【正文】 逐步進入珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)高?？爝f市場，以快遞業(yè)務為市場切入點，依托高校人才優(yōu)勢，努力拓展電子商務、物流金融、物流咨詢業(yè)務，形成飛翔的核心競爭力，到2020年營業(yè)收入達到500萬元。首先要免費上門取貨、送貨上門，可以把東西直接送到寢室樓下，而不是學校門口；其次服務態(tài)度要好，價格要合理，最好是越便宜越好；最后要保證物品的完整、不損壞，快遞要及時，不拖延時間，送到后嚴格驗明接受者身份后方可交貨。根據(jù)上述分析，我們認為飛翔快遞物流業(yè)務的市場定位是：充分整合社會資源，依托高校網絡的優(yōu)勢，立足長三角努力向珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)延伸，為高校師生提供一體化的城際間標準快遞服務，形成品牌優(yōu)勢；以快遞業(yè)務為市場切入點，依托高校人才優(yōu)勢，提供物流咨詢、電子商務、物流金融服務，形成飛翔的核心競爭力。但飛翔不宜過多介入此項業(yè)務，而應該盡可能使用分供方來完成相關業(yè)務。至于同城快遞，由于技術門檻低，進入壁壘低，目前市場競爭已經十分激烈，利潤率也很低。EMS 占有40%市場份額,它向客戶提供門到門的服務，但對時間的承諾較低，通常需要4896小時，而且服務不到位,客戶滿意度不高。在國內快遞方面，城際快遞利潤率也比較高，在長三角乃至珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)又是中國高校特別是高職院校密布的地區(qū)，正因為具有這樣獨特網絡的有力支持，飛翔應該努力進入城際快遞業(yè)務。2002年，占快遞總額的52%，以25%的速度增長。2002年國內快遞達54億人民幣，占快遞總額的48%，并以15%的速度增長。飛翔的快遞物流業(yè)務模式如圖4：飛翔飛翔客戶客戶客戶客戶客戶客戶貨運公司長途托運站圖4 飛翔快遞物流業(yè)務模式2．快遞業(yè)務按照區(qū)域劃分快遞業(yè)務按照區(qū)域劃分為同城快遞、城際快遞和國際快遞。對于飛翔來說，在標準快遞業(yè)務方面，而在限時快遞業(yè)務方面，其營業(yè)收入比干線運輸承運人增加28倍。標準快遞是指標準化的常規(guī)的快遞；限時快遞是指客戶對時間有特定需求的快遞服務。（三）快遞市場的微觀定位與物流市場相同，快遞市場的微觀定位也包括產品定位和客戶定位兩個部分，但與物流市場不同的是，快遞業(yè)務提供的是公共性的服務，因而比較而言，產品定位就顯得更為重要了。（2）客戶地理區(qū)域定位：我國經濟發(fā)達地區(qū)以及第三方物流的業(yè)務主要集中在長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)，如圖3所示。2．客戶定位：客戶定位包含以下兩個方面：第一，目標產業(yè)定位；第二，客戶地理區(qū)域定位。同時，提供3PL服務也是培養(yǎng)隊伍、建立信譽、占領市場，從而為開拓4PL業(yè)務打下基礎的重要條件。3PL國內現(xiàn)在需求很旺，特別是我國成為國際制造和采購中心以來，大量跨國公司進入，迫切要求國內提供3PL的服務。2PL業(yè)務由于技術門檻低，國內在倉儲、運輸?shù)挠布贤┻^于求，目前，實際上已經形成惡性競爭，利潤率越來越低。圖2 我國第三方物流供應商收入的業(yè)務分解按照摩根斯坦利的第三方物流服務的水平分解模型，大部分的第三方物流供應商從事的是2PL業(yè)務，少量的是3PL業(yè)務，如：寶供、大通、中外運。1．產品定位從目前物流產業(yè)的競爭態(tài)勢看，物流產業(yè)的產品定位，其本質就是物流企業(yè)所提供的物流服務的集約化水平和技術水平定位。但是為了指導經營戰(zhàn)略，還必須分別對快遞物流市場根據(jù)產品和產業(yè)進行市場細分。2000年中國快遞市場（包括地面）的規(guī)模為90多億人民幣，2005年中國快遞市場達到270億人民幣，并且在2010年以前將以25%的增長率增長，據(jù)此預計到2010年將達到820億人民幣。因此，中國的物流市場，特別是第三方物流市場是一個充滿商機的領域。各個單位的調研結果盡管有所出入，但基本結論是一致的：目前中國的物流費用大致為GDP的15%20%，也就是2萬億人民幣的市場規(guī)模，在10年以內其年增長速度為10%以上。馬鞍山飛翔物流商業(yè)計劃書 市場分析 市場定位與目標客戶市場定位（一）物流快遞市場的宏觀分析對于中國的快遞和物流市場，許多國際著名的投資公司和物流咨詢公司都作了大量的預測，比較著名的如：摩根斯坦利公司、美智(Mercer)公司、埃森哲公司。國內的機構如：中國物流與采購聯(lián)合會、南開大學現(xiàn)代物流研究中心，對中國的快遞與物流產業(yè)狀況也作了詳細的調研。中國的第三方物流市場處于高速發(fā)展的成長期，2005年的市場規(guī)模大致為400億左右，但其年增長速度在2010年前，高達30%以上。圖1 我國第三方物流供應商的年均增長率快遞市場同樣也是充滿商機的領域?？爝f物流市場的宏觀分析，充分表明飛翔進軍中國快遞物流市場的選擇在戰(zhàn)略大方向上是完全正確的。（二）物流市場的微觀定位物流市場的微觀定位主要涉及兩個方面，一個是產品定位，一個是客戶定位。我國目前大部分第三方物流供應商所提供的服務其技術含量不高，主要是基礎性的單元操作，即倉儲、運輸，如圖2所示。真正從事4PL業(yè)務的國內企業(yè)可以說沒有，國外企業(yè)也為數(shù)不多，比較成功的是Exel,TNT。顯然，2PL不是飛翔的業(yè)務目標，而是飛翔進行聯(lián)盟、整合的對象?，F(xiàn)在主要問題是：一方面大量的物流供應商包括國內大型的承運人，如COSCO,SINOTRANTS,CHINA SHIPPING，郵政EMS，中鐵快遞都想進入3PL市場，但是真正能夠提供高水平的集約化的3PL的企業(yè)是為數(shù)不多的。因此，我們認為就產品定位看，近一兩年飛翔應該定位于3PL，然后逐步由3PL向4PL過渡。（1）目標產業(yè)定位：目標產業(yè)定位，由于飛翔依托的是學校優(yōu)勢，我們認為其主要目標客戶群應該是學校內的學生、老師，并以此為依托向學校的后勤服務延伸。圖3 中國物流業(yè)務的地域分布從圖上可以看出，90%以上的第三方物流業(yè)務集中在東南沿海和環(huán)渤海灣地區(qū)，考慮到飛翔的客戶資源也主要集中在這個地域的長三角地區(qū)，因此，物流業(yè)務從地域上看應該首先在長三角地區(qū)展開，并向珠三角地區(qū)以及環(huán)渤海灣地區(qū)延伸。就產品定位而言，快遞產品大概可以分為以下幾種類型：1．快遞業(yè)務按照時間要求劃分快遞業(yè)務按照時間要求可劃分為標準快遞和限時快遞。作為航空承運人，從標準快遞和限時快遞所得的收入基本相同，但是快遞公司從限時快遞中所得