1現(xiàn)代汽車廣泛采用集中控制系統(tǒng)-展示頁
2025-07-16 11:32本頁面
【正文】 針閥開閉，如有震動或聲響，說明噴油器無故障。（ ），必須由A/D轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成模擬信號再輸入微機。（ ），傳感器輸出的電流信號隨真空度增加而下降。（ ），應(yīng)注意通電時間不能過長。C時，空氣密度減小，適當增加噴油時間，以防止混合氣偏稀。（ ），其熱敏電阻阻值也隨之增高。（ ），每個氣缸必須設(shè)一個單獨的進氣歧管，以消除進氣波動和保證各缸進氣均勻。（ ）。（ ），也成獨立噴射方式。（ ），曲軸每轉(zhuǎn)兩圈各缸同時噴油一次。（ ） 。（ ） ，分組噴射的發(fā)動機在性能方面有所提高。（ ） ，且噴射驅(qū)動回路通過性好。（ ）。（ ） ，跟隨節(jié)氣門軸同步轉(zhuǎn)動。（ ） 。（ ） ，應(yīng)定期清洗噴油器。（ ） ，供油管路仍保持有壓力。（ ）。（ ），即一個噴油器給兩個以上氣缸噴油。（ ），與冷卻水直接接觸。（ ）。（ ）。（ ），都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力。（ ）。（ ）。（ ）。（ ）。（ ）。（ ）。（ ），ECU只確定基本噴油時間，不需要對其修正。（ ）。 （ ），除同步噴油外，在增加一次異步噴油。（ ）。（ ）。（ ）。（ ）。（ ），外置式電動燃油泵則多采用渦輪式。（ ），應(yīng)用比較廣泛。（ ）。（ ）。（ ），執(zhí)行元件將會適當?shù)臏p少。（ ）。（ ），失效保護系統(tǒng)會停止燃油噴射。（ ），一個傳感器信號輸入 ECU 可以作為幾個子控制系統(tǒng)的控制信號。（ ），檢測的進氣量精度更高一些。（ ）。（ ）。判斷題，它是將多種控制功能集中到一個控制單元上。（ ），噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。（ ）。（ ）。（ ）。（ ）。（ ），同一傳感器信號可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。（ ），各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。（ ）。（ ）。（ ），燃油泵會立即停止工作。（ ），可用砂紙將其清除。（ ），進氣管絕對壓力傳感器應(yīng)用最多的是表面彈性波式。（ ），車速傳感器也是自動變速器的主控制信號。（ ）。（ ），電壓驅(qū)動高阻抗噴油器的噴油滯后時間最短。（ ）。（ ）。（ ）。（ ）。（ ）。（ ）。（ ）。（ ），空氣流量計與節(jié)氣門體是組合成一體的。（ ）。（ ）。（ ），可診斷燃油系統(tǒng)是否有故障。 （ ）。（ ）、電控單元、和執(zhí)行機構(gòu)組成。（ ）。（ ）～。（ ）。（ ） 。（ ） ，因而回路阻抗比較大。（ ） 。（ ） ，用手觸摸噴油器，應(yīng)有振動感。（ ），噴油正時與發(fā)動機進氣、壓縮、作功、排氣四個循環(huán)有很大關(guān)系。（ ） ，發(fā)動機每一個工作循環(huán)中，各噴油器均噴射一次。（ ） 。（ ）。（ ）。（ ），電腦根據(jù)系統(tǒng)中預(yù)先存入的各傳感器信號，判斷運行狀況，并計算出最佳噴油量。（ ），可以調(diào)節(jié)節(jié)氣門限位螺釘，來保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。（ ），汽油被噴入進氣道中。（ ），當進氣溫度高于20186。（ ），點或開關(guān)置ON位置，若聽不到油泵工作聲音，則應(yīng)檢查或更換油泵。（ ），所以ECU不根據(jù)進氣溫度信號進行對噴油量的修正。（ ），節(jié)氣門全關(guān)時電壓值應(yīng)為5V。（ ），不需附加電阻值，直接與蓄電
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