我國制造業(yè)物流的現(xiàn)代化思考-展示頁
2025-08-05 14:21本頁面
【正文】 但老板又鞭長莫及。物流組織就是企業(yè)中擁有相關權限和責任，從事一系列物流活動和管理的業(yè)務職能實體。物流是作為一種能力在企業(yè)內(nèi)部定位的，它的貢獻在于創(chuàng)造用戶或服務價值，綜觀企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程，如市場采購供應的及時性和低成本、低庫存，生產(chǎn)過程的備品配件及制品供應與流轉(zhuǎn)，物資的存儲與管理，物流信息對生產(chǎn)經(jīng)營管理的支持等，處在知識經(jīng)濟時代和信息網(wǎng)絡時代的生產(chǎn)企業(yè)只有實現(xiàn)物流現(xiàn)代化才能生存，才能取得更大的發(fā)展空間?，F(xiàn)代物流作為企業(yè)生存發(fā)展的重要支持系統(tǒng)，是企業(yè)核心能力的重要組成部分。若企業(yè)內(nèi)外部都不能發(fā)展，則只能破產(chǎn)，被別人并購。最后是怎幺成長，有兩條道路：一是企業(yè)內(nèi)部自我發(fā)展的核心業(yè)務的上線(銷售收入)和底線(實際利潤)的成長，二是通過企業(yè)改造、重組、再造或并購以實現(xiàn)企業(yè)核心能力的增加和擴大多樣化經(jīng)營所帶來的上線和底線的成長。其次是成長什幺，一為通過努力獲得企業(yè)近期成長；二為長遠成長。 首先是企業(yè)要適當?shù)爻砷L。物流系統(tǒng)一般沒有采取總成本控制，物流成本模糊，分部門核算時總成本不清，各種浪費現(xiàn)象(物資的、人員的、設備設施的、時間效率的)普遍存在。物流組織結構不適應生產(chǎn)或市場變化的需求,內(nèi)部協(xié)調(diào)不力，決策層、管理層、作業(yè)層之間的縱向脫節(jié)；對外部應變能力不強；缺乏有力的橫向與縱向監(jiān)督機制。設施與裝備的利用率和完好率低。技術裝備落后，不投入，機械化、自動化程度低；(4)物流基礎設施及技術裝備方面。庫存管理控制達不到最佳狀態(tài)，不能根據(jù)市場變化、交通及氣候的影響和企業(yè)生產(chǎn)波動來柔性控制庫存；物流的專業(yè)功能及管理不完善,企業(yè)物流與社會物流的物理銜接與信息銜接脫節(jié)；(3)功能及管理方面?？臻g浪費大。如制造業(yè)中從原材料到產(chǎn)成品的轉(zhuǎn)換過程中，95%為物料的停頓或等待時間，其余5%中的70%為工裝及其前后時間，%。重復搬運多,無效搬運占70%左右。企業(yè)總體布局一般沒有進行物流的規(guī)劃設計，企業(yè)現(xiàn)有的總體或局部的物流格局不清晰，因而造成：這樣的意識和心理不利于搞好企業(yè)物流。決策層次上的理解認識偏差會影響物流系統(tǒng)的整合、重組或再建，影響物流系統(tǒng)在軟件、硬件上的投入，影響高層的監(jiān)督管理作用。(1)主觀方面。我國制造業(yè)改革發(fā)展的3個階段說明了企業(yè)物流將隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展而發(fā)展。面臨的形勢是嚴竣的，但挑戰(zhàn)與機遇是并存的，我國制造業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代化進程迫切需要現(xiàn)代物流的發(fā)展?，F(xiàn)代物流的理念被廣泛認同和接受，它的巨大功能和作用必定會促使企業(yè)的決策者下決心來改善和整合自己企業(yè)的物流系統(tǒng)，同時，飛速發(fā)展的信息與網(wǎng)絡技術、各種先進的物流技術與裝備都使企業(yè)物流的現(xiàn)代化成為可能。我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展、社會多樣化需求的增加、國內(nèi)外市場的培育發(fā)展等給企業(yè)帶來了很大的發(fā)展機遇和發(fā)展空間，同時也使現(xiàn)代物流開始進入一個前所未有的發(fā)展時期。1我國制造業(yè)物流的發(fā)展環(huán)境與現(xiàn)狀分析各種物流中心（企業(yè)）、咨詢公司、軟件開發(fā)公司、物流配送中心如雨后春筍，而且有些還取得了相當?shù)臉I(yè)績，如第三方物流的廣州寶供、連鎖配送的上海聯(lián)華、海爾物流的縱向一體化和聯(lián)想的供應鏈、昆船的企業(yè)物流自動化等。