【正文】 環(huán)境分析 30三、社會環(huán)境分析 36四、技術環(huán)境分析 37第三章汽車零部件行業(yè)市場需求分析 39一、國內(nèi)市場規(guī)模 391．20072011年中國汽車零部件市場規(guī)模及增速 392．中國汽車零部件市場飽和度 393．影響汽車零部件市場規(guī)模的因素 404．20122016年中國汽車零部件市場規(guī)模及增速預測 40二、出口規(guī)模 411．20072011年汽車零部件產(chǎn)品出口量值及增長情況 412．中國汽車零部件出口產(chǎn)品在國內(nèi)生產(chǎn)的占比 413．汽車零部件產(chǎn)品出口國家和地區(qū)分布情況 424．20122016年汽車零部件產(chǎn)品出口形勢預測 42三、市場結構 42四、子行業(yè)市場分析 431．重點子行業(yè)介紹 432．20072011年重點子行業(yè)市場規(guī)模、增速及占比 433．20122016年重點子行業(yè)市場規(guī)模、增速及占比預測 44五、區(qū)域市場分析 441．區(qū)域市場分布情況 442．重點省市汽車零部件產(chǎn)品需求概述 453．區(qū)域市場分布變化趨勢 45六、市場特點總結 461．行業(yè)所處生命周期 462．差異化/同質化分析 47第四章汽車零部件行業(yè)供給分析 49一、國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模 491．20072011年汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)總量及增速 492．20072011年汽車零部件行業(yè)產(chǎn)能及增速 493．影響汽車零部件行業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量的因素 504．20122016年汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)總量及增速預測 50二、進口規(guī)模 511．20072011年汽車零部件產(chǎn)品進口量值及增長情況 512．汽車零部件進口產(chǎn)品在國內(nèi)市場中的占比 513．汽車零部件產(chǎn)品進口國家和地區(qū)分布情況 524．20122016年汽車零部件產(chǎn)品進口形勢預測 52三、國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量及從業(yè)人員數(shù)量調查分析 53四、區(qū)域生產(chǎn)分析 531．產(chǎn)業(yè)集群狀況 532．生產(chǎn)區(qū)域分布情況 543．重點省市生產(chǎn)特點 544．重點省市產(chǎn)量及占比 55五、行業(yè)供需平衡分析 561．汽車零部件行業(yè)供需平衡現(xiàn)狀 560000002．影響汽車零部件行業(yè)供需平衡的因素 563．汽車零部件行業(yè)供需平衡趨勢預測 56第五章汽車零部件行業(yè)競爭分析 57一、2011年重點汽車零部件企業(yè)市場份額 57二、競爭群組 58三、行業(yè)市場集中度 59四、潛在進入者 60五、替代品威脅 61六、供應商議價能力 61七、客戶議價能力 62八、汽車零部件行業(yè)競爭關鍵因素 63第六章汽車零部件行業(yè)產(chǎn)品價格分析 65一、汽車零部件產(chǎn)品價格特征 65二、20072011年中國汽車零部件產(chǎn)品價格走勢 65三、主流產(chǎn)品價位調查 65四、價格與成本及其它因素的關系 66五、重點企業(yè)價格策略分析 67六、20122016年中國汽車零部件產(chǎn)品價格走勢預測 68第七章汽車零部件行業(yè)營銷渠道分析 69一、渠道形式及特點 69二、渠道建設與管理要素 70三、主流汽車零部件企業(yè)渠道策略分析 71四、各區(qū)域主要代理商情況 74第八章汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 75一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈模型及特點 75二、上游行業(yè)分析 761．上游行業(yè)發(fā)展狀況 762．上游行業(yè)供應情況 813．