【正文】 （JustinTime） 在80年代，作為企業(yè)削減庫(kù)存的重要方法，JIT方式急速普及。 這樣對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，一旦認(rèn)識(shí)了物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的重要性，物流在企業(yè)中的地位也就得以提高。Logistics是指企業(yè)從原材料的采購(gòu)到產(chǎn)品的銷(xiāo)售整個(gè)過(guò)程的效率化，而不是個(gè)別功能的效率。因此，可以說(shuō)，80年代是美國(guó)企業(yè)全面進(jìn)入物流領(lǐng)域的時(shí)代。Logistics原本是軍事用語(yǔ)，后逐漸被經(jīng)濟(jì)界所使用。 （1）PD到Logistics的轉(zhuǎn)變 在這一進(jìn)程中，物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中的地位也逐漸被企業(yè)接受，一些大型企業(yè)開(kāi)始主動(dòng)積極的改善企業(yè)的物流系統(tǒng)。 另外，不僅是原材料和零件，很多美國(guó)企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)口外國(guó)的產(chǎn)品，同時(shí)，由于美元貶值，很多企業(yè)也積極的出口產(chǎn)品。 80年代的美國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始出現(xiàn)國(guó)際化傾向，給一般企業(yè)開(kāi)來(lái)了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。 西爾曼（Graham Scharmann）在《哈拂商業(yè)評(píng)論》上發(fā)表了《物流再認(rèn)識(shí)》一文，指出物流應(yīng)該在戰(zhàn)略意義上得到企業(yè)高層管理人員的充分重視。 在管理理論上，隨著MRP、MRPⅡ、MRPⅢ、DRP、DRPⅡ、看板制以及justintime等先進(jìn)的管理方法的開(kāi)發(fā)和在物流管理中的運(yùn)用，使人們認(rèn)識(shí)到需要從流通生產(chǎn)的全過(guò)程把握物流管理。首先是19771978年《航空規(guī)制緩和法》的制定拉開(kāi)了規(guī)制緩和的序幕，對(duì)貨主和運(yùn)輸也產(chǎn)生了巨大影響。另外，物流總成本的概念也為美國(guó)物流的發(fā)展產(chǎn)生了推動(dòng)作用。 Federal Express公司提供全美國(guó)翌日到達(dá)的門(mén)到門(mén)航空快遞服務(wù)，它的服務(wù)是以及時(shí)性、準(zhǔn)確性以及可信賴(lài)性為原則。70年代的前期出現(xiàn)了一種新的物流服務(wù)方式，它就是73年由Fred Smith使用8架小型飛機(jī)開(kāi)始的航空快遞業(yè)務(wù)。由于能源價(jià)格的高漲，造成通貨膨脹、企業(yè)率增加。兩次石油危機(jī)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了深刻的影響。大型百貨商店、超級(jí)市場(chǎng)紛紛出現(xiàn)在城市的內(nèi)部和郊區(qū)。 （二）實(shí)踐上的發(fā)展 美國(guó)六十年代是大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的時(shí)代。1976年道格拉斯1969年羅納德德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了《經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸》一文，強(qiáng)調(diào)應(yīng)當(dāng)高度重視流通及流通過(guò)程中的物流管理，對(duì)實(shí)業(yè)界和理論界產(chǎn)生了又一次重大的推動(dòng)作用。60年代初，密西根州立大學(xué)以及俄亥俄州大學(xué)分別在大學(xué)部和研究生院開(kāi)設(shè)了物流課程，成為世界上首次把物流管理教育納入到大學(xué)學(xué)科體系中的學(xué)校。（Ronald J. Bowersox）和弗蘭克 1961年愛(ài)德華D. Steele）3人撰寫(xiě)了《物流中航空貨運(yùn)的作用》一書(shū)，他們指出航空貨運(yùn)盡管運(yùn)費(fèi)高，但節(jié)約了貨物的庫(kù)存維持費(fèi)用和倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)從物流費(fèi)用總體上來(lái)評(píng)價(jià)運(yùn)輸手段的優(yōu)缺點(diǎn)。（Jack（Howard ）、吉姆肆這是物流管理發(fā)展的一個(gè)里程碑，對(duì)物流管理學(xué)的形成產(chǎn)生了直接影響。 （一）理論上的成就 1954年，在美國(guó)波士頓工商會(huì)議所召開(kāi)的第26次波士頓流通會(huì)議上，鮑爾當(dāng)時(shí)支撐美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿κ且灾圃鞓I(yè)為核心的強(qiáng)有力的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。其間是美國(guó)歷史上的繁榮時(shí)期。究其原因，主要是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得企業(yè)的生產(chǎn)滿(mǎn)足不了需求，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思想是以生產(chǎn)制造為中心，根本無(wú)暇顧及流通領(lǐng)域中的物流問(wèn)題。在企業(yè)中，物流的活動(dòng)被分散進(jìn)行管理，比如，在企業(yè)中運(yùn)輸有生產(chǎn)部門(mén)進(jìn)行管理，庫(kù)存由營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)管理。1946年美國(guó)正式成立了全美輸送物流協(xié)會(huì)（AST＆L），該組織主要職能是對(duì)專(zhuān)業(yè)輸送者進(jìn)行考試，并發(fā)予證書(shū)，從而將物流活動(dòng)的培訓(xùn)納入到正規(guī)化的軌道。 在實(shí)踐上，1941年到1945年第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)軍事后勤活動(dòng)的開(kāi)展為人們對(duì)綜合物流的認(rèn)識(shí)和發(fā)展提供了實(shí)證依據(jù)，推動(dòng)了戰(zhàn)后對(duì)物流的研究和重視。1927年拉爾夫(Fred Clark)首次將物流活動(dòng)上升到理論高度。肖（Arch Shaw）在《經(jīng)營(yíng)問(wèn)題的對(duì)策》一書(shū)中，初次論述物流在流通戰(zhàn)略中的作用；（Weld）指出市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能產(chǎn)生三種效用：所有權(quán)效用、空間效用和時(shí)間效用，同時(shí)還提出流通渠道的概念。