我國制造業(yè)物流的現(xiàn)代化思考分析了我國制造業(yè)物流的發(fā)展環(huán)境與現(xiàn)狀，以及制造業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展趨勢和發(fā)展對策。近年來，關于物流概念、理論、應用及相關發(fā)展動向頻頻見諸各種媒體，各種高峰會、研討會、論壇、展覽會召開的頻率和密度空前，居各行業(yè)之首。物流已成為現(xiàn)代社會一項重要的經(jīng)濟活動，受到了極大的關注,并被權威(部門)人士展望為21世紀中國經(jīng)濟發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。作為企業(yè)第三利潤源泉的物流和作為拓展企業(yè)國內(nèi)外市場支持系統(tǒng)的一體化物流系統(tǒng)都將會在企業(yè)的成長和發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。我國機械制造業(yè)面臨的形勢是：買方市場形成，經(jīng)濟結構性過剩,機械工業(yè)結構性矛盾凸現(xiàn)；實施戰(zhàn)略性結構調(diào)整日趨成熟；世界范圍內(nèi)的市場競爭日趨激烈；社會主義市場經(jīng)濟結構確立；多種成分的經(jīng)濟結構確立；新的經(jīng)濟力量的沖擊及傳統(tǒng)企業(yè)增長質(zhì)量問題。我國制造業(yè)經(jīng)過幾年的結構調(diào)整、技術改造，已具備了一定的市場生存能力和國內(nèi)區(qū)域性的競爭能力，工業(yè)現(xiàn)代化進程的加快和世界經(jīng)濟環(huán)境的變遷、我國加入WTO、“十五”規(guī)劃及西部大開發(fā)等企業(yè)的外部環(huán)境和市場的需求必將促使我國制造業(yè)的快速發(fā)展。1978～1993年，從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的過渡，基本是處于賣方市場，企業(yè)發(fā)展的重點是生產(chǎn)資源型的擴張，即生產(chǎn)設備的大量投入和生產(chǎn)能力的提高；1994～1998年，企業(yè)生產(chǎn)模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，即從大批量少品種向多品種小批量或大規(guī)模定制生產(chǎn)轉(zhuǎn)換，以適應賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變，企業(yè)的管理技術不斷革新，如采用JIT、MRP、KANBAN、MRPII，部分企業(yè)還采用ERP等來組織企業(yè)生產(chǎn)和加強管理，企業(yè)發(fā)展的重點是資本運營和低成本規(guī)模擴張；從1998年開始到今后一段時間，制造業(yè)之間競爭的焦點將不僅僅是價格的競爭，而是適應市場需求、客戶快速反應、準時供貨等方面的競爭，傳統(tǒng)生產(chǎn)銷售領域的競爭優(yōu)勢已不復存在，現(xiàn)代物流理念和先進的物流管理技術將成為現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。物流理念認識落后,尤其是國營企業(yè)重生產(chǎn)輕管理,重工藝輕物流,有畏難心理,墨守成規(guī)，缺乏物流革新精神。各部門因只對上級負責，容易強調(diào)部門利益而沒有全局觀念；在物流作業(yè)層次上則畫地為牢，只是固守自己的一片藍天。(2)客觀方面。物料流混亂,物料除了停滯外,經(jīng)常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態(tài)。生產(chǎn)流程不合理造成物料流動路徑長。時間占用多，產(chǎn)品交（供）貨時間長。機械制造業(yè)企業(yè)的各種倉庫與存儲區(qū)的面積占到全廠生產(chǎn)面積的40%～50%，冶金制造業(yè)約為30%～40%。物流管理的基礎工作薄弱,效率低，如對采購的時常信息、供貨人信息、供貨質(zhì)量信息、供應的生產(chǎn)波動、物資消耗及供應規(guī)律、庫存中各種物資的歷史分布等物流的基礎數(shù)據(jù)和信息不善歸納整理和積累；物流、信息流、商流和資金流的結
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