【正文】 追逐目標(biāo)，我們的眼光仍舊在廣闊的公路客運(yùn)車輛尤其是公交車上。目前該車型也已經(jīng)通過了民航總局的技術(shù)論證，得到了國內(nèi)眾多機(jī)場的青睞。現(xiàn)在看來，各汽車廠商正在從節(jié)能、舒適、安全、環(huán)保等方面為改變傳統(tǒng)汽車的面貌進(jìn)行爭奪激烈的賽跑，誰能在節(jié)能清潔車產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化方面盡快取得突破，無疑誰就能夠獲得巨大的市場優(yōu)勢。持續(xù)行駛、加速性能、能源轉(zhuǎn)換等技術(shù)性能不盡理想阻礙著電動(dòng)車和混合電動(dòng)車的普及，更大的困擾是高昂的制造和使用成本。從汽車制造廠商來看，像通用、福特等跨國汽車公司已經(jīng)明確把節(jié)能與環(huán)保寫入了自己公司的價(jià)值觀，并且積極投入行動(dòng)，每年的研發(fā)費(fèi)用高達(dá)５０億～６０億美元。美國各大汽車公司和科研部門多年聯(lián)合攻關(guān)，迄今為止政府已資助約１５億美元。從環(huán)保節(jié)能來看，電動(dòng)車是最理想的，但目前與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，其效果和性能還有不小的差距。在節(jié)能清潔車方面，電動(dòng)車的研發(fā)已經(jīng)持續(xù)了近４０年，但大規(guī)模、大范圍的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化仍有待時(shí)日。一百多年來，交通運(yùn)輸工具的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步一直是整個(gè)技術(shù)革命中突飛猛進(jìn)且最激動(dòng)人心的部分，相比較而言，汽車的技術(shù)進(jìn)展則是最為緩慢且微不足道的。有研究表明，目前我國機(jī)動(dòng)車消耗了全國汽油總產(chǎn)量的８５％，柴油總產(chǎn)量的４２％。燃油價(jià)格攀升無論對我國宏觀經(jīng)濟(jì)還是微觀經(jīng)濟(jì)都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。3. 技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù). 開發(fā)背景隨著地球資源的枯竭，國內(nèi)外市場燃油價(jià)格將會(huì)不斷攀升，使解決汽車的節(jié)能問題日趨尖銳。公司級培訓(xùn)包括：企業(yè)文化培訓(xùn)、素質(zhì)理念培訓(xùn)、干部培訓(xùn)等。培訓(xùn)：每年各個(gè)部門在1月底前制定培訓(xùn)計(jì)劃，人力資源部協(xié)助完成?，F(xiàn)在的員工隊(duì)伍中有博士、碩士、本科、中專以及技術(shù)工人，我們的原則是：不要最好的、要最適用的人才。特殊貢獻(xiàn)者公司破格給以重大獎(jiǎng)勵(lì)。每次考核后，部門負(fù)責(zé)人要與被考核者面談，肯定成績、找出不足。公司有嚴(yán)格的考核制度：考核每季度進(jìn)行一次，年底進(jìn)行全年考核。幾年來，公司出現(xiàn)了一批優(yōu)秀員工、優(yōu)秀干部和先進(jìn)集體，形成了堅(jiān)強(qiáng)有力的核心骨干隊(duì)伍和管理層，企業(yè)的管理和業(yè)績有了長足的進(jìn)展。黨支部連續(xù)3年被開發(fā)區(qū)工委、開發(fā)區(qū)企業(yè)黨委評為優(yōu)秀黨支部，成為開發(fā)區(qū)黨組織工作的一面旗幟，在中央組織部內(nèi)刊專門做以報(bào)道。公司成立幾年來共發(fā)展了三批6名新黨員，培養(yǎng)了一批入黨積極分子和骨干。公司成立后黨支部隨即建立，支部工作始終貫穿于企業(yè)發(fā)展之中。幾年來我們的團(tuán)隊(duì)相互理解、信賴和支持，協(xié)同合作使我們克服了一個(gè)又一個(gè)的困難、攻克了一個(gè)又一個(gè)的難關(guān)，團(tuán)隊(duì)精神使公司的工作取得了可喜的成果。團(tuán)隊(duì)精神沒有成功的個(gè)人，只有成功的集體。公司成立之初就非常重視企業(yè)文化，確立公司使命、企業(yè)價(jià)值觀及行為規(guī)范。2004年10月 ： 液壓能量再生裝置得到北京公交總公司認(rèn)可，并簽訂合作協(xié)議2004年12月： 混合動(dòng)力機(jī)場擺渡車正式銷售到云南昆明機(jī)場。2004年3月： 混合動(dòng)力機(jī)場擺渡車通過民航總局技術(shù)論證和試用許可。2002年10月 公司遷入北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東區(qū)亦莊工業(yè)園的新廠區(qū)。2001年9月 電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化被列入北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)“十五”計(jì)劃綱要。. 