連續(xù)箱梁懸灌施工技術(shù)研究-展示頁
2025-07-13 22:18本頁面
【正文】 吊桿安裝就位，用上錨墊板固定。（3）后錨 主桁安裝完成后，立即安裝后錨體系。起吊前，現(xiàn)場技術(shù)人員務(wù)必將前、后滑板的距離調(diào)整到設(shè)計(jì)位置，以便一次性吊裝完成。（2）主桁 主桁為三角形，由弦桿、立桿、斜桿以及橫聯(lián)構(gòu)成。軌道安裝完畢后對其底部墊平，擰緊各個連接螺栓。 掛籃示意圖第三章 掛籃懸臂施工工藝流程研究一、掛籃拼裝 考慮到掛籃轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場后，如何優(yōu)質(zhì)、高效的完成掛籃拼裝，我部組織攻關(guān)小組成員進(jìn)行討論，并經(jīng)過多方考證，聽取專家意見，結(jié)合自身現(xiàn)場的實(shí)際情況，總結(jié)出了一套適合自己施工現(xiàn)場的掛籃拼裝方案如下：行走軌道→主桁承重系統(tǒng)→后錨→后下橫梁與后外吊桿→前上、下橫梁與前吊桿→中縱梁與邊縱梁→底平臺模板→內(nèi)、外滑梁→外模板→內(nèi)模板（1）行走軌道 掛籃拼裝前，測量人員到場放出橋梁中線位置。在掛籃的制作過程中嚴(yán)格按照規(guī)范焊接各個構(gòu)件，確保掛籃質(zhì)量。三角形剛架為立柱、弦桿、斜桿模式。由承重系統(tǒng)、牽引行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、懸吊錨固系統(tǒng)、操作平臺及預(yù)埋件組成。故我們在設(shè)計(jì)細(xì)部結(jié)構(gòu)時，為了使掛籃可以退回0塊，在懸臂施工完成后，單獨(dú)將掛籃的前上橫梁以及前、后下橫梁加長至超出橋面寬度。第二章 掛籃選型研究根據(jù)分析，并經(jīng)過組織相關(guān)專家評比，考慮到我公司以往多采用三角類型掛籃，且進(jìn)場的連續(xù)梁施工班組對該類型掛籃施工經(jīng)驗(yàn)相對豐富，選擇了三角形掛籃施工方案。該連續(xù)梁橋由0塊、1~10節(jié)段、邊跨現(xiàn)澆段及合攏段組成。、。主梁為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，底板高按二次拋物線變化。連續(xù)箱梁懸灌施工技術(shù)研究作者：日期：哈大客專鲅魚圈特大橋連續(xù)箱梁懸灌施工技術(shù)研究報告中國中鐵八局哈大客專項(xiàng)目部二○○九年目 錄第一章 工程概況 2第二章 掛籃選型研究 3一、分析及研究 3二、選型及制作 4第三章 掛籃懸臂施工工藝流程研究 5一、掛籃拼裝 5二、掛籃靜載試驗(yàn) 7三、掛籃前移 10四、掛籃錨固及調(diào)整 12五、掛籃拆除 12第四章 0塊臨時錨固方式研究 13一、臨時錨固方案設(shè)計(jì) 13二、臨時錨固方案檢算 17三、臨時支座施工注意事項(xiàng) 23第五章 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工控制研究 23一、線性控制 24二、合攏段質(zhì)量控制 25第六章 跨既有線掛籃防電板設(shè)置研究 35第七章 結(jié)束語 37第一章 工程概況哈大鐵路客運(yùn)專線TJ－1標(biāo)鲅魚圈特大橋（DK161+～DK179+）,。其中第528～531號墩為（48+80+48）m連續(xù)梁，混凝土等級為C50混凝土。全聯(lián)在端支點(diǎn)、主跨跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。該連續(xù)梁橋的中跨跨度為80m，上跨既有線沙鲅鐵路，由于行車限制，所以該連續(xù)梁施工只能采取掛籃懸臂澆注的施工方法。因該連續(xù)梁上跨沙鲅鐵路線，下部凈空受到接觸網(wǎng)支柱的限制，故掛籃底部操作空間應(yīng)盡可能減小，掛籃移動安全可靠度越高越好。由于該連續(xù)梁上跨沙鲅鐵路，在懸臂澆注完成后，掛籃不能就地拆除，只能將掛籃退回0塊位置才能拆除。我部施工使用的三角形掛籃由我公司自行生產(chǎn)制作，單個掛籃重約45t。承重系統(tǒng)由支承懸澆荷載及模板體系的雙片三角形剛架、支承掛籃行走的支點(diǎn)組成。承重系統(tǒng)通過行走系統(tǒng)的支點(diǎn)和后鉤傳力到放置于橋面的行走軌道上。掛籃制作完成、并邀請具有相應(yīng)檢測資質(zhì)的單位對其進(jìn)行焊接探傷試驗(yàn)后，才能轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場使用?，F(xiàn)場操作人員根據(jù)中線定出行走軌道中心位置，確認(rèn)無誤后方可安裝行走軌道。然后安裝前、后滑板以及前、后滑板墊塊。考慮到高空安裝前斜桿插銷難度較大且危險性高，故先在橋墩下將主桁的一對三角架拼裝完成，然后直接吊裝就位。最后安裝已拼裝好的橫聯(lián)。后錨體系吊桿采用Φ32精扎螺紋鋼，下錨墊板坡度必須與翼緣坡度互補(bǔ)，使精扎螺紋鋼處于垂直狀態(tài)。然后起吊后下橫梁，并與外吊桿連接。（5）前上、下橫梁 將前上橫梁吊裝就位，擰緊連接螺栓，然后安裝前外吊桿。安裝完成后，按照1號塊梁底坡度大致調(diào)整前上、下橫梁高度。最后吊裝中縱梁，縱梁就位后，擰緊各個連接螺栓。（8）內(nèi)、外滑梁 起吊外滑梁前，先將外滑梁前、后吊桿安裝就位，然后起吊外滑梁與之連接。安裝剩余各個吊桿，擰緊各個連接螺栓。待掛籃拼裝完成后，必須經(jīng)過作業(yè)隊(duì)、公司、項(xiàng)目部、集團(tuán)公司等逐級檢查、驗(yàn)收，再根據(jù)各級驗(yàn)收意見進(jìn)行整改，確保掛籃拼裝準(zhǔn)確無誤，為以后的懸臂施工作業(yè)提供保障。通過靜載試驗(yàn)掌握掛籃的彈性變形的程度和大小和消除非彈性變形，更加準(zhǔn)確地掌握掛籃的剛度等力學(xué)性能指標(biāo)，借以指導(dǎo)掛籃的立模標(biāo)高，為施工監(jiān)控提供可靠的參照數(shù)據(jù)，確保主梁施工線型、標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。（2）各個構(gòu)件和連接接頭的安全性檢驗(yàn)。
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1