【正文】 ，必須用傳力柱將頂力傳給箱身，傳力柱用鋼軌及鋼板焊成。 5． 15刃角及懸臂板處砼與框構(gòu)主體砼同步進(jìn)行澆筑。 5． 13 混凝土灌注后應(yīng)根據(jù)氣候條件最遲不超過(guò) 12h 即覆蓋和灑水。 5． 11 新混凝土澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm 并與砼同配比的水泥砂漿。 5． 8 混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。 8 5． 6 機(jī)械振搗時(shí)不得碰撞模板，鋼筋和預(yù)埋部件。 5． 4 插入式震動(dòng)器的移動(dòng)距離不宜超過(guò)震動(dòng)器的作用半徑的 ，插入下層混凝土的深度宜為 5－ 10cm。 主體混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。 4．腳手架前、后、左、右均應(yīng)加固，以免傾覆?？奂话銌慰?，受力部分用雙扣。 4． 4 腳手桿設(shè)八字或Ⅹ字形桿以使架子穩(wěn)定，腳手桿橫桿的直徑 6cm 以上。 4． 3 橫桿、立桿和斜桿必須安穩(wěn)牢固，基底應(yīng)埋入地下深至原狀土上。 4．腳手架工程 4． 1 腳手桿要不腐爛，不易折斷，直徑 。 7 鋼筋與模板之間用同標(biāo)號(hào)水泥砂漿墊塊支墊，墊塊互相錯(cuò)開(kāi)，分散布置。 3． 4 利用冷拉法矯直鋼筋時(shí)，鋼筋的矯直伸長(zhǎng)率為Ⅰ級(jí)鋼筋不得超過(guò) 2%。 3． 2 鋼筋表面平直，無(wú)局部折曲。 灌注混凝土前，模板要刷隔離劑。 對(duì)于側(cè)面模板，如墻體內(nèi)外模，在一般氣溫條件下，為了拆模不損傷混凝土的表面和棱角，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50%以上方可拆除模板，不準(zhǔn)從高空向下扔。內(nèi)模支撐要考慮拆除方便。 刃 角處模板與框構(gòu)邊墻模板連成一體，與邊墻模板同步施工，懸臂板與框構(gòu)頂板模板連成一體，與頂板模板同步施工。 底板鋼筋綁扎完畢，立梗脅及底板外模，彈好墻身線。 模板與混凝土相接觸的板面必須平整光滑。 邊墻支模利用底板及滑板預(yù)埋鋼筋，利用 100＊ 100mm木方及拉線固定。 立框構(gòu)邊墻時(shí)，橫肋采用間距 500mm，豎肋采用 700mm利用拉模筋固定，拉模筋配以方墊圈。 必須保證框構(gòu)各部分的設(shè)計(jì)形狀、尺寸和相互位置的正確性。后背墻挖土與工作坑同時(shí)開(kāi)挖，不得超挖，要保證有足夠的承載力。工作坑挖土采用挖掘機(jī)挖土 ,自卸汽車(chē)運(yùn)輸，工作坑按設(shè)計(jì)要求靠鐵路路基一側(cè)的邊坡 1: 并著重作好邊坡防護(hù)措施。 4. 20xx 年 6 月 30 日 20xx 年 7 月 30 附屬工程施工。制作D 梁支墩。 三、施工順序及施工工期安排 1. 20xx 年 4 月 3 日 20xx 年 4 月 15 日，基坑、滑板、后背墻施工。橋內(nèi)設(shè)混凝土路面，自然排水。洞內(nèi)平坡．涵出入口端翼墻頂?shù)轿缓蟋F(xiàn)澆。 1 施工組織設(shè)計(jì) 項(xiàng)目名稱： 集通擴(kuò)能工程 K922+812 17m 框構(gòu) 小 橋 建設(shè)單位：內(nèi)蒙古集通鐵路（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 設(shè)計(jì)單位： 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位： 陜西華營(yíng)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 施工單位： 內(nèi)蒙古集通建筑工程有限責(zé)任公司 主編部門(mén)：內(nèi)蒙古集通建筑工程有限責(zé)任公司 2 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及人員表 項(xiàng)目經(jīng)理：劉景瑞 劉凱 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 張靜 項(xiàng)目部 安質(zhì)員 李源田 項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人 施光明 項(xiàng)目部 技術(shù)員 常林海 項(xiàng)目部 材料員 項(xiàng)目副經(jīng)理： 張靜 郭占林 總 工：王立軍 3 施 工 準(zhǔn) 備 工 作 計(jì) 劃 名 稱 單位 工程量 負(fù)責(zé)人 完成情況 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作 已準(zhǔn)備好 三三通一平 通水 已準(zhǔn)備好 通電 已準(zhǔn)備好 通路 已通 平整場(chǎng)地 已完成 暫設(shè)搭設(shè) 已完成 變壓器 設(shè)置測(cè)量控制點(diǎn) 項(xiàng) 1 已給 預(yù)期場(chǎng)地 其它 負(fù) 責(zé) 人 施工技術(shù)準(zhǔn)備工作 已完 圖紙審查 已完 編制施工預(yù)算 已完 組織技術(shù)交底 逐步落實(shí) 4 一、工程概況 本涵為集寧至通遼鐵路擴(kuò)能改造工程 K678+808， 鋼筋混凝土板樁框構(gòu)立交橋，位于集通鐵路達(dá)日期嘎 間。