【正文】 /h。提高列車運(yùn)行速度和開(kāi)通速度是鐵路運(yùn)輸發(fā)展的重要目標(biāo)之一，需要工程建設(shè)為其提供基礎(chǔ)條件，實(shí)際上就是要求提高相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》和鐵路工程施工的實(shí)際需要，在驗(yàn)標(biāo)中具體明確建設(shè)、施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計(jì)單位的責(zé)任和義務(wù)。工程實(shí)體質(zhì)量的檢測(cè)，主要是工程完工后的檢驗(yàn)，如樁基礎(chǔ)的樁身質(zhì)量檢測(cè)、隧道襯砌厚度檢測(cè)、管道的壓力和通水試驗(yàn)、電氣設(shè)備的通電試運(yùn)行等，對(duì)具體檢測(cè)的項(xiàng)目、檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法作出規(guī)定。其目的是判斷材料、構(gòu)配件、設(shè)備的可靠性。質(zhì)量檢測(cè)工作主要從三個(gè)方面予以強(qiáng)調(diào)：一是對(duì)工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備的檢測(cè)；二是施工過(guò)程中的檢測(cè)；三是對(duì)完工后的工程實(shí)體的抽查檢測(cè)。保證檢查驗(yàn)收工作及時(shí)進(jìn)行，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，杜絕事后填表現(xiàn)象，并且及時(shí)掌握工程施工質(zhì)量狀況，有利于指導(dǎo)后續(xù)工程施工。檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程由監(jiān)理工程師組織施工單位有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收；地基基礎(chǔ)、特殊主體結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)功能測(cè)試等重要分部工程的驗(yàn)收勘測(cè)設(shè)計(jì)單位也應(yīng)參加；單位工程由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位參加。隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的，不得進(jìn)行下道工序施工，不得隱蔽。對(duì)需要進(jìn)行旁站監(jiān)理的關(guān)鍵工序、重要部位等質(zhì)量控制點(diǎn)做出規(guī)定。四、嚴(yán)格程序嚴(yán)格材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、工序交接、隱蔽工程的檢查驗(yàn)收程序；嚴(yán)格檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部、單位工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收程序；嚴(yán)格有關(guān)項(xiàng)目檢查驗(yàn)收的時(shí)限要求；嚴(yán)格不合格項(xiàng)目的處理程序。對(duì)施工準(zhǔn)備和施工過(guò)程中重要部位、關(guān)鍵工序及質(zhì)量控制點(diǎn)的必要要求作出規(guī)定，特別是那些對(duì)工程質(zhì)量有重大影響的施工工藝，明確是必須執(zhí)行還是禁止采用。內(nèi)容包括現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理制度、工程質(zhì)量檢驗(yàn)制度、施工組織設(shè)計(jì)方案、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)情況、有關(guān)人員的資格要求等。其分離合并情況如下圖所示： 原施工規(guī)范 原檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量評(píng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn) 施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （推薦性） （強(qiáng)制性） （推薦性）施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)分離合并示意圖三、充實(shí)內(nèi)容充實(shí)內(nèi)容就是在驗(yàn)標(biāo)中充實(shí)完善施工質(zhì)量保證措施、施工要求，進(jìn)一步完善質(zhì)量指標(biāo)等方面的內(nèi)容，使驗(yàn)標(biāo)的內(nèi)容不僅僅限于對(duì)工程施工質(zhì)量的“檢與評(píng)”范圍，還要把體現(xiàn)質(zhì)量保證和過(guò)程控制的主要內(nèi)容予以納入。以后的施工規(guī)范將針對(duì)具體工藝、方法的內(nèi)容制訂，是工藝標(biāo)準(zhǔn)或方法標(biāo)準(zhǔn)，將是推薦性的。因?yàn)閮?yōu)良等級(jí)的評(píng)定并不是保證工程質(zhì)量的有效途徑，是可以由建設(shè)各方通過(guò)協(xié)商或在承包合同中確定的，以后可以根據(jù)需要另行制訂工程施工質(zhì)量評(píng)優(yōu)的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，由工程承包合同雙方通過(guò)協(xié)商確定是否采用。所謂驗(yàn)收就是在施工單位自行檢查評(píng)定的基礎(chǔ)上，參與建設(shè)活動(dòng)的有關(guān)單位共同對(duì)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)工程施工質(zhì)量達(dá)到合格與否做作出確認(rèn)。為了與當(dāng)前的工程建設(shè)管理體制相適應(yīng)，新驗(yàn)標(biāo)的服務(wù)對(duì)象是建設(shè)活動(dòng)各方，是建設(shè)活動(dòng)各方對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制和驗(yàn)收的依據(jù)。