格魯維爾（John ）在美國(guó)政府報(bào)告《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中第一次論述了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)生影響的各種因素和費(fèi)用，從而揭開(kāi)了對(duì)物流認(rèn)識(shí)的序幕。 （19011949年） 對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，理論上最初產(chǎn)生于1901年，約翰不論是古代的戰(zhàn)爭(zhēng)、第二次世界大戰(zhàn)還是現(xiàn)代海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，沒(méi)有物流的支援，軍事行動(dòng)則完全不能想象。但是，現(xiàn)代社會(huì)的物流，特別是作為經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的物流，實(shí)際上始于第二次世界大戰(zhàn)。物流發(fā)展史概況物流Physical distribution→綜合物流Logistics→供應(yīng)鏈管理SCM→循環(huán)型物流Reverse Logistics物流的產(chǎn)生不是理論研究的結(jié)果，而是從社會(huì)經(jīng)濟(jì)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)的需求中派生出的概念，它沒(méi)有原來(lái)的基礎(chǔ)領(lǐng)域。各學(xué)科領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者，利用各自學(xué)科的理論、方法研究物流，形成了形式上的跨學(xué)科理論 引言：物流概念的產(chǎn)生 一般來(lái)說(shuō)，物流一詞的使用始于1905年。當(dāng)然，作為軍事領(lǐng)域的“后勤”，它的使用可以追溯到古希臘、羅馬時(shí)代。 物流（LOGISTICS）是從古希臘語(yǔ)LOGISTIKE（計(jì)算），LOGISTES（計(jì)算人員），到拉丁語(yǔ)的LOGISTA，再到法語(yǔ)的LOGISTIQUE，最后發(fā)展至英語(yǔ)的LOGISTICS。F1916年阿什 著名營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家弗萊德他在1929年《市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的原則》中將物流納入市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為的研究范疇。布索迪（Ralph Borsodi）在《流通時(shí)代》一書(shū)中，首次使用Logistics來(lái)稱(chēng)呼物流，為物流的概念化奠定了基礎(chǔ)。表現(xiàn)在1945年美國(guó)正式形成了戴爾塔＆阿爾法輸送組織。 50年代美國(guó)的物流處于休眠狀態(tài)，此時(shí)這一領(lǐng)域并沒(méi)有一種處于主導(dǎo)的物流理念。其結(jié)果使物流活動(dòng)的責(zé)任和目的相互矛盾。 （19501978年） 美國(guó)六十年代的主要經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)是向“富裕的社會(huì)”前進(jìn)。雖然，當(dāng)時(shí)東西方處于冷戰(zhàn)狀態(tài)中，但美國(guó)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度很快。美國(guó)的工業(yè)品向全世界出口，MADE IN USA成為優(yōu)質(zhì)品的代名詞?！妒袌?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的另一半》的演講，他指出應(yīng)該真正從戰(zhàn)略的高度來(lái)管理、發(fā)展物流。 1956年，霍華德（James ）和杰克這是第一次在物流管理中導(dǎo)入整體成本的分析概念。（Edward W. Smykay）、羅納德（Frank H. Mossman）撰寫(xiě)了《物流管理》一書(shū)，這是世界上第一本介紹物流管理的教科書(shū)，在該書(shū)中他們?cè)敿?xì)論述了物流系統(tǒng)以及整體成本的概念，為物流管理成為一門(mén)學(xué)科奠定了基礎(chǔ)。 1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼德在此基礎(chǔ)上，1963年成立了美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)，這一組織成為世界上第一個(gè)物流專(zhuān)業(yè)人員組織?！妒袌?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)雜志》上刊登了《物流的發(fā)展——現(xiàn)狀與可能》一文，對(duì)綜合物流概念的過(guò)去、現(xiàn)狀以及未來(lái)發(fā)展作出了全面分析。（Douglas M. Lambert）對(duì)庫(kù)存評(píng)價(jià)的會(huì)計(jì)方法進(jìn)行了卓有成效的研究，他對(duì)費(fèi)用測(cè)定的研究對(duì)物流管理學(xué)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。生產(chǎn)廠(chǎng)商為了追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)進(jìn)行大量生產(chǎn)，而生產(chǎn)出的產(chǎn)品大量地進(jìn)入流通領(lǐng)域。 70年代的美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)生了重大變革。石油價(jià)格從73年2美元一桶高漲到40美元。物價(jià)上漲給美國(guó)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了很多困難，迫使企業(yè)開(kāi)始考慮改善物流系統(tǒng)。Smith在大學(xué)的畢業(yè)論文中論述了如何有效利用基地的問(wèn)題，大學(xué)畢業(yè)后，進(jìn)一步檢驗(yàn)其理論的正確性，開(kāi)始組建Federal Express公司，提供航空快遞服務(wù)。這種運(yùn)輸方式的出現(xiàn)，對(duì)美國(guó)物流的發(fā)展產(chǎn)生了重要的影響。 （19781985年） 80年代，美國(guó)政府出臺(tái)了一系列物流改善政策，給美國(guó)物流的發(fā)展帶來(lái)了極大地促進(jìn)作用。接著，1982年通過(guò)的《汽車(chē)運(yùn)輸法案》和《鐵路法案》，到1984年《海運(yùn)法案》，運(yùn)輸市場(chǎng)已全面實(shí)現(xiàn)了自由化。1984年哥拉罕姆 最具歷史意義的是，1985年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)正式將名稱(chēng)National Counci