車運(yùn)送； 使用推土機(jī)粗平， 平地機(jī) 精平，振動壓路機(jī)碾壓成型。 嚴(yán)格控制平整度，用細(xì)料灌縫，推土 機(jī)推平并配合人工找補(bǔ)整平，以平整度保碾壓的均勻密實(shí)。 沉降差法檢驗(yàn)。 涵頂 50cm 以內(nèi)填土采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)，以達(dá)到規(guī)定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 用作墊層的 砂礫 ，具有級配良好，不含植物殘株、垃圾等雜質(zhì)，最大粒徑不宜大于 10mm，含泥量不得超過 5%。路堤高度小于 ，施工前檢測路面以下 0～ 80cm的天然密實(shí)度，如未達(dá)到 96%，開挖后回填碾壓處理。 路基施工至 94 區(qū)頂面，對