另外，驗(yàn)標(biāo)的服務(wù)對(duì)象有了改變。突出驗(yàn)標(biāo)對(duì)鐵路工程施工質(zhì)量的控制作用，明確驗(yàn)標(biāo)是建設(shè)活動(dòng)各方都必須遵守的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。在原有的鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系中，設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)三者之間的關(guān)系是施工規(guī)范服從于設(shè)計(jì)規(guī)范，驗(yàn)標(biāo)服從于施工規(guī)范；體系調(diào)整后的新關(guān)系是驗(yàn)標(biāo)服從于設(shè)計(jì)規(guī)范，施工規(guī)范服從于驗(yàn)標(biāo)。第三節(jié) 鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的編制指導(dǎo)思想2002年8月，鐵道部下達(dá)了對(duì)新一輪驗(yàn)標(biāo)修訂的計(jì)劃，在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上提出了 “調(diào)整地位，驗(yàn)評(píng)分離，充實(shí)內(nèi)容，嚴(yán)格程序，強(qiáng)化檢測(cè)，明確職責(zé)”的編制指導(dǎo)思想，將驗(yàn)標(biāo)的名稱改為《鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，按混凝土與砌體、軌道、路基、橋涵、隧道、給水排水、站場(chǎng)、通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電工程等分別編制，組成新的施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)體系?！肮こ淌┕べ|(zhì)量”的范圍界定明確，與標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容相符，原來(lái)的“工程質(zhì)量”過(guò)于宏觀；“驗(yàn)收”也體現(xiàn)了目前的工程建設(shè)管理模式。施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)，就其內(nèi)容組成范圍來(lái)講，形成了“2+2”的模式。在這一時(shí)期修訂的施工規(guī)范，名稱多改為“施工及驗(yàn)收規(guī)范”，通常還簡(jiǎn)稱為“施工規(guī)范”。這一時(shí)期的驗(yàn)標(biāo)只含質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量等級(jí)評(píng)定兩方面的內(nèi)容，不含驗(yàn)收內(nèi)容。建設(shè)單位（或監(jiān)理單位）參與有關(guān)項(xiàng)目和全部分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量評(píng)定。1998年發(fā)布的驗(yàn)標(biāo)，名稱為《鐵路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，包括軌道、路基、橋涵、隧道、給排水、站場(chǎng)建筑、通信、信號(hào)、電力、電牽等共10項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編制注意到體系的配套，逐步理順設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)三者之間的對(duì)應(yīng)協(xié)調(diào)關(guān)系。檢驗(yàn)項(xiàng)目分為主要檢驗(yàn)項(xiàng)目、一般檢驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)測(cè)項(xiàng)目三類。1988年發(fā)布的驗(yàn)標(biāo)，名稱為《鐵路工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，包括軌道、路基、橋涵、特大橋、隧道、給排水、站場(chǎng)建筑、通信、信號(hào)、電力、電牽等共11項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收單元按分項(xiàng)、分部、單位工程三級(jí)劃分，質(zhì)量等級(jí)按合格和優(yōu)良兩個(gè)等級(jí)劃分，質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收由施工單位的處、段、隊(duì)三級(jí)負(fù)責(zé)組織進(jìn)行。11本驗(yàn)標(biāo)和《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》，構(gòu)成了完整的鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)系列，能滿足時(shí)速200km和時(shí)速160km客貨共線鐵路建設(shè)需要。其他內(nèi)容（如：?jiǎn)挝还こ?、分部工程、分?xiàng)工程、檢驗(yàn)批的劃分原則，各方的質(zhì)量職責(zé)，驗(yàn)收的組織和程序等）則是通用的。現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)體系的基本框架：以普通鐵路標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，不同速度、條件鐵路標(biāo)準(zhǔn)為補(bǔ)充，包括勘察、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)部分，區(qū)分基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、通用標(biāo)準(zhǔn)、專用標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)層次。