股東構(gòu)成公司目前有三個(gè)法人股東，基本情況和所持股份比例如下：股東股份比例企業(yè)性質(zhì)備注北京aaa技術(shù)開發(fā)有限公司54%民營自然人（創(chuàng)始人）發(fā)起設(shè)立北京aaaaa總公司26%國有aaaa20%國有aaaaa. 公司歷史沿革2000年10月： 建立電動(dòng)車工程實(shí)驗(yàn)室，開始研發(fā)混合動(dòng)力電動(dòng)大客車。aaaaaa是國內(nèi)最早進(jìn)行混合動(dòng)力技術(shù)研究和混合動(dòng)力車開發(fā)實(shí)踐的公司，2001年以來自主開發(fā)了串聯(lián)式電動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)并且成功研制出中國第一輛混合動(dòng)力電動(dòng)大客車和世界第一輛混合動(dòng)力電動(dòng)機(jī)場擺渡車，又開創(chuàng)性地開發(fā)出具有突出節(jié)能效果并可廣泛運(yùn)用在傳統(tǒng)客車上的液壓再生驅(qū)動(dòng)總成，成為國內(nèi)首屈一指的混合動(dòng)力技術(shù)和總成產(chǎn)品開發(fā)制造商。 商 業(yè) 計(jì) 劃 書2005年1月26日北京aaaaaa電動(dòng)車有限公司1. 公司簡介. 公司概況北京aaaaaa電動(dòng)車有限公司成立于2001年底，是位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的一家高新技術(shù)企業(yè)。公司注冊資本6096萬元，主要是以研發(fā)用于改進(jìn)客車環(huán)保節(jié)能特性的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)并整合客車生產(chǎn)資源為用戶提供相關(guān)改造方案、驅(qū)動(dòng)總成產(chǎn)品和混合動(dòng)力客車產(chǎn)品為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)。aaaaaa的近期目標(biāo)是讓北京、上海等國內(nèi)重點(diǎn)大城市的公交運(yùn)營公司采用aaaaaa的液壓再生驅(qū)動(dòng)總成以改善現(xiàn)有車輛的燃油消耗和尾氣排放水平，并以此為契機(jī)將該技術(shù)和產(chǎn)品推向全國。2001年5月： 成功研制出中國第一輛混合動(dòng)力電動(dòng)大客車并在科博會(huì)上進(jìn)行了展示。2001年11月 北京aaaaaa電動(dòng)車有限公司正式成立。2003年6月 公司成功研制出世界第一輛混合動(dòng)力電動(dòng)機(jī)場擺渡車。液壓能量再生裝置研制成功，并裝備在樣車上開始測試。 《液壓能量再生裝置在城市公交車上的應(yīng)用》在市科委立項(xiàng). 公司相關(guān)資質(zhì)及榮譽(yù) 北京市科委認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè) 國家人事部認(rèn)定的博士后流動(dòng)工作站. 主要合作伙伴 北京市公交總公司 北京市京華客車廠 北京市交通客車廠 美國阿文美馳車橋公司 德國西門子公司 美國凱普斯通微渦輪機(jī)公司2. 公司治理. 公司法人治理結(jié)構(gòu)股東會(huì)董事會(huì)總經(jīng)理副總經(jīng)理副總經(jīng)理專家委員會(huì)財(cái)務(wù)部網(wǎng)絡(luò)信息部工程實(shí)驗(yàn)室工程設(shè)計(jì)中心市場銷售部人力資源部行政部常務(wù)副總經(jīng)理監(jiān)事會(huì). 公司團(tuán)隊(duì)介紹董事會(huì)成員姓名職位其他任職a董事長aa董事，總經(jīng)理a董事，常務(wù)副總a董事aa董事a核心管理團(tuán)隊(duì)成員姓名職位其他任職a董事，總經(jīng)理a董事，常務(wù)副總a副總經(jīng)理aa副總經(jīng)理. 公司企業(yè)文化企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，良好的企業(yè)文化是企業(yè)生存和發(fā)展的源動(dòng)力，是區(qū)別于競爭對手的最根本標(biāo)志。企業(yè)使命aaaaaa的長遠(yuǎn)使命是促進(jìn)和加快中國乃至全世界清潔節(jié)能汽車的發(fā)展企業(yè)價(jià)值觀以最好的產(chǎn)品回報(bào)社會(huì)，為自己和家人創(chuàng)造幸福！企業(yè)行為準(zhǔn)則溝通、協(xié)作，為他人創(chuàng)造時(shí)間和空間公司的每一件事都和自己有關(guān)系，不要說我沒有責(zé)任，應(yīng)該想辦法盡快協(xié)調(diào)解決。提倡團(tuán)隊(duì)精神是因?yàn)槲覀兊氖聵I(yè)不是一個(gè)人所能完成的，必須依靠集體、精誠團(tuán)結(jié)合作。