原材料價格分析 824．上游行業(yè)對汽車零部件行業(yè)的影響 825．上游行業(yè)發(fā)展趨勢 83三、下游用戶分析 861．下游行業(yè)增長情況 862．下游用戶對汽車零部件產(chǎn)品認知程度 863．用戶關注因素 874．用戶需求結構 875．用戶采購渠道 886．用戶發(fā)展趨勢 89第九章汽車零部件行業(yè)財務分析 91一、汽車零部件行業(yè)盈利能力分析 911．20072011年汽車零部件行業(yè)總資產(chǎn)利潤率 912．20072011年汽車零部件行業(yè)凈資產(chǎn)利潤率 913．20072011年汽車零部件行業(yè)銷售毛利率 914．20072011年汽車零部件行業(yè)銷售利潤率 925．20072011年汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值利稅率 926．20122016年汽車零部件行業(yè)盈利能力預測 93二、汽車零部件行業(yè)成長性分析 931．20072011年汽車零部件行業(yè)銷售收入增長分析 932．20072011年汽車零部件行業(yè)利潤增長分析 933．20072011年汽車零部件行業(yè)總資產(chǎn)增長分析 944．20072011年汽車零部件行業(yè)固定資產(chǎn)增長分析 945．20072011年汽車零部件行業(yè)凈資產(chǎn)增長分析 946．20122016年汽車零部件行業(yè)增長預測 95三、汽車零部件行業(yè)償債能力分析 951．20072011年汽車零部件行業(yè)流動比率分析 952．20072011年汽車零部件行業(yè)速動比率分析 953．20072011年汽車零部件行業(yè)利息保障倍數(shù)分析 964．20072011年汽車零部件行業(yè)資產(chǎn)負債率分析 965．20122016年汽車零部件行業(yè)償債能力預測 96四、汽車零部件行業(yè)營運能力分析 971．20072011年汽車零部件行業(yè)存貨周轉率分析 972．20072011年汽車零部件行業(yè)總資產(chǎn)周轉率分析 973．20072011年汽車零部件行業(yè)應收賬款周轉率分析 974．20072011年汽車零部件行業(yè)凈資產(chǎn)周轉率分析 985．20122016年汽車零部件行業(yè)營運能力預測 98第十章汽車零部件行業(yè)重點企業(yè)分析 99一、東安動力 991．企業(yè)簡介 992．汽車零部件產(chǎn)品特點及市場表現(xiàn) 1003．企業(yè)生產(chǎn)分析 1004．營銷與渠道分析 1035．企業(yè)財務指標分析 103二、風神股份 1061．企業(yè)簡介 1062．汽車零部件產(chǎn)品特點及市場表現(xiàn) 1063．企業(yè)生產(chǎn)分析 1074．營銷與渠道分析 1095．企業(yè)財務指標分析 109三、華域汽車 1121．企業(yè)簡介 1122．汽車零部件產(chǎn)品特點及市場表現(xiàn) 1123．企業(yè)生產(chǎn)分析 1134．營銷與渠道分析 1155．企業(yè)財務指標分析 115四、威孚高科 1181．企業(yè)簡介 1182．汽車零部件產(chǎn)品特點及市場表現(xiàn) 1193．企業(yè)生產(chǎn)分析 1194．營銷與渠道分析 1215．企業(yè)財務指標分析 122五、寧波華翔 1241．企業(yè)簡介 1242．汽車零部件產(chǎn)品特點及市場表現(xiàn) 1253．企業(yè)生產(chǎn)分析 1254．營銷與渠道分析 1275．企業(yè)財務指標分析 128六、曙光股份 1301．企業(yè)簡介 1302．汽車零部件產(chǎn)品特點及市場表現(xiàn) 1323．企業(yè)生產(chǎn)分析 1324．營銷與渠道分析 1345．企業(yè)財務指標分析 134七、濰柴動力 1371．企業(yè)簡介 1372．汽車零部件產(chǎn)品特點及市場表現(xiàn) 1383．企業(yè)生產(chǎn)分析 1384．營銷與渠道分析 1405．企業(yè)財務指標分析 141八、江淮汽車 1431．企業(yè)簡介 1432．汽車零部件產(chǎn)品特點及市場表現(xiàn) 1453．企業(yè)生產(chǎn)分析 1454．營銷與渠道分析 1475．企業(yè)財務指標分析 148九、航天機電 1501．