橋軸線與路線正交，框架結(jié)構(gòu)尺寸凈寬 米，框構(gòu)凈高 米 ,路面凈高 ，涵長(zhǎng) 米。橋上既有集通線，新增集通Ⅱ線在既有線 左側(cè)，工作坑在左側(cè)。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí)：地方道路 設(shè)計(jì)荷載：鐵路：中 活載 橋內(nèi)凈空：高度： 4. 0m 二、計(jì)劃開(kāi)竣工日期 20xx 年 4 月 2 開(kāi)工， 20xx 年 7 月 30日竣工。 2. 20xx 年 4 月 15 日 20xx 年 6 月 15 日，預(yù)制主體。 3. 20xx 年 6 月 15 日 20xx 年 6 月 30，主體頂進(jìn)。 四、主要施工方法及 技術(shù)措施 5 開(kāi)挖之前一定要同工務(wù)、電務(wù)部門(mén)取得聯(lián)系，確認(rèn)地下線纜。工作坑頂邊距最外側(cè)距鐵路中心線 5m。 模板采用組合鋼模，頂板及八字處采用木模，外模全部采用鋼模。 具有足夠的強(qiáng)度剛度和穩(wěn)定性，能安全地承受新灌砼側(cè)壓力和在施工中可能產(chǎn)生的各 項(xiàng)荷載。 邊墻模板內(nèi)側(cè)間距按設(shè)計(jì)尺寸設(shè)Ф 16鋼筋支頂，位置 同拉模筋相同。邊坡側(cè)用木方及地錨拉線固定。 鋼支架必須安置在可靠的基底上。 6 底板及梗脅鋼筋綁扎完畢，定出墻位線，組裝梗脅，底板外模用撬棍就位。 支撐立柱須在兩個(gè)互相垂直的方向加以固定，以保持支撐的幾何形狀，桿件連接處應(yīng)涂油連接牢固。在模板與支架接觸處的空隙應(yīng)用硬木楔塞緊。拆除的模板要及時(shí)清除污物，鋼模要刷機(jī)油，堆碼整齊，妥善保存。 3． 1 鋼筋表面的油漬、漆污、水泥和用錘敲落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈。 3． 3 加工后的鋼筋，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。 3． 5 鋼筋采用電弧焊、搭接焊接頭軸線的偏移不得大于(d鋼筋直徑 )不大于 2mm。 在鋼筋的交叉點(diǎn)處，用綁線逐點(diǎn)改變繞絲方向（ 8 字形）交錯(cuò)扎結(jié)。 4． 2 腳手板不腐朽，厚度 5cm 以上。立桿間距離 ，排距 ，橫桿 。腳手板不許有空頭板。 4．腳手桿上負(fù)荷量不能超過(guò)后 250kg/m2。 混凝土采用機(jī)械拌和混凝土，機(jī)械振搗。 5． 3 混凝土在傾注時(shí)應(yīng)采用漏斗，串筒或滑槽等類(lèi)器具使混凝土灌注時(shí)的自由傾落高度不超過(guò) 2 米，頂板或底板必須一次灌注。 5． 5 表面振搗器移動(dòng)距離應(yīng)能覆蓋已振搗部分的邊緣。 5． 7 每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間宜為 20－ 30 秒，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡表面呈現(xiàn)浮漿為宜。 5． 10 施工縫處的水泥砂漿薄膜，松動(dòng)石子或松弱混凝土層應(yīng)鑿除并應(yīng)用水沖 凈．濕潤(rùn)，但不得存有積水。 5． 12施工縫處的新層砼應(yīng)搗實(shí)。 5． 14 當(dāng)新澆筑混凝土的強(qiáng)度未達(dá)到 以前，不得在其表面來(lái)往行人，堆放機(jī)具或架設(shè)上層結(jié)構(gòu)的支撐和模板等設(shè)施。 按設(shè)計(jì)要求修筑滑板，后背梁在滑板上預(yù)制鋼筋混凝土框構(gòu)橋身，箱身一次預(yù)制并頂推到位即千斤頂伸出箱涵前進(jìn)，當(dāng)千 斤頂達(dá)到行程后回油，千斤頂回收，在該位置填放頂鐵，再開(kāi)始第二次頂進(jìn)，往復(fù)循環(huán)，直至就位。 （ b）為了使千斤頂作用均勻傳遞到后背與箱身上，在后背與千斤頂箱身尾底板與傳力柱之間各設(shè)置分配橫梁一道。 設(shè)備安裝．調(diào)試 （ a）清洗液壓元件，檢查質(zhì)量狀況，必要時(shí)進(jìn)行壓力和密封性試 驗(yàn)選配，清洗檢查管路和接頭，遠(yuǎn)傳壓力表和二次儀表指數(shù)要一致，與電接點(diǎn)壓力表的指數(shù)誤差不得大于 3％，必要時(shí)要進(jìn)行壓力檢驗(yàn)。 （ c）安架主油管和油管上液壓元件，安裝支油管和電磁換向閥，紫銅安裝前要進(jìn)行退火。 調(diào)試 全面檢查液壓元件是否可靠，千斤頂 功能有無(wú)異常，管中有否泄漏，調(diào)整電接點(diǎn)壓力表和壓力繼電器的保安值，調(diào)整溢流 10 閥的作用壓力，并且逐步加大油壓力推動(dòng)箱身，測(cè)定起動(dòng)推力，檢查后背的變化情況等。因此在試頂時(shí)要加強(qiáng)箱身中線、水平和縱向的觀察，同時(shí)還要注意觀察分配梁和底板的變化。由于考慮到管道內(nèi)的壓力損失和克服千斤頂?shù)膬?nèi)在摩擦阻力，實(shí)際推力是根據(jù)壓 力表反映后計(jì)算推力的 左右。 (b)開(kāi)泵后每當(dāng)油壓升高 5－ 10Mpa 時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及早處理。 (d)試頂完