珠江三角洲城際軌道交通運營管理模式及組織架構方案-展示頁
2024-11-21 12:02本頁面
【正文】 開發(fā)業(yè)務包括部分車輛段上蓋物業(yè)辦公樓租賃等 深圳地鐵集團公司目前已有 2 條線 23km 共計 23 個站投入 運營擁有 4300 名員工 2020 年在建 1 號線續(xù)建和 2 號線 5 號線工程其中 5 號線以 BT 模式建設 兩家建設分公司分別負責 12 號線的土建建造常規(guī)設備安裝管理工作 運營分公司負責所屬線路的運營管理主要負責 1號線 4號線首期段的運營管理設一個培訓中心 10 個職能部室 三珠三角城際軌道交通運營管理模式研究 一國內(nèi)外軌道交通管理特點分析 上述國內(nèi)外城市城際軌道交通經(jīng)營管理模式及組織架構設置綜合起來具有以下共同特點 1 投資建設以政府為主導切實履行政府對軌道交通行業(yè)的監(jiān)督和管制職能對軌道交通運營服務票價制定等方面都 有相應的規(guī)定 2 項目建設與運營管理兩者間職責劃分清晰交叉面少有利于公司整體運作 3 采用項目建設運營管理為一體的工程管理模式有利于項目建設的連續(xù)性和完整性 4 在項目建設與運營管理合為一體模式的公司組織架構中公司機構過于龐大管理層面多不利于公司經(jīng)營策略的轉變 5 各國各地區(qū)軌道交通建設管理模式采用建設運營開發(fā)并重 6AFC 同步建設每條線路直接引入 AFC 中心保留邏輯上的線群中心功能可以實現(xiàn)對下屬線路的清分數(shù)據(jù)的查詢統(tǒng)計分析各線路則直接上傳數(shù)據(jù)給全網(wǎng)中心并 可以查詢自己線路的清分數(shù)據(jù)及清分結果清算中心下發(fā)的清分數(shù)據(jù)由各線路進行核對確認并最終以線群為單位進行清分線群以線路為單位進行二次清分 珠三角城際軌道網(wǎng) 佛山肇慶 廣州佛山環(huán)線 佛山東莞 肇慶南沙高明南沙段 378 3 西南城際軌道 交通有限公司 廣州佛山江門珠海 珠海市區(qū)珠海機場 江門開平恩平含臺山支線 359 4 東北城際軌道 交通有限公司 廣州清遠 惠州河源 廣州增城惠州 262 合計 1372 目前按區(qū)域線路組團成立的東南西北城際軌道交通公司組織架構可滿足城際軌道建設為主兼顧運營籌備的基本 需求當線路逐步投入運營后城際軌道交通公司的職能由建設為主轉為建設和運營一體化管理因此不同階段組織架構的功能定位也應以線路建設為主逐漸向以運營為主的轉變結合目前各城際軌道交通公司建設和運營具體情況提出兩種組織架構設置方案 14－ 660 公里至 100 公里管理范圍設置一個綜合維修車間負責為綜合維修相應專業(yè)工班的作業(yè)提供技術支持對除車輛設備以外運營設施設備包括工務機電供電通信信號自動售檢票等設備系統(tǒng)的初級維修維護負責綜合維修預防性計劃維修和臨時補修后的質(zhì)量驗收對突發(fā)事故組織進行緊急搶修組織管內(nèi)軌道車輛高壓設備送綜合檢測維修公司檢修管轄范圍內(nèi)轉轍機的集中修 224－ 6個車站設置一個中心站負責所轄車站客運組織行車組織站務管理票務管理擬定站規(guī)站細管理所轄車站范圍內(nèi)的員
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