【正文】 階段保持統(tǒng)一、和諧、完整。不堪重負(fù)的中國城市如同一個四肢發(fā)達(dá)、頭腦簡單的“植物人”。圖 城市加密：北京建筑密度中國城市化飛速發(fā)展，為公共服務(wù)管理水平帶來日益復(fù)雜的綜合性挑戰(zhàn)。一方面“云原生”（Cloud Native）應(yīng)用服務(wù)商讓現(xiàn)有的系統(tǒng)平滑遷移，另外一方面互聯(lián)網(wǎng)級數(shù)據(jù)開放平臺、PB級數(shù)據(jù)治理體系讓全球更多的生態(tài)伙伴、產(chǎn)業(yè)極客加入進(jìn)來，遵守同一個開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)迭代創(chuàng)新、融合創(chuàng)新、群體創(chuàng)新。3) 智慧城市第三難是“科技新落地少”：俗稱“知易行難”問題。單點數(shù)據(jù)分析往往帶來 “近視眼”問題，幸好云計算讓全量數(shù)據(jù)實時融合、大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)模型運算成為每個城市用得起、用得好、用得爽的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即保證個體效率要求，又避免城市中出現(xiàn)整體運行效率瓶頸，在局部應(yīng)急和全局最優(yōu)之間找到?jīng)Q策平衡點。2) 智慧城市第二難是“單點強而全局弱”：俗稱“打地鼠”問題。大數(shù)據(jù)時代城市治理的挑戰(zhàn)在于海量公共數(shù)據(jù)與全局管控效果之間的矛盾，城市中的環(huán)境、設(shè)備、市民日夜不停地產(chǎn)生活動數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)（環(huán)境傳感器、城市攝像頭、電磁線圈）等，在線上再造了一個鏡像般的“數(shù)字孿生城市”，但人類監(jiān)管者卻無法一目了然，靠人力很難深入理解城市“數(shù)據(jù)海洋”水面下隱含的真實交通需求。芒福德圖 硬件過度建設(shè)，全局?jǐn)?shù)據(jù)智能不足近20年來，智慧城市建設(shè)花費巨資，卻沒有根治“城市病”。二、智慧城市的“智商”不足“人類用了5000多年的時間，才對城市的本質(zhì)和演變過程有了一個局部的認(rèn)識，也許要更長的時間才能完全弄清那些尚未被認(rèn)識的潛在特性。人口高度集中進(jìn)一步加劇了城市公共資源的供需矛盾，為城市治理者帶來日趨嚴(yán)峻的種種挑戰(zhàn)。十九大報告中指出，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。斯蒂格利茨說對了一半，世界中心正在向中國的北京、上海、杭州、深圳等千萬人口超大城市轉(zhuǎn)移，城市擁有的計算力總量決定了數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的排名與潛力，反之經(jīng)濟衰退則會引發(fā)“城市收縮”現(xiàn)象（麥肯錫預(yù)測2015到2025年，發(fā)達(dá)國家約17%的大城市和全球約8%的城市其人口會收縮下降）。斯蒂格利茨人類文明歷史上，每一次科技大爆發(fā)都會重新決定全球城市的經(jīng)濟排名。一、科技浪潮重構(gòu)城市經(jīng)濟體“中國的城市化與美國的高科技發(fā)展將是深刻影響21世紀(jì)人類發(fā)展的兩大主題。《城市交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書》作者：阿里云研究中心 田豐，楊軍導(dǎo)語早在2016年，習(xí)近平主席就在中共中央政治局第三十六次集體學(xué)習(xí)時明確提出：“我們要深刻認(rèn)識互聯(lián)網(wǎng)在國家管理和社會治理中的作用，以推行電子政務(wù)、建設(shè)新型智慧城市等為抓手，以數(shù)據(jù)集中和共享為途徑，建設(shè)全國一體化的國家大數(shù)據(jù)中心，推進(jìn)技術(shù)融合、業(yè)務(wù)融合、數(shù)據(jù)融合，實現(xiàn)跨層級、跨地域、跨系統(tǒng)、跨部門、跨業(yè)務(wù)的協(xié)同管理和服務(wù)。 