這11本驗(yàn)標(biāo)分別是：《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424—2003）《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413—2003）《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414—2003）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415—2003）《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10417—2003）《鐵路給水排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10422—2003）《鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10423—2003）《鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10418—2003）《鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10419—2003）《鐵路電力工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10420—2003）《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10421—2003）這11本驗(yàn)標(biāo)組成了鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收的基本系列，適用于普通鐵路（即設(shè)計(jì)最高行車速度160km/h的客貨共線鐵路）工程的施工質(zhì)量驗(yàn)收，除與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)外，其他內(nèi)容（如：?jiǎn)挝还こ?、分部工程、分?xiàng)工程、檢驗(yàn)批的劃分原則，各方的質(zhì)量職責(zé)，驗(yàn)收的組織和程序等）則是通用的。從標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)就可以區(qū)分：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)是GB、TB，推薦性標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)是GB/T、TB/T。其他標(biāo)準(zhǔn)是推薦性標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)分為兩類：強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和建設(shè)部共同管理管理，鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部建設(shè)司管理。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局管理，鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部科技司管理。標(biāo)準(zhǔn)分為兩種：工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。第一章 概 述第一節(jié) 鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的系列組成有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的簡(jiǎn)介：標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)重復(fù)性事和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)條件等都屬于標(biāo)準(zhǔn)的范疇。 工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)：如鋼材標(biāo)準(zhǔn)、水泥標(biāo)準(zhǔn)、面粉標(biāo)準(zhǔn)、啤酒標(biāo)準(zhǔn)等。 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：包括勘察設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工安全規(guī)程等。標(biāo)準(zhǔn)分為四級(jí)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是保障人體健康、人身、財(cái)產(chǎn)安全的標(biāo)準(zhǔn)和法律、行政法規(guī)規(guī)定強(qiáng)制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。這限于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。11本驗(yàn)標(biāo)的修訂除按專業(yè)和類別劃分外，考慮到混凝土與砌體工程的內(nèi)容涉及較多專業(yè)，為了體現(xiàn)統(tǒng)一和簡(jiǎn)化的原則，單列了一本混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收方面的標(biāo)準(zhǔn)，其他驗(yàn)標(biāo)都要與其配套使用。各類不同速度、不同條件的鐵路，在此基礎(chǔ)上制定一些補(bǔ)充規(guī)定，就可滿足施工質(zhì)量驗(yàn)收需要。上述11本驗(yàn)標(biāo)，與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，是按時(shí)速160km客貨共線鐵路確定的。《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》是在11本驗(yàn)標(biāo)基礎(chǔ)上制定的，其內(nèi)容是時(shí)速200 km客貨共線鐵路所特有的。