企業(yè)簡介 1502．汽車零部件產(chǎn)品特點及市場表現(xiàn) 1523．企業(yè)生產(chǎn)分析 1524．營銷與渠道分析 1545．企業(yè)財務指標分析 155十、交運股份 1581．企業(yè)簡介 1582．汽車零部件產(chǎn)品特點及市場表現(xiàn) 1583．企業(yè)生產(chǎn)分析 1594．營銷與渠道分析 1615．企業(yè)財務指標分析 161十一、主要競爭者的優(yōu)劣勢比較 164第十一章20122016年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢分析預測 166一、汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢 1661．產(chǎn)品發(fā)展趨勢 1662．價格變化趨勢 1713．渠道變化趨勢 1714．用戶需求變化趨勢 1735．競爭格局變化趨勢 173二、中國汽車零部件行業(yè)風險分析 1741．汽車零部件行業(yè)環(huán)境風險 1742．汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游風險 1743．汽車零部件行業(yè)政策風險 1744．汽車零部件行業(yè)市場風險 175三、行業(yè)總體發(fā)展前景及投資機會 1761．行業(yè)總體發(fā)展前景評價 1762．細分產(chǎn)品投資機會 1773．區(qū)域市場投資機會 1794．產(chǎn)業(yè)鏈投資機會 180附表 30 42 52 55（按利潤總額） 59（按主營業(yè)務收入） 59（按總資產(chǎn)） 60 74 88 91 91 91 92 92 93 93 94 94 94 95 95 96 96 97 97 97 98 100 103 107 109 113 115 119 122 125 128 132 134 138 141 145 148 152 155 159 161 164 164 165附圖—2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值分析（億元） 31—2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率（%）分析（按可比價格） 31—2011年農(nóng)村居民人均純收入及其實際增長速度 32—2011年城鎮(zhèn)居民人均純收入及其實際增長速度 32—2011年社會消費品零售總額及其增長速度 33—2011年全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度 35 39 39 40 41 41 42 4增速及占比 4增速及占比預測 44 44 45 46 49 49 50 51 51 52 53 53 54 56 56—2011年我國輪胎價格情況 65—2011年我國發(fā)動機價格情況 66 75—2011年我國鋼材供應情況 81—2011年我國鋼材價格情況 82 87第一章汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、國際市場發(fā)展概況1．全球汽車零部件市場總體發(fā)展狀況作為汽車工業(yè)的重要組成部分，汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎。隨著世界經(jīng)濟全球化、市場一體化的發(fā)展，汽車零部件在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越來越重要。整車廠處于金字塔頂端；一級供應商直接為整車廠供應產(chǎn)品，雙方之間形成直接的合作關系；二級供應商通過一級供應商向整車廠供應產(chǎn)品，依此類推，一般來說，層級越低，該層級的供應商數(shù)量也就越多。首先，零部件區(qū)域向全球化轉變，零部件企業(yè)總數(shù)大幅減少，逐漸形成多個全球化專業(yè)性集團公司；其次，勞動密集型零部件產(chǎn)品向低成本國家和地區(qū)轉移，與大型跨國公司形成層級供應關系。當前，零部件生產(chǎn)企業(yè)的大型集團化，正在導致金字塔結構中“整車制造商”與“一級供應商”之間的結構先行發(fā)生相應的變化，零部件一級供應商的數(shù)量不斷減少。