【正文】 給予了很高的評價與期望。東風牌轎車試制成功后，首先向省、市報捷，然后運往北京中南海。但東風牌轎車實際意義上僅生產(chǎn)了一輛，現(xiàn)存一汽轎車博物館內(nèi)。雖然在設計最初以仿造方針為主，但樣車還是保留了很多民族風格。就這樣，國產(chǎn)CA71“東風”牌小轎車在機修車間試制成功，正式下線。在當時艱苦的條件下，一汽工人作為我國汽車工業(yè)最早的開拓者，在當時資源、資料匱乏的年代于1958年5月5日成功試制出了中國第一輛自己制造的轎車，從而揭開了我國民族轎車工業(yè)的歷史篇章。確定發(fā)動機和底盤仿造“奔馳190”，車身結(jié)構(gòu)仿造法國“西姆卡SimcaVedette”。1958年2月13日，毛主席到一汽參觀視察，再一次和藹可親地問饒斌：“什么時候能坐上我們自己制造的小汽車？”但事實上，早在1957年5月，一機部就向長春一汽下達了設計轎車的命令，樣車設計在同年11月正式開始。 　1956年4月25日，一汽解放卡車即將問世前夕，毛主席在政治局擴大會議上講《論十大關系》時說：“什么時候我們能坐上自己開發(fā)的小轎車來開會就好了。這輛車在1950年毛主席訪問蘇聯(lián)期間曾經(jīng)乘坐過，回國后斯大林把它送給了毛主席。這種車有8個缸，耗油量相當大。直到1949年新中國成立，毛主席乘坐從國民黨軍隊手中繳獲的美式軍用吉普車檢閱部隊的照片被斯大林看到，他馬上批示有關部門，將當時蘇聯(lián)制造的最先進的“吉斯0”、“吉斯5”等一批高級轎車贈送給中國領導人。在1953年解放牌卡車面世之前，我國馬路上奔馳的轎車堪稱是萬國汽車博覽會。但由于歷史原因，這輛東風牌樣車在生產(chǎn)出來的一個月后就停產(chǎn)了，而和它緊密相連的一款車型就是后來影響國人近半個世紀的紅旗轎車。東風，指的是我國第一輛轎車，紅旗則是我國第一輛量產(chǎn)轎車。 在這句話的鼓勵下，一汽上下員工邊開始了研發(fā)中國第一臺轎車的工作并提出了“乘東風展紅旗，造出高級轎車去見毛主席”的口號。 到1980年，在長春市郊的荒地里，上萬輛滯銷的“解放”排成長龍。 　　解放牌汽車還曾大量出口到阿爾巴尼亞等很多國家。『解放卡車出現(xiàn)在國外流通貨幣上』后來，老解放廣為人知的一個標志是在1953年版的壹分紙幣上，正面主景圖案為一輛滿載貨物的卡車，這個卡車就是CA10。后來，CA30以及CA30A星軍用越野車的生產(chǎn)也緩解了20世紀60年代中期重型大炮和導彈對運輸汽車的急需。 以后又生產(chǎn)改進的CA15型，包括CA15K，CA15J等，外形與CA10相似，載重量為5噸，發(fā)動機功率85千瓦，最高車速80千米／小時。它決定了以后近三十年中國卡車的發(fā)展方向。C既有長春的意思，也有中國的意思，A是第一的意思。 『中國第一臺汽車 解放CA10』駕駛第一輛國產(chǎn)汽車的老師傅馬國范非常激動，女司機王立忠更是引來人們羨慕的目光。這標志著第一汽車制造廠的三年建廠目標如期達到，從此結(jié)束了中國不能批量制造汽車的歷史。1956年7月一汽正式建成投產(chǎn)，而7月13日也是中國人必須值得銘記的日子，因為在這一天在長春一汽嶄新的總裝線上，第一輛解放牌汽車試制成功。 第一臺汽車下線，輝煌開始。因為由黨和國家最高領導為一種產(chǎn)品命名，這也是絕無僅有的。爾后，就用毛主席為《解放日報》題字的“解放”二字的手寫體，由蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠放大后，刻寫到汽車車頭第一套模子上。1953年下半年，援建一汽的蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠提出為新車命名問題，由孟少農(nóng)轉(zhuǎn)告到國內(nèi)，當時的一汽廠務會多次研究，一機部也多次開會研究，并搞了征集活動，最終是如何確定為“解放”的車名有兩種說法，一種說法是由段君毅將討論和征集的若干名稱向毛主席作了匯報，毛主席給新車起了個名字叫“解放”，另一種說法是段君毅在局會議上提到這件事，朱老總說，我們的部隊叫解放軍，汽車也叫“解放”吧，毛主席表示贊同，確定新車就叫解放牌。 