第二節(jié) 鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的演變過(guò)程1979年發(fā)布的驗(yàn)標(biāo)，名稱為《鐵路建筑安裝工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)》，包括《軌道、道岔工程》、《路基工程（含防護(hù)加固）》、《大、中、小橋（含防護(hù)建筑）工程》、《特大橋工程》、《涵洞、渡槽、泄水隧洞工程》、《隧道工程（含明洞、棚洞、整體道床）》、《給水排水工程》、《站場(chǎng)工程（含建筑設(shè)備）》、《通信工程》、《信號(hào)工程》、《電力工程》、《電力牽引供電工程》、《建筑、管道、電氣、通風(fēng)、鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件工程》等共13項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)項(xiàng)目分為主要檢驗(yàn)項(xiàng)目、一般檢驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)測(cè)項(xiàng)目三類。質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收單元按分項(xiàng)、分部、單位工程三級(jí)劃分，質(zhì)量等級(jí)按合格和優(yōu)良兩個(gè)等級(jí)劃分，質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收由施工單位的處、段、隊(duì)三級(jí)負(fù)責(zé)組織進(jìn)行。應(yīng)該說(shuō)明的是，從此時(shí)期開(kāi)始，工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范著手進(jìn)行體系的研究，提出了相應(yīng)的體系表。施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)作為兩類緊密相連的標(biāo)準(zhǔn)，就其內(nèi)容組成范圍來(lái)講，是“1＋3”的模式，即施工規(guī)范包括施工技術(shù)一個(gè)方面的內(nèi)容，驗(yàn)標(biāo)包括對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)、評(píng)定和驗(yàn)收三個(gè)方面的內(nèi)容。質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定單元按分項(xiàng)、分部、單位工程三級(jí)劃分，質(zhì)量等級(jí)按合格和優(yōu)良兩個(gè)等級(jí)劃分，質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定由施工單位的處或段、隊(duì)二級(jí)負(fù)責(zé)組織進(jìn)行。檢驗(yàn)項(xiàng)目根據(jù)其對(duì)工程質(zhì)量的影響程度和質(zhì)量特性，劃分為保證項(xiàng)目、基本項(xiàng)目和允許偏差項(xiàng)目三類。有關(guān)驗(yàn)收的內(nèi)容調(diào)整到了相應(yīng)的施工規(guī)范中。有的名稱盡管還為“施工規(guī)范”，但實(shí)際內(nèi)容包括了施工和驗(yàn)收兩方面的內(nèi)容。2004年實(shí)施的新驗(yàn)標(biāo)，名稱為《鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。另外，為了體現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的過(guò)程控制，驗(yàn)標(biāo)中不僅增加了必要的施工要求，還包括對(duì)施工質(zhì)量的檢驗(yàn)、評(píng)定和驗(yàn)收內(nèi)容，也就是包括了以前施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)的四個(gè)方面內(nèi)容，形成了“4合1”的模式。一、調(diào)整地位調(diào)整地位就是調(diào)整驗(yàn)標(biāo)在鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，突出驗(yàn)標(biāo)對(duì)鐵路工程質(zhì)量的控制作用，明確驗(yàn)標(biāo)是保證施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其他各類標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容今后要逐步作出相應(yīng)的調(diào)整。驗(yàn)標(biāo)作為合格工程質(zhì)量的判定標(biāo)準(zhǔn)，只要按驗(yàn)標(biāo)驗(yàn)收合格，就可以認(rèn)為工程施工質(zhì)量滿足了結(jié)構(gòu)安全和使用功能方面的要求，是合格工程，否則就是不合格工程。以前強(qiáng)調(diào)施工企業(yè)按施工規(guī)范進(jìn)行施工，按驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行自檢和評(píng)定，工程質(zhì)量的檢驗(yàn)與評(píng)定主要由施工單位來(lái)負(fù)責(zé)，可以說(shuō)驗(yàn)標(biāo)的服務(wù)對(duì)象主要是施工單位。二、驗(yàn)評(píng)分離在質(zhì)量控制方面，將原驗(yàn)標(biāo)中的優(yōu)良等級(jí)評(píng)定分離出去，強(qiáng)調(diào)對(duì)工程施工質(zhì)量的不同階段、不同層次驗(yàn)收。驗(yàn)標(biāo)只規(guī)定合格質(zhì)量要求，不再規(guī)定優(yōu)良等級(jí)評(píng)定方面的內(nèi)容。另外，為體現(xiàn)過(guò)程質(zhì)量控制，把那些對(duì)施工質(zhì)量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護(hù)及公眾利益的施工工藝、方法和必要的施工準(zhǔn)備工作，也納入到驗(yàn)標(biāo)中來(lái)，作出強(qiáng)制性的規(guī)定，明確是必須執(zhí)行還是禁止使用。這次驗(yàn)標(biāo)修訂涉及對(duì)原施工規(guī)范和原檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，內(nèi)容組成有較大的變化。