在國際零部件市場上，博世（Bosch）、德爾福（Delphi）、江森自控（JohnsonControls）、美國李爾集團（Lear）、博澤、本特勒等跨國汽車零部件巨頭已經(jīng)在各自領域形成了一定的壟斷優(yōu)勢，控制了全球汽車零部件行業(yè)，其中江森自控、美國李爾集團分列全球汽車座椅行業(yè)的一、二名。隨著中國汽車行業(yè)的逐步壯大，中國汽車零部件企業(yè)也必將迅速發(fā)展，并逐步成為整個行業(yè)的重要支撐。在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，雖然品牌、渠道等掌握在整車廠手中，但汽車的關鍵生產(chǎn)技術和工藝卻往往掌握在零部件生產(chǎn)商手中。技術先進的零部件生產(chǎn)企業(yè)越來越多地開始參與整車的設計過程，而每一次零部件生產(chǎn)技術的突破都有可能帶來整個汽車行業(yè)的變革。在我國，汽車零部件行業(yè)發(fā)展滯后的現(xiàn)狀嚴重制約著國產(chǎn)汽車工業(yè)的發(fā)展。（1）日韓整體發(fā)展模式日韓企業(yè)采用了以資本為紐帶的多層次資本架構體制。這種合作體制可保證整車企業(yè)與零部件企業(yè)的同步發(fā)展。整車企業(yè)可以通過圖紙向零部件企業(yè)招標；同時零部件企業(yè)也可以自主開發(fā)新產(chǎn)品供整車企業(yè)選擇，實現(xiàn)各自相對獨立發(fā)展。近年來，世界各大汽車公司紛紛改革供應體制，實行全球生產(chǎn)、全球采購，即由向多個汽車零部件廠商采購轉變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應商采購；由單個汽車零部件采購轉變?yōu)槟K采購；由實行國內(nèi)采購轉變?yōu)槿虿少彙＿@一變革，推進了全世界汽車零部件行業(yè)并購、重組的進程。各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術應用于汽車零部件和集成上，安全技術、電子技術、節(jié)能技術和環(huán)保技術已在汽車上得以廣泛應用。為了降低成本，占領市場，許多汽車零部件跨國公司紛紛向國際化發(fā)展。新興的亞洲市場是各大汽車零部件跨國公司競爭的焦點，中國更是其必爭之地。日前，德爾福公司已在中國建立了15家合資企業(yè)，生產(chǎn)制造100多種汽車零部件和系統(tǒng)，成為目前中國市場實力最強的汽車零部件集團。也有相當一部分富人，他們較為青睞歐美車型，尤其是一些較為奢華的汽車。中國企業(yè)在汽配這一市場有相當?shù)母偁幜?。俄羅斯汽車零部件市場潛力巨大，全球知名汽車品牌產(chǎn)品在俄羅斯汽車市場的占有率正在上升，俄羅斯汽車零部件行業(yè)國內(nèi)供應不足，大量零部件都需要進口，零部件的國產(chǎn)化率相當?shù)停虼诉@一領域市場潛力非常大。隨之，整車廠對汽車零部件供應商提出了越來越高的要求。一、汽車零部件與整車企業(yè)相互關系的發(fā)展變化整車企業(yè)面對市場要求和產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)上的諸多新問題，為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場的競爭力，對所需的零部件按性能、質量、價格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進行比較，擇優(yōu)采購，改變了只局限于采用公司內(nèi)部零部件產(chǎn)品的做法。全球采購導致零部件制造從汽車企業(yè)中剝離出來，獨立面對市場。前者致力于整車開發(fā)、裝配技術、動力總成的開發(fā)和生產(chǎn)；后者接替了整車企業(yè)剝離出來的生產(chǎn)和研發(fā)任務，在專業(yè)化生產(chǎn)的基礎上實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，滿足全球同類企業(yè)的需要。在整車廠商開發(fā)深度和生產(chǎn)深度逐步降低的同時，零部件廠更多地介入于整車的開發(fā)過程中，同整車企業(yè)進行同步開發(fā)甚至超前開發(fā)，從而使其生產(chǎn)深度不斷提高，逐步達到實現(xiàn)零部件系統(tǒng)模塊化系統(tǒng)供貨。日本的整車和零部件企業(yè)尚未相互分離和獨立，整車企業(yè)也沒有