范文范例參考城市大腦：探索“數(shù)字孿生城市”摘要：早在2016年，習(xí)近平主席就在中共中央政治局第三十六次集體學(xué)習(xí)時明確提出：“我們要深刻認(rèn)識互聯(lián)網(wǎng)在國家管理和社會治理中的作用，以推行電子政務(wù)、建設(shè)**新型智慧城市**等為抓手，以**數(shù)據(jù)集中和共享**為途徑，建設(shè)全國一體化的國家大數(shù)據(jù)中心，推進(jìn)技術(shù)融合、業(yè)務(wù)融合、數(shù)據(jù)融合，實現(xiàn)跨層級、跨地域、跨系統(tǒng)、跨部門、跨業(yè)務(wù)的**協(xié)同管理和服務(wù)**?！睍r至今日，敢吃人工智能“螃蟹”的第一批“數(shù)字孿生城市”已經(jīng)借助阿里云ET城市大腦實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)共創(chuàng)、數(shù)據(jù)自動控制的互聯(lián)網(wǎng)模式，蘇州、杭州、衢州、上海、吉隆坡等創(chuàng)新名城踏上了“人工智能高速公路”?！薄Z貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者約瑟夫工業(yè)革命時，河流沿線的人類城市演變?yōu)楣I(yè)資源聚集地，世界中心是英國的曼徹斯特、利物浦、格拉斯哥等十萬人口的城市；電力革命時，輸電網(wǎng)沿線的人類城市形成電氣資源聚集地，世界中心遷往美國的紐約、芝加哥、費城、底特律、洛杉磯、波士頓、匹茲堡等百萬人口大都市；當(dāng)今的信息革命，互聯(lián)網(wǎng)骨干網(wǎng)沿線的人類城市是數(shù)據(jù)資源聚集地，約瑟夫城市即是“資源高地”，又存在“效率洼地”。亞里士多德說：“人們來到城市是為了生活，人們居住在城市是為了生活得更快樂”，但歷經(jīng)數(shù)千年的發(fā)展，國人深切感受到交通擁堵、生活不便、環(huán)境惡化等城市之“痛”。我們的城市“生病”了，交通擁堵、環(huán)境污染、治安違法等問題飽受市民詬病，其中交通成為所有城市的通病，浪費了大量市民時間與石油能源，面對就業(yè)與居住空間分離、超大規(guī)模路網(wǎng)、復(fù)雜車流變化，以人力為主的交通管理效率成為制約整個城市發(fā)展的短板，因為我們?nèi)绾嗡茉斐鞘?，城市就如何塑造我們?！薄绹鐣軐W(xué)家劉易斯我們以智慧交通為例剖析當(dāng)今遇到的三大挑戰(zhàn)：1) 智慧城市第一難是“數(shù)據(jù)多效果少”。從實時治理交通、解決社會問題的良好愿望出發(fā)，“交通人治”模式往往會陷入“硬件建設(shè)交通擁堵”的怪圈，國內(nèi)很多城市為了提升交管、治安、環(huán)保能力，每年鋪設(shè)大量攝像頭、線圈等硬件設(shè)施，一個城市的全部攝像頭記錄的視頻數(shù)據(jù)量，相當(dāng)于1000億張圖片，一個人要看完所有視頻大約需要100多年，海量視頻數(shù)據(jù)都在“沉睡”，能被監(jiān)管者查閱的不到10%，而且不同監(jiān)管部門的硬件重復(fù)建設(shè)導(dǎo)致數(shù)據(jù)孤島越來越多，然后卻無法及時保障每一位市民的出行安全與體驗。在復(fù)雜多變的交通網(wǎng)絡(luò)中，安裝單點智能攝像頭、智能紅綠燈屬于指標(biāo)不治本，擁堵路口、治安事件會動態(tài)轉(zhuǎn)移到附近路段，老問題產(chǎn)生新問題，怎么都管不完、治不好，市民的全局出行效率并沒有得到整體提升。國內(nèi)的交通燈“單點優(yōu)化”已經(jīng)遇到效能瓶頸，大規(guī)模全局交通優(yōu)化是全球業(yè)界公認(rèn)的發(fā)展方向。人工智能等高新技術(shù)的城市化推廣，像多米諾骨牌一樣觸發(fā)城市管理存量系統(tǒng)和現(xiàn)行執(zhí)法流程的系列改變，單一技術(shù)廠商、單一軟硬件產(chǎn)品正在形成新的“科技孤島”，因此數(shù)字化創(chuàng)新技術(shù)的“開放性”是城市轉(zhuǎn)型升級的成敗關(guān)鍵。封閉技術(shù)落地難的一個反例是，時髦的“人臉識別”技術(shù)在交通場景中適用范圍小推廣難，路面攝像頭都安裝在6到12米高的燈桿上，加