我國(guó)高速公路發(fā)展現(xiàn)狀-展示頁(yè)
2024-07-29 15:15本頁(yè)面
【正文】 增加技術(shù)投入、提高通行能力和服務(wù)水平）和可能的衰退期（高速公路逐步被其他運(yùn)輸方式取代）四個(gè)階段。一、高速公路行業(yè)的產(chǎn)業(yè)周期分析高速公路產(chǎn)業(yè)化發(fā)展規(guī)律分析產(chǎn)業(yè)存在的基礎(chǔ)是產(chǎn)品，高速公路產(chǎn)業(yè)的生命周期同產(chǎn)品的存在屬性、成長(zhǎng)規(guī)律相關(guān)。步入2007年，我國(guó)高速公路事業(yè)依然如火如荼，經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，我國(guó)高速公路事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)步入快車道，路網(wǎng)效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)也使高速公路在客運(yùn)和貨運(yùn)中的優(yōu)勢(shì)地位日漸明朗。我國(guó)高速公路行業(yè)發(fā)展前景分析統(tǒng)籌：陶 毅 討論：黎 凱執(zhí)筆：黎 凱報(bào)告日期：20070721從我國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來(lái)看，1988年滬嘉高速公路的建成通車實(shí)現(xiàn)我國(guó)大陸高速公路零的突破。我國(guó)的高速公路事業(yè)從無(wú)到有，高速發(fā)展，取得了震驚世界的成績(jī)。本文將主要闡述目前我國(guó)高速公路行業(yè)的發(fā)展階段和現(xiàn)階段的發(fā)展前景。高速公路個(gè)體具有公共物品及商品的雙重屬性并具有隨著特許經(jīng)營(yíng)期限的臨近其商品屬性逐步弱化的特征，這一特征決定了高速公路產(chǎn)業(yè)生命周期的復(fù)雜性。高速公路產(chǎn)業(yè)的生命周期就是由高速公路個(gè)體的經(jīng)營(yíng)生命和技術(shù)生命的合成，據(jù)此我們可以得出高速公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四個(gè)階段。在這個(gè)階段，由于產(chǎn)業(yè)化實(shí)施釋放了高速公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛在動(dòng)力，高速公路進(jìn)入快速、持續(xù)的增長(zhǎng)期。產(chǎn)業(yè)持續(xù)期。產(chǎn)業(yè)的可能衰退期。但由于汽車作為交通工具不可能完全被替代，因此這個(gè)階段呈現(xiàn)衰而不亡的特征。第一、我國(guó)高速公路主干線已初具規(guī)模，但高速公路總量仍然不足，網(wǎng)絡(luò)還未完全形成。長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路網(wǎng)正在加快形成。然而就目前來(lái)說(shuō)，一方面，我國(guó)高速公路僅覆蓋了省會(huì)城市和城鎮(zhèn)人口超過(guò)50萬(wàn)的大城市，在城鎮(zhèn)人口超過(guò)20萬(wàn)的中等城市中，只有60%左右有高速公路連接。第二、在未來(lái)較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，我國(guó)高速公路建設(shè)處于網(wǎng)絡(luò)化的關(guān)鍵階段根據(jù)交通部制定的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，待建4萬(wàn)公里，分別占總里程的34%、19%、47%，預(yù)計(jì)到2010年將建成5－，占總里程的60%左右，基本貫通“7918”當(dāng)中的“五射兩縱七橫”14條路。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市密集區(qū)，高速公路發(fā)展開(kāi)始進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化的關(guān)鍵階段。二、2010年左右，高速公路的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)將得到明顯體現(xiàn)隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷推進(jìn)，許多目前收益不理想的高速公路個(gè)體將逐步釋放出其潛能。全國(guó)“五縱七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng)2007 年年底建成交通部表示，將確保2007 年底完成“五縱七橫”
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