構(gòu)建珠江三角洲物流體系-展示頁(yè)
2025-05-25 05:49本頁(yè)面
【正文】 區(qū)物流配送服務(wù)體系明確的政府規(guī)劃電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)同表13． 政府的行動(dòng)——構(gòu)筑技術(shù)平臺(tái)與政策環(huán)境 在發(fā)展現(xiàn)代物流系統(tǒng)的過程中，究竟有沒有必要進(jìn)行政府的干預(yù)？以及進(jìn)行多大程度的干預(yù)？對(duì)于這一問題沒有唯一的答案，而是需要根據(jù)國(guó)家或地區(qū)的情況，根據(jù)長(zhǎng)期以來政府與企業(yè)之間形成的關(guān)系來加以確定。在空間形態(tài)上需要形成少量的物流樞紐城市支撐的樞紐節(jié)點(diǎn)，以及以時(shí)效運(yùn)輸體系支撐、覆蓋經(jīng)濟(jì)腹地的服務(wù)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。發(fā)展現(xiàn)代物流體系，需要在省一級(jí)和國(guó)家一級(jí)兩個(gè)層面展開“現(xiàn)代物流發(fā)展綱要”，其中形成協(xié)調(diào)全局的框架性方案，在此指導(dǎo)下進(jìn)一步展開樞紐城市規(guī)劃工作的協(xié)調(diào)。社會(huì)物流服務(wù)體系是一個(gè)大區(qū)域系統(tǒng)，而不是一個(gè)城市封閉運(yùn)行的孤立系統(tǒng)，因此需要放在整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)背景下綜合考慮，而不是像過去中國(guó)大陸“經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)熱”、“房地產(chǎn)熱”那樣爭(zhēng)相上馬物流園區(qū)所能解決問題的。而社會(huì)物流體系則是依托公共基礎(chǔ)平臺(tái)和政策法規(guī)環(huán)境，以第三方物流企業(yè)為主體所提供的一種社會(huì)基礎(chǔ)服務(wù)體系。而構(gòu)筑現(xiàn)代社會(huì)物流體系，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，是大家所面臨的一項(xiàng)共同任務(wù)。珠江三角洲的特點(diǎn)，在于依托敏感的開放意識(shí)，形成外向依存度高、產(chǎn)業(yè)集聚的“范圍經(jīng)濟(jì)”。 對(duì)于中國(guó)來說，長(zhǎng)江三角洲與珠江三角洲是兩個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，兩者分別以香港、上海作為經(jīng)濟(jì)中心城市，在長(zhǎng)期形成的文化環(huán)境下，構(gòu)成各有特色的產(chǎn)業(yè)體系。構(gòu)筑珠江三角洲社會(huì)物流體系同濟(jì)大學(xué) 楊東援論文提要： 本文從以下角度闡述珠江三角洲社會(huì)物流系統(tǒng)的構(gòu)筑問題：珠江三角洲社會(huì)物流系統(tǒng)的定位；政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的著力點(diǎn)；企業(yè)的發(fā)展定位與企業(yè)協(xié)作群體的構(gòu)筑。關(guān)鍵詞： 社會(huì)物流系統(tǒng) 市場(chǎng)定位 技術(shù)平臺(tái) 政策1． 引言 物流是一種技術(shù)，企業(yè)應(yīng)用這一技術(shù)改造傳統(tǒng)的運(yùn)作過程以提高其運(yùn)行的效率；物流同時(shí)又是一種投資環(huán)境，完備的物流服務(wù)體系已經(jīng)成為區(qū)域或國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)能力的重要組成部分。長(zhǎng)江三角洲的特點(diǎn)，在于依托長(zhǎng)期以來形成的“規(guī)范行為”文化，以及多年積累下的巨大的基礎(chǔ)設(shè)施投資和完整的經(jīng)濟(jì)
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