質(zhì)量保證措施：主要是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理方面的要求，是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。施工要求：主要體現(xiàn)過(guò)程控制。質(zhì)量指標(biāo)：需要確定取消優(yōu)良等級(jí)評(píng)定之后的合格質(zhì)量指標(biāo)；將原來(lái)包括在施工規(guī)范中的質(zhì)量指標(biāo)在驗(yàn)標(biāo)中明確；補(bǔ)充新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的質(zhì)量指標(biāo)。材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)復(fù)驗(yàn)、平行檢驗(yàn)、見(jiàn)證檢驗(yàn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法作出規(guī)定，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的，不得用于工程施工。每道工序除自檢外還應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)。檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量的驗(yàn)收，應(yīng)在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。對(duì)時(shí)限性較強(qiáng)的項(xiàng)目要規(guī)定驗(yàn)收時(shí)限。五、強(qiáng)化檢測(cè)為保證質(zhì)量檢測(cè)工作的科學(xué)性、公正性和準(zhǔn)確性，質(zhì)量檢測(cè)要堅(jiān)持用數(shù)據(jù)說(shuō)話，明確質(zhì)量檢測(cè)手段、方法和檢測(cè)數(shù)量，同時(shí)進(jìn)一步提高驗(yàn)標(biāo)的可操作性。對(duì)材料、構(gòu)配件、設(shè)備的檢測(cè)，應(yīng)以設(shè)計(jì)要求和相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，結(jié)合具體工程規(guī)定檢驗(yàn)批次的規(guī)模數(shù)量和檢驗(yàn)項(xiàng)目，并規(guī)定施工單位的檢驗(yàn)數(shù)量（或抽樣比例）、檢驗(yàn)方法及監(jiān)理單位的檢驗(yàn)數(shù)量、檢驗(yàn)方法，主要是對(duì)質(zhì)量證明文件的書面檢驗(yàn)，對(duì)品種、規(guī)格等的外觀檢驗(yàn)，對(duì)重要性能指標(biāo)的試驗(yàn)檢驗(yàn)。施工過(guò)程中的檢測(cè)，應(yīng)具體規(guī)定檢測(cè)的項(xiàng)目、檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法，主要是對(duì)施工過(guò)程中諸如填料比例、砂漿和混凝土配合比的檢驗(yàn)，對(duì)施工安裝的中線、位置的檢驗(yàn)，對(duì)結(jié)構(gòu)外形尺寸的檢驗(yàn)，對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的性能指標(biāo)如路基壓實(shí)度、砂漿和混凝土的強(qiáng)度、電氣設(shè)備安裝性能等的檢驗(yàn)。六、明確職責(zé)明確建設(shè)活動(dòng)各方在施工質(zhì)量控制過(guò)程中的職責(zé)，體現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利的統(tǒng)一。第四節(jié) 鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的修訂重點(diǎn)和特點(diǎn)滿足鐵路運(yùn)輸需要，體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步。已經(jīng)實(shí)施的干線提速工程和秦沈客運(yùn)專線的建成通車，應(yīng)用了大量的新技術(shù)、新工藝，積累了豐富的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的修訂奠定了基礎(chǔ)。一般情況下，工程施工質(zhì)量指標(biāo)按160 km/h確定；對(duì)于與列車運(yùn)行速度有密切關(guān)系的指標(biāo)，還按不同速度段分別確定。設(shè)計(jì)行車速度200 km/h鐵路的工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，是以暫行標(biāo)準(zhǔn)的形式發(fā)布的。工程施工質(zhì)量是由施工準(zhǔn)備、工序操作質(zhì)量決定的，或者說(shuō)工程施工質(zhì)量是在施工過(guò)程中形成的，而不是最后檢驗(yàn)出來(lái)的，所以，要保證工程施工質(zhì)量，就必須加強(qiáng)施工過(guò)程控制。明確建設(shè)活動(dòng)各方的職責(zé)。施工單位作為工程施工質(zhì)量控制的主體，應(yīng)對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程控制；建設(shè)單位、監(jiān)理單位和勘察設(shè)計(jì)單位等各方應(yīng)按驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定要求對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制。確定工程施工質(zhì)量的合格水平，明確工程施工必須達(dá)到的合格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。工程施工中所采用的承包合同文件和其他工程技術(shù)文件等對(duì)工程施工質(zhì)量的要求不得低于驗(yàn)標(biāo)中規(guī)定的水平。明確規(guī)定對(duì)工程施工質(zhì)量有重要影響的和涉及施工安全、人體健康、環(huán)境保護(hù)和公眾利益的施工工藝方法。切實(shí)提高驗(yàn)標(biāo)的可操作性。避免因缺少定量、方法不明以及職責(zé)不清而對(duì)驗(yàn)標(biāo)