發(fā)揮黨團(tuán)組織戰(zhàn)斗堡壘作用公司的創(chuàng)業(yè)者100%是共產(chǎn)黨員，他們理想遠(yuǎn)大、胸懷寬闊、意志堅(jiān)定和肯于奉獻(xiàn)，每個(gè)人都有著獨(dú)特的人格魅力，具備著共產(chǎn)黨員的優(yōu)秀品質(zhì)。在黨支部的周圍，凝聚著一批創(chuàng)業(yè)精英，形成了嘉捷公司的核心團(tuán)隊(duì)。支部工作大大推動(dòng)和支持了公司的各項(xiàng)工作，樹立了正風(fēng)正氣。企業(yè)文化的形成使員工逐步樹立了正確的價(jià)值觀和思維方式，培育了大家的認(rèn)同感和歸屬感，建立起職員與企業(yè)之間的相互信任，使大家的行為、思想、感情、信念、習(xí)慣與企業(yè)有機(jī)地統(tǒng)一起來，形成一種積極進(jìn)取、團(tuán)結(jié)向上的文化氛圍，激發(fā)出了全體員工的主觀能動(dòng)性。. 薪資、考核、激勵(lì)制度公司有完善的薪酬制度，完全符合國家有關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)，在此前提下為了保障員工的利益和避免公司風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)為職員上了額外醫(yī)療補(bǔ)充保險(xiǎn)。每次考核要按比例分出A、B、C類，依據(jù)考核結(jié)果調(diào)整浮動(dòng)工資、提職、提薪。激勵(lì)方法：每個(gè)崗位都可以獲得不同的獎(jiǎng)勵(lì)，見附表。. 招聘和培訓(xùn)招聘：渠道是招聘會(huì)、招聘網(wǎng)、獵頭、熟人介紹和職介中心幾年來在招聘方面我們有了比較成熟的經(jīng)驗(yàn)，有招聘制度、招聘流程、招聘題庫、現(xiàn)場實(shí)操等。目前職員干勁十足、隊(duì)伍穩(wěn)定。部門的培訓(xùn)計(jì)劃包括：崗位培訓(xùn)、技能培訓(xùn)、技巧培訓(xùn)、職業(yè)素質(zhì)和5S培訓(xùn)等。在培訓(xùn)方面公司取得了很好的經(jīng)驗(yàn)和效果，在培訓(xùn)管理方面公司按照ISO9000質(zhì)量體系運(yùn)作，培訓(xùn)實(shí)施率達(dá)到90%，員工滿意度達(dá)到90%。隨著汽車消費(fèi)和保有量的增加，能源與汽車消費(fèi)之間的矛盾也日益激化。毫無疑問，燃油價(jià)格的上漲將會(huì)增加汽車使用者的成本，阻礙汽車需求量的增長，可能因此使汽車制造業(yè)遭受沉重打擊，從而影響到整個(gè)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行態(tài)勢和發(fā)展環(huán)境。在中國汽車將成為石油消耗增長的主要因素。除了車輛外形在不斷地改變著模樣外，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)，并沒有出現(xiàn)什么革命性的創(chuàng)新或突破性的改進(jìn)。早在１９７６年，美國就頒布了關(guān)于研發(fā)、使用電動(dòng)車的法律。上世紀(jì)９０年代末期，由美國政府推動(dòng)，美國三大汽車制造廠商參與的“新一代汽車合作計(jì)劃ＰＮＧＶ”，原來的主要目標(biāo)是研發(fā)并批量生產(chǎn)百公里燃油消耗只有３升的所謂“超級轎車”。但要實(shí)際批量生產(chǎn)這種幾乎接近零排放的超節(jié)能汽車?yán)щy極大，產(chǎn)業(yè)化前景很不明朗。盡管如今推出的節(jié)能汽車概念車不少，但真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、商品化，以大規(guī)模取代現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)汽車的前景尚不明朗，難以清晰地列出全面替代的時(shí)間表。乙醇等替代燃料同樣存在著技術(shù)性能和普及成本的障礙。aaaaaa在公司成立之初也曾經(jīng)以電動(dòng)混合動(dòng)力車作為開發(fā)的主要方向，并投入了大量的人力、物力、財(cái)力和時(shí)間，通過和德國西門子、美國阿文美馳、美國凱普斯通等多家大型跨國公司的技術(shù)合作，整合了多項(xiàng)國際先進(jìn)的零部件技術(shù)，自主開發(fā)出了具有國際領(lǐng)先水平和具備產(chǎn)業(yè)化水平的世界首輛電動(dòng)混合動(dòng)力機(jī)場用擺渡車，并獲得了多項(xiàng)相關(guān)專利。雖然我們完全具備將串聯(lián)式電動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)一步移植到普通客車上的實(shí)力，但由于我們深刻的認(rèn)識(shí)到電動(dòng)混合動(dòng)力車的高昂成本和動(dòng)力電池的低可靠性等問題使得這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用僅限于對價(jià)格不敏感、使用頻率較低的機(jī)場用戶。