柴油機的排放與控制-展示頁
2025-08-04 13:02本頁面
【正文】 描述,而且從擴大的模型的常用反應常數(shù)看,生成速度比較緩慢:N2 02 →NO NN 02 →NO 0N 0H →N0 H熱力型NOx的主要影響因素是溫度和氧濃度。燃料中含氮量的不同以及氮元素在燃料中的存在形態(tài)的不同和燃燒方式的不同,使這兩種氮氧化物的比例有很大區(qū)別。燃燒過程中NOx來源于燃料中的氮化合物和空氣中的氮氣的氧化過程,過去已經(jīng)有大量的研究人員從事NOx的生成機理方面的研究。一、 NOx的生成機理氮氧化物包括NO、NON2O3、N2O、N2ON2ONO3等,在化石燃料的燃燒過程中生成的氮氧化物主要是NO和N2O,其中以NO為主。為防止高壓噴射帶來的氮氧化物排放增加,必須延遲噴油,這樣又導致熱效率下降。NOx的排放與汽油機在同一個數(shù)量級,微粒排放則要大幾十倍甚至更多,所以NOx和微粒是柴油機最主要的排放物。和汽油機相比,柴油機的CO和HC排放均比較小,這是因為柴油機總體來說在稀混合氣下運轉(zhuǎn),～3之間,CO生成后可以得到進一步的氧化。其中各成分質(zhì)量分數(shù)分別是碳87%,%,%。氣態(tài)污染物中含COCO、HNOX、SOHC、氧化物、有機氮化物及含硫混合物等。其中，尤以廢氣排放對人類健康的危害最大。柴油機的排放與控制第一節(jié) 柴油機的廢氣排放及生成機理的認知柴油發(fā)電機組中，柴油機的廢氣排放是造成環(huán)境污染的重要來源，%（%的N10%的CO8%的水蒸汽和6%的O2）對人類無害外，%（%的NO、%的NO%%的CO、%%的PM）都是有害物質(zhì)，它是形成酸雨和破壞臭氧層的罪魁禍首。柴油機對環(huán)境的污染主要有下列三個方面：一是柴油機的廢氣排放物對大氣的污染；二是噪
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