遠(yuǎn)卓—遠(yuǎn)卓—上海汽車—畢馬威中國(guó)汽車行業(yè)報(bào)告-展示頁(yè)
2025-07-29 06:28本頁(yè)面
【正文】 步保護(hù)國(guó)產(chǎn)廠家資料來(lái)源：(1) Automotive News “中國(guó)計(jì)劃攫取進(jìn)口制造技術(shù)”2003年6月 China Bidding“新汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)”2003年7月 Auto News Europe“中國(guó)開始限制技術(shù)進(jìn)口”2003年6月(2)SCMP“保護(hù)中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車制造廠家的規(guī)劃”2003年7月中國(guó)政府的汽車產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄將會(huì)限制外國(guó)廠家在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展(3)訪談本地業(yè)內(nèi)人士 2003年底以前，國(guó)內(nèi)汽車融資市場(chǎng)難以放開汽車融資n 汽車融資在中國(guó)相對(duì)比例較低；使用融資方式購(gòu)買汽車僅占全部汽車購(gòu)買的15%，而西方國(guó)家這一比例一般為75%資料來(lái)源：(1)Kelly Drye“外國(guó)投資在中國(guó)金融行業(yè)的最新通報(bào)”2003年7月178。一汽大眾（FAW）、上海汽車工業(yè)公司（SAIC）及東風(fēng)汽車集團(tuán)(DF)；這三個(gè)汽車集團(tuán)（包括其合資子公司在內(nèi)）已經(jīng)占據(jù)了國(guó)產(chǎn)汽車70%以上的份額中國(guó)加入WTO汽車行業(yè)主要條款 WTO之前WTO之后汽車進(jìn)口關(guān)稅70~80%到2006年25%汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅15~50%到2006年10%進(jìn)口配額年度配額每年配額提高15%，2006年取消國(guó)產(chǎn)化第1年40%國(guó)產(chǎn)化，第2年和第3年60%和80%無(wú)汽車金融外資非銀行機(jī)構(gòu)禁止提供金融服務(wù)允許進(jìn)入選擇城市，逐步取消中國(guó)政府將繼續(xù)鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化，并培養(yǎng)出23家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車集團(tuán) 政策政策草案影響技術(shù)轉(zhuǎn)移n 到2010年底，擁有百分之百汽車制造技術(shù)的國(guó)產(chǎn)廠家，其汽車銷售必須占中國(guó)汽車市場(chǎng)汽車銷售至少50%的份額n 在合資公司中擁有10%及以上的外方，需與中方股東共享技術(shù)專利n 該政策將促使外國(guó)汽車生產(chǎn)廠家為保持行業(yè)進(jìn)入，被迫向國(guó)內(nèi)合作方進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移和專利轉(zhuǎn)讓178。 %178。 生產(chǎn)廠家一直希望通過(guò)運(yùn)用侵略性的價(jià)格策略來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)份額178。 2003年轎車銷售額有望達(dá)到180萬(wàn)輛n %到2001%；中國(guó)在2001年為全球第7大汽車銷售市場(chǎng)，2010注釋：(a)本報(bào)告出于便于分析的原因，將汽車行業(yè)分為客車、卡車和轎車三大類，剔除了其他車輛，如摩托車。n 年銷售有望在2010年達(dá)到700萬(wàn)輛，在2015年達(dá)到890萬(wàn)輛；%.n 轎車銷售額20012002的增長(zhǎng)率為55%，20022003的增長(zhǎng)率有望達(dá)到60%178。如貴公司希望深入討論本報(bào)告和其他相關(guān)報(bào)告內(nèi)容，請(qǐng)直接與我們聯(lián)系，聯(lián)系方式在報(bào)告最后可以找到。對(duì)我們希望保持整合趨勢(shì)的靈活多變的汽車零部件企業(yè)，報(bào)告結(jié)果令人振奮。報(bào)告對(duì)現(xiàn)今中國(guó)汽車和汽車零部件市場(chǎng)進(jìn)行了獨(dú)具視野的分析，報(bào)告對(duì)汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素進(jìn)行了評(píng)論。中國(guó)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型的速度和程度令人吃驚，如今中國(guó)汽車業(yè)一直保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，每天都有新變化，對(duì)既有汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入者和尚未進(jìn)入者，要拿到公司決策層想要得到的產(chǎn)業(yè)情報(bào)卻并非易事?！吨袊?guó)汽車和汽車零部件市場(chǎng)》成稿之際，適逢中國(guó)在全球汽車行業(yè)中地位日益重要之時(shí)。n 本報(bào)告使用資料截止日期為2003年8月底。n 畢馬威對(duì)任何個(gè)人或企業(yè)依據(jù)本報(bào)告中提供的信息進(jìn)行決策造成的失誤不承擔(dān)任何責(zé)任。畢馬威交易服務(wù)部中國(guó)汽車和汽車零部件市場(chǎng)2003年8月2003畢馬威公司，畢馬威國(guó)際（性質(zhì)為瑞士非經(jīng)營(yíng)性協(xié)會(huì)）香港公司本公司保留所有版權(quán) 印刷地：香港 序言n 本報(bào)告所包含信息為一般內(nèi)容，不針對(duì)任何個(gè)人和法人實(shí)體；盡管我們已盡力保證報(bào)告中包含信息的準(zhǔn)確性和及時(shí)有效性，但這并不保證這些信息的完全正確性和將來(lái)仍然正確。任何人都必須經(jīng)過(guò)對(duì)這些信息的適用性進(jìn)行審慎考慮后，才能供決策時(shí)使用。任何公司在進(jìn)行投資決策時(shí)最好進(jìn)行專業(yè)咨詢，并對(duì)期望投資方向進(jìn)行審慎調(diào)查。本報(bào)告信息資料來(lái)源于本公司在2003年7月、8月開展的研究和訪談工作。中國(guó)憑借其價(jià)格優(yōu)勢(shì)，正日益成為汽車業(yè)全球生產(chǎn)基地和巨大的汽車潛在市場(chǎng)。本報(bào)告正是應(yīng)這種需求而生。在報(bào)告的寫作過(guò)程中，我們吸收了許多公開發(fā)布的信息，并廣泛地調(diào)查了中國(guó)汽車業(yè)的主要生產(chǎn)廠家，并對(duì)對(duì)中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展持有巨大興趣的國(guó)際汽車業(yè)巨頭進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查。本報(bào)告也對(duì)汽車零部件行業(yè)發(fā)展的潛在不利因素作了深入分析，如產(chǎn)能過(guò)剩、價(jià)格下調(diào)壓力和政府新管制措施等。Paul Brough畢馬威中國(guó)公司 財(cái)務(wù)咨詢服務(wù)部主管 內(nèi)容n 市場(chǎng)描述n 整車市場(chǎng)n 汽車零部件市場(chǎng)n 國(guó)際投資進(jìn)入問(wèn)題 在轎車市
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