『第一汽車制造廠廠長饒斌』 　1955年，土建工程基本竣工后，安裝工程也基本完成，而關于汽車廠的命名也曾有過爭議。1953年7月15日，一汽在孟家屯舉行了隆重的奠基典禮。1953年6月，毛澤東主席親自簽發(fā)了《中共中央關于力爭三年建設長春汽車廠的指示》，并為一汽奠基題詞：“第一汽車制造廠奠基紀念。同年末，中央任命饒斌為廠長，郭力、孟少農(nóng)為副廠長。 由于當時中蘇關系非常好并在1950年2月14日，兩國簽訂了《中蘇友好互助同盟條約》，敲定了一批蘇聯(lián)援助中國建設的重點項目。而擋他第一次出訪蘇聯(lián)的時候參觀莫斯科的斯大林汽車廠的時候，便對隨行人員說：“我們也要有像斯大林汽車廠這樣的大工廠。中華人民共和國成立以前，中國使用的汽車完全依靠外國進口，廠牌共達130多種，因而被戲稱為“萬國汽車展覽館”。 汽車經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)校本課程信息技術(shù)與汽車文化走進一汽車 走近汽車第一單元 一汽的發(fā)展歷程第一節(jié) 了解一汽的發(fā)展歷程第二節(jié) 上網(wǎng)了解國內(nèi)外汽車發(fā)展趨勢第二單元 了解汽車的基本常識第一節(jié) 上網(wǎng)了解汽車標志及安全標識第二節(jié) 上網(wǎng)了解汽車的簡單構(gòu)造第三單元 網(wǎng)上下載資料第一節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)使用的道德規(guī)范 第二節(jié) 文件下載第三單元 制作汽車文化報刊第一節(jié) WORD的應用第二節(jié) 用WORD制作汽車版電子報第三節(jié) PPT的應用第四節(jié) 用PPT制作汽車版電子刊物第四單元 制作汽車文化網(wǎng)站第一節(jié) 設計并建立網(wǎng)站第二節(jié) 用表格規(guī)劃網(wǎng)站第三節(jié) 網(wǎng)頁超級鏈接第四節(jié) 網(wǎng)站的完善第一單元 一汽的發(fā)展歷程第一節(jié) 了解一汽的發(fā)展歷程談到中國汽車的發(fā)展史那就不得不提到一汽，不僅僅一汽是中國第一家汽車生產(chǎn)廠，它背后的發(fā)展歷史也成為中國汽車發(fā)展中不可缺少的一頁……中國第一臺卡車、中國第一臺轎車、中國第一臺越野車……，很多第一，讓一汽在國人心中的地位是其他品牌廠家不可比擬的。2011年是中國首臺轎車下線55周年，在這個非常有紀念意義的日子里我們重新回到50多年前的時光，一起來回顧一汽的發(fā)展里程。 開創(chuàng)基業(yè) 在1949年建國之后，毛主席也對中國汽車工業(yè)的發(fā)展進行了特別的批示，表示要大力發(fā)展汽車工業(yè)?！倍@句話就成為加速一汽建設的催化劑。 1950年為第一批，共50批，其中包括建設汽車廠項目。1952年7月，中央正式?jīng)Q定成立汽車工業(yè)工廠，代號為652廠。也正是這一年，國家也批準了一汽年產(chǎn)3萬輛4噸卡車的設計書?！笔粋€大字。當初蘇聯(lián)方面要定汽車廠的名字，有人提議叫中國第一汽車制造廠、長春汽車廠、毛澤東汽車廠等等，后來請示了一機部部長黃敬，他請示了中央后說還是叫第一汽車制造廠吧。工廠有名字之后第一輛汽車的名字也應勢而出。無論是哪種說法，都可以確定最先生產(chǎn)的國產(chǎn)汽車，是由毛主席親自命名的。這是一汽人的驕傲，也是一汽人的特有的殊榮。 7月14日，當裝配出的第一批12輛4噸解放牌汽車在歡聲笑語和雷鳴般的掌聲中徐徐駛出裝配線。12輛報喜車繞廠一周后