電子節(jié)氣門-展示頁(yè)
2024-08-16 17:12本頁(yè)面
【正文】 應(yīng) 有 開 度電 機(jī) 驅(qū) 動(dòng)到 目 標(biāo) 開 度? 電子節(jié)氣門結(jié)構(gòu) 主要由節(jié)氣門閥、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速齒輪組、復(fù)位彈簧、節(jié)氣門位置傳感器組成。 2. 怠速直流電機(jī)控制式 由節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)器（直流電機(jī)）來調(diào)整節(jié)氣門的怠速開度，響應(yīng)變化要求。 催 化 轉(zhuǎn) 化 器 加 熱 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 防 護(hù)效 率 需 求 怠 速 控 制 駕 駛 性 能內(nèi) 部 扭 矩 需 求 最 高 車 速 限 制 變 速 器 控 制電子節(jié)氣門（ ETC） 目 錄 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) ? 電子節(jié)氣門的發(fā)展 ? 傳統(tǒng)節(jié)氣門與電子節(jié)氣門 ? 電子節(jié)氣門的控制及故障診斷 1 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) ?傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) ? 傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)原理 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速進(jìn) 氣 量冷 卻 液 溫 度氧 傳 感 器 信 號(hào)電 子 控 制 單 元 E C U輸入信號(hào)處理電路中央微處理器輸出信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路噴 油 器點(diǎn) 火 線 圈怠 速 執(zhí) 行 器? 基于扭矩控制的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的扭矩調(diào)節(jié) 外 部 扭 矩 需 求 駕 駛 員 巡 航 控 制 車 輛 動(dòng) 態(tài) 控 制 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 起 動(dòng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 最 高 轉(zhuǎn) 速控 制 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 起 動(dòng) 怠 速 控 制扭矩和效率需求的協(xié)調(diào)用已獲得的控制參數(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出功率的要求節(jié) 氣 門 開 度噴 油 時(shí) 間氣 缸 停 止 噴 油點(diǎn) 火 正 時(shí)排 氣 控 制特定扭矩—同步干預(yù)曲軸同步優(yōu)先途徑計(jì)算效率和力矩基準(zhǔn)抑 制 噴 油噴 油 時(shí) 間點(diǎn) 火 定 時(shí) 提 前內(nèi) 部 扭 矩 調(diào) 整實(shí) 際 新 鮮 充 氣 量效 率λ
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