350公里時(shí)速客專線路基施工技術(shù)(精)-展示頁
2025-07-22 20:24本頁面
【正文】 層 至 頂 層 依 次 為 :碎 石 墊 層 、 土 工 格 柵 、 AB 組 填 料 、 級(jí) 配 碎 石2 主要施工工藝碎石墊層施工工藝為:場(chǎng)地整平→測(cè)量放樣→劃分網(wǎng)格→第一層碎石墊層施工→檢測(cè) 壓實(shí)質(zhì)量→鋪設(shè) 110型經(jīng)編土工格柵→劃分網(wǎng)格→第二層碎石墊層施工→檢測(cè)砂墊層填筑 質(zhì)量(1場(chǎng)地平整首先對(duì)路基內(nèi)的施工垃圾進(jìn)行清理,主要是軟基處理施工時(shí)留下的水泥漿和水泥塊以 及各種施工垃圾。 其 中 新 花 都 車 站 里 程 段 為 DK2168+~DK2170+800,本 里 程 段 設(shè) 計(jì) 路 基 ,路 基 基 底 填 筑 寬 度 25~30m ,巖 溶 注 漿 加 固 寬 度 37~42m ,路 基 平 均 填 筑 高 度 約 5m 。350Km/h客專線路基施工技術(shù)楊銘 姜雪強(qiáng)【 摘 要 】︰全面介紹了武廣客運(yùn)專線新廣州站路基施工工藝,對(duì)碎石墊層、 AB 組填料填筑、級(jí)配碎石填 筑等施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)論述?！?關(guān)鍵詞 】︰客運(yùn)專線、碎石墊層、 AB 組填料、級(jí)配碎石1工程概況武 廣 客 運(yùn) 專 線 設(shè) 計(jì) 時(shí) 速 為 350Km/h, 是 國 內(nèi) 第 一 條 真 正 意 義 上 的 高 速 鐵 路 。 基 礎(chǔ) 采 用 巖 溶 注 漿 和 高 壓 旋 噴 樁 的 復(fù) 合 處 理 方 法 。 用平地機(jī)整平路基, 清除松散土和垃圾, 然后用壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行碾壓 (靜 壓 2~3遍即可 。 根據(jù)路基橫斷面設(shè)計(jì)圖紙每個(gè)斷面選擇 3個(gè)點(diǎn)進(jìn)行抄平控制(左、中、右三點(diǎn) 。(3劃分網(wǎng)格劃分網(wǎng)格是為了有效的控制碎石填筑數(shù)量,避免超填或欠料。第二步:由試驗(yàn)段小里程段往大里程方向每 ( 路基寬度以及填筑厚度推算出來的 標(biāo)示一點(diǎn)。第三步:以路基中線為對(duì)稱軸在橫向線上每 。(4底層碎石墊層施工①碎石墊層粗平、精平自卸汽車卸入到網(wǎng)格線區(qū)域后首先采用推土機(jī)將填料進(jìn)行粗平,推土機(jī)粗平的順序 為:先粗平邊樁附近的填料(離路基中線 7~14m 的范圍后粗平中樁附近的填料(離路基 中線 0~7m 的范圍 ,粗平時(shí)必須以路基中線為對(duì)稱線,這樣可以直觀的控制不同部位處碎 石墊層的厚度,粗平完后用平地機(jī)進(jìn)行精平,精平時(shí)以 4%的坡度修筑橫坡。同時(shí)灑水不能過多,以免碎石與石粉離析。 灑水的順序?yàn)檠芈坊鶅蓚?cè)向中線方向均勻?yàn)⑺? 灑水車的速度要?jiǎng)蛩偾?進(jìn)或后退,速度控制在 10km/h左右。為得到路基壓實(shí)過程中填料碾壓遍數(shù)與碾壓質(zhì)量之間的參數(shù),對(duì) DK2168+470~ DK2168+530處第一層碎石填料劃分區(qū)域。每個(gè)區(qū)域的橫向?qū)挾?為 7m 縱向長度為 60m 。③壓路機(jī)分區(qū)碾壓壓路機(jī)按照提前設(shè)定好的碾壓遍數(shù)分別對(duì)每個(gè)區(qū)域進(jìn)行碾壓,壓路機(jī)型號(hào)為 YZ20B 振 動(dòng)壓路機(jī), 壓實(shí)方式為:先慢速靜壓兩遍后進(jìn)行弱振、再強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓,壓路機(jī) 碾壓速度開始兩遍采用 ~,后采用 2~,最后靜壓收光。(5砂層施工第一層砂層鋪設(shè)厚度 5
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