從國內(nèi)外電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化趨向來看，純電動(dòng)車和混合動(dòng)力電動(dòng)車均受到動(dòng)力電池應(yīng)用技術(shù)不夠成熟可靠和電動(dòng)車昂貴成本的制約，為此，許多國家把目光轉(zhuǎn)向一種新型混合動(dòng)力節(jié)能汽車，這種車就是將一種可以高效節(jié)能的液壓再生驅(qū)動(dòng)裝置總成與傳統(tǒng)車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系并聯(lián)安裝的液壓混合動(dòng)力車，液壓混合動(dòng)力車不僅可以節(jié)省油耗，降低黑煙排放，能達(dá)到和超過混合動(dòng)力電動(dòng)車的節(jié)油效果，而且成本遠(yuǎn)比混合動(dòng)力電動(dòng)車低，整車動(dòng)力性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高與混合動(dòng)力電動(dòng)車，也高于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，很容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。. 技術(shù)原理液壓混合動(dòng)力技術(shù)是指在不改變傳統(tǒng)客車底盤結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，通過在底盤上加裝一套液壓再生驅(qū)動(dòng)總成，使大部分通常被浪費(fèi)掉的制動(dòng)能量有效回收儲(chǔ)存、并利用在車輛起動(dòng)和加速上，從而達(dá)到節(jié)約燃油、降低排放、減少發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器磨損的作用。下圖為液壓再生驅(qū)動(dòng)總成工作原理圖：其基本工作大致有四個(gè)過程：（1） 冷啟動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)先不啟動(dòng),通過釋放液壓蓄能器中的能量，驅(qū)動(dòng)液壓泵/馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓泵/馬達(dá)帶動(dòng)主減速器工作，實(shí)現(xiàn)車輛的冷啟動(dòng)。（3） 勻速行駛：切斷液壓泵/馬達(dá)，僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。通過控制策略使車輛在停止時(shí)液壓蓄能器中的存儲(chǔ)能量為最大，為下一次啟動(dòng)時(shí)充分使用這部分儲(chǔ)存的能量做好準(zhǔn)備。國家級檢測單位出具的檢測報(bào)告顯示，裝備有液壓再生驅(qū)動(dòng)總成的傳統(tǒng)客車可以達(dá)到30%以上的燃油節(jié)省率。環(huán)保： 由于液壓混合動(dòng)力技術(shù)改變了原有汽車的驅(qū)動(dòng)方式，在車輛啟動(dòng)時(shí)根本不使用發(fā)動(dòng)機(jī)或者減少使用發(fā)動(dòng)機(jī)，而依靠液壓驅(qū)動(dòng)總成來推動(dòng)車輛前進(jìn)，因此避免了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放最嚴(yán)重的車輛啟動(dòng)階段。駕駛性： 液壓再生驅(qū)動(dòng)總成不會(huì)改變現(xiàn)有的架勢方式，司機(jī)可以像駕駛普通車輛一樣駕駛帶有液壓再生驅(qū)動(dòng)總成的車輛。檢測結(jié)果表明，車輛的加速時(shí)間縮短了10%經(jīng)濟(jì)性： 由于發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的使用時(shí)間相對減少，液壓再生驅(qū)動(dòng)總成還可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的磨損，延長這兩個(gè)通常維護(hù)量很大的部件的壽命。（1） 申請專利。進(jìn)一步與生產(chǎn)液壓泵/馬達(dá)、蓄能器、液壓管路等廠家合作開發(fā)出專用部件，使產(chǎn)品的總成化程度進(jìn)一步提高，使產(chǎn)品整體性能進(jìn)一步提升，增加產(chǎn)品壁壘。在現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)平臺(tái)上繼續(xù)開發(fā)可以使節(jié)油性能進(jìn)一步提高的串聯(lián)式液壓等核心技術(shù)，擴(kuò)大技術(shù)優(yōu)勢，為市場競爭出現(xiàn)時(shí)推出升級產(chǎn)品積極做準(zhǔn)備。為了技術(shù)保密，部分零部件的關(guān)鍵參