歷年注冊(cè)安全工程師考試真題匯總及答案安全生產(chǎn)事故案-展示頁
2024-11-23 01:15本頁面
【正文】 徑大于 6 米，廠區(qū)主要道路兩側(cè)進(jìn)行了綠化、種植有草坪、灌木、松樹和楊樹。 裝焊車間通風(fēng)系統(tǒng)良好。焊接方法采用二氧化碳?xì)怏w 保護(hù)焊。車身裝焊工藝主要設(shè)備包括各類焊機(jī)、夾具、檢具、車身總成調(diào)整線和輸送設(shè)備。 整車總裝配采用強(qiáng)制流水裝配線。噴漆室采用上送風(fēng)、下排風(fēng)的通風(fēng)方式。漆前表面處理和電泳采用懸掛運(yùn)輸方式，中層涂層和面漆涂裝線采用地面運(yùn)輸方式。庫房和車間使用 6 臺(tái) 5 噸單梁橋式起重機(jī)吊裝原材料，裝配生產(chǎn)線上設(shè)置多臺(tái)地面操作式單梁電動(dòng)葫蘆和多臺(tái)小噸位的平衡式起重機(jī)，在汽車板材沖壓生產(chǎn)線上設(shè)置 4 臺(tái)大噸位橋式起重機(jī)。 廠區(qū)主要建筑物有沖壓車間、裝焊車間、涂裝車間、扳金車間、裝配車間、外協(xié)配套倉庫、半成品庫和辦公樓。 實(shí) 際上第 1 條、第 3 條和第 11 條不是事故調(diào)查程序中的內(nèi)容，實(shí)際運(yùn)行中的程序應(yīng)該如下： （ 1）成立事故調(diào)查組； （ 2）現(xiàn)場(chǎng)物證搜集（包括現(xiàn)場(chǎng)攝像拍照）、探查（繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，查明起火點(diǎn)和火源）； （ 3）搜集有關(guān)原始資料和記錄； （ 4）調(diào)查詢問相關(guān)人員，作出司法認(rèn)可的筆錄； （ 5）分析事故原因，寫出事故技術(shù)報(bào)告（必要時(shí)有的還需要做材料分析試驗(yàn)和技術(shù)鑒定）； （ 6）分清事故責(zé)任，寫出事故管理責(zé)任和責(zé)任者的處理意見報(bào)告； （ 7）調(diào)查組研究討論； （ 8）形成事故調(diào)查報(bào)告； （ 9）報(bào)批。 事故調(diào)查的基本程序是什么？ 2 教材中歸納了 11 條。 事故調(diào)查組應(yīng)由哪些部門組成？調(diào)查組的主要 職責(zé)是什么？ —— 事故調(diào)查組應(yīng)由省級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、省公安廳（消防總隊(duì)）、省監(jiān)察廳、省總工會(huì)、省檢察院、企業(yè)的主管部門（視其隸屬關(guān)系而定）和有關(guān)技術(shù)專家組成事故調(diào)查組。 根據(jù)上述事故案例回答下列問題： 填空：《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第三十四條規(guī)定，生產(chǎn)、經(jīng)營、儲(chǔ)存、使用危險(xiǎn)化學(xué)物品的車間、商店 、倉庫不得與員工宿舍在同一座建筑物內(nèi)，并應(yīng)當(dāng)與員工宿舍保持安全距離。第四層樓為職工宿舍。第二層樓是包裝、檢驗(yàn)車間及辦公室。車間與原材料庫房用鐵柵欄和木板隔離。 某家具廠廠房是一座四層樓的鋼筋混凝土建筑物。第一層樓的一端是車間，另一端為 原材料庫房，庫房?jī)?nèi)存放了木材、海綿和油漆等物品。搭在鐵柵欄上的電線沒有采用絕緣管穿管絕緣，原材料庫房電閘的保險(xiǎn)絲用兩根鐵絲替代。第三層樓為成品庫。由于原材料庫房電線短路產(chǎn)生火花引燃庫房?jī)?nèi)的易燃物，發(fā)生了火災(zāi)爆炸事故，導(dǎo)致 17 人死亡， 20 人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失 80 多萬元。 按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的要求，該廠負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)做什么、不得做什么？ —— 按照《安全生產(chǎn)法》第七十條的規(guī)定，單位負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員作傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，并按照國家有關(guān)規(guī)定立即如實(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)刎?fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門，不得隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者拖延不報(bào)，不得故意破壞事故現(xiàn)場(chǎng)、毀滅有關(guān)證據(jù)。 調(diào)查組的主要職責(zé)是： （ 1）查明事故發(fā)生的原因、人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失情況； （ 2）查明事故的性質(zhì)和責(zé)任； （ 3）提出事故處理及防止類似事故再次發(fā)生所應(yīng)采取措施的建議； （ 4）提出對(duì)事故責(zé)任者的處理建議； （ 5）檢查控制事故的應(yīng)急措施是否得當(dāng)和落實(shí)；（可有可無） （ 6）寫出事故調(diào)查報(bào)告。 （ 1）事故的通報(bào)； （ 2）成立事故調(diào)查組； （ 3）事故現(xiàn)場(chǎng)處理； （ 4）事故有關(guān)物證的搜集； （ 5）事故事實(shí)材料的搜集； （ 6）事故人證材料搜集記錄； （ 7）事故現(xiàn)場(chǎng)攝影及拍照； （ 8）事故圖（表）的繪制； （ 9）事故原因的分析； （ 10）事故調(diào)查報(bào)告編寫； （ 11）事故調(diào)查結(jié)案歸檔。 二、某企業(yè)為小型貨車生產(chǎn)廠，地處我國華北地區(qū)，年產(chǎn)小型貨車 5 萬輛，現(xiàn)有職工 1100 余人。 3 沖壓車間設(shè)有三條沖壓生產(chǎn)線。 車身涂裝工藝采用三涂層三烘干的涂裝，涂裝 運(yùn)輸采用自動(dòng)化運(yùn)輸方式。生產(chǎn)線設(shè)中央控制室監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀況。噴漆室外附設(shè)有調(diào)漆室。 車身裝焊線焊線機(jī)選用懸掛點(diǎn)焊機(jī)、固定焊機(jī)、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)等。 車架裝焊機(jī)采用胎具集中裝配原則、組合件和小型部件預(yù)先裝焊好與其它零件一起進(jìn)入總裝胎具焊接線。裝焊設(shè)備主要包括焊機(jī)、總成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及輸送系統(tǒng)設(shè)備等。 該企業(yè)采用無軌運(yùn)輸，全廠原材料、配套件、成品和燃料等的運(yùn)輸采用汽車運(yùn)輸，廠內(nèi)半成品運(yùn)輸以 *車運(yùn)輸為主，全廠現(xiàn)有小客車 8 輛，貨車 16 輛， *車 15 輛。 該企業(yè)主要公用和輔助設(shè)施有變電站、鍋爐房和空壓站、變配電壓等級(jí)為 35KW，內(nèi)設(shè) 5 臺(tái)變壓器，總裝機(jī)容量為 3900KVA，廠區(qū)高、低壓供電系統(tǒng)均采用電纜放射式直埋或電纜溝敷式，廠區(qū)道路設(shè)路燈照明?？諌赫景惭b有 4 臺(tái)容量為 20M3／ MIN 的空氣壓縮機(jī)，為全廠生產(chǎn)提供壓縮空氣。隨著板材徐徐升起，工人甲發(fā)現(xiàn)板材傾鈄，與工人乙商議是否需要停車調(diào)整，工人乙說： “ 不必停車，我扶著就行 ” 。 根據(jù)上述事故案例回答下列問題： 按照《企業(yè)職工傷亡事故分類》標(biāo)準(zhǔn)，辨識(shí)出該企業(yè)生產(chǎn)過程中引發(fā)事故的主要危險(xiǎn)因素，并指出所辨識(shí)出的危險(xiǎn)因素存在于哪些設(shè)
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