【正文】 死亡、無重傷、無火災(zāi)、無中毒、無倒塌)，嚴(yán)格按建設(shè)部一標(biāo)五規(guī)范組織施工。為此我公司制定以下各項(xiàng)目標(biāo)：一、 工期：確保右線挖孔樁總工期50日歷天。在施工過程中，同業(yè)主、監(jiān)理公司、設(shè)計(jì)公司和質(zhì)檢部門密切合作，繼續(xù)推行項(xiàng)目法施工，實(shí)施QHSE質(zhì)量、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理體系。作業(yè)層人員的配備：施工人員均挑選有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和勞動(dòng)技能的工人，分工種組成作業(yè)班組，挑選技術(shù)過硬、思想素質(zhì)好的組長帶班。項(xiàng)目管理層由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全主管、材料主管和工程質(zhì)量組成員組成，在建設(shè)單位、監(jiān)理單位和公司的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)對本工程的工期、質(zhì)量、安全、成本等實(shí)施計(jì)劃。經(jīng)濟(jì)計(jì)劃包括：勞動(dòng)力需用量及工資計(jì)劃，材料計(jì)劃，構(gòu)件及加工半成品需用量計(jì)劃，施工機(jī)具需用量計(jì)劃，工程項(xiàng)目降低成本措施及降低成本計(jì)劃，資金使用計(jì)劃，利潤計(jì)劃等。項(xiàng)目經(jīng)理部對工程項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)劃管理。在本工程施工中實(shí)施項(xiàng)目法管理，項(xiàng)目經(jīng)理對工程項(xiàng)目行使計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、監(jiān)督、指揮職能、全權(quán)處理項(xiàng)目事務(wù)，其下設(shè)技術(shù)組、經(jīng)營組及材料設(shè)備組。項(xiàng)目經(jīng)理部要以工程項(xiàng)目管理為核心，以優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明為主軸，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)、科學(xué)管理，優(yōu)化生產(chǎn)要素，精心施工，大力推廣先進(jìn)施工技術(shù)，在保證質(zhì)量合格的同時(shí)，力爭提前完成施工任務(wù)。第三章 施工管理組織機(jī)構(gòu)公司本著“質(zhì)量為先，安全為重；顧客至上，愛護(hù)環(huán)境；以人為本，誠信守法；筑造精品，持續(xù)改進(jìn)”的目標(biāo)方針，為實(shí)現(xiàn)本工程建設(shè)的優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明、低耗的目標(biāo)而奮斗，為我市城市公路網(wǎng)建設(shè)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。上述各土層的組合特征詳見“工程地質(zhì)剖面圖”（圖號：羅沙西DGD1272）及 “鉆孔柱狀圖”（圖號：羅沙西DGD1274）。~（未揭穿），屬Ⅵ級堅(jiān)石。屬IV級軟石。屬Ⅴ級次堅(jiān)石。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)修正后大于50擊，屬Ⅲ級硬土～Ⅳ級軟石。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)30~46擊，平均38擊，屬Ⅱ級普通土。屬Ⅱ級普通土。該層在沿線各鉆孔中均有揭露，~。屬Ⅱ級普通土。第四系坡洪積層(Q3dl+pl)含礫石亞粘土：淺黃、褐黃色，成分以亞粘土為主，硬塑狀態(tài)，不均勻含有30%40%的礫、卵石，礫、卵石成分以火山熔巖巖塊為主，次棱角—次圓狀。該層在Z1下、Z2上、Z2下號等鉆孔中有鉆遇，~，~，~。第四系上更新統(tǒng)沼澤相層(Q3h)有機(jī)質(zhì)亞粘土：淺灰、灰黑色，飽和，流塑狀態(tài)。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)一般為7擊左右。第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4al+pl)亞粘土：淺黃色，濕，可塑狀態(tài)，不均勻含有20%左右的卵石，局部見較多鐵錳質(zhì)。該層在沿線各鉆孔中均有揭露，~。三、地層巖性特征根據(jù)本次勘察鉆孔的鉆探揭露、原位測試及室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，橋梁地段地層自上而下可分為人工填土層（Qml）、第四系全新統(tǒng)沖洪積層(Q4al+pl)、第四系上更新統(tǒng)沼澤相層(Q3h)、第四系上更新統(tǒng)坡洪積層(Q3dl+pl)、第四系殘積層（Qel）及上侏羅系（J3）凝灰熔巖。本工程的工程量大，工期較緊，需作好工期的合理安排、機(jī)械及勞動(dòng)力的投入第二節(jié) 工程地質(zhì)情況根據(jù)中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院有限公司提供的《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》中表明地質(zhì)條件如下：一、地形地貌特征羅沙公路高架橋橋址區(qū)屬低臺(tái)地地貌，現(xiàn)為羅沙公路，地形相對平坦，~。根據(jù)地質(zhì)報(bào)告顯示，場地內(nèi)人工填土層含有少量上層滯水，屬弱含水、弱透水層；強(qiáng)、弱風(fēng)化凝灰熔巖中含有少量基巖裂隙水，屬弱含水、弱透水層；第四系全新統(tǒng)沖洪積層，第四系上更新統(tǒng)沼澤相沉積層，第四系上更新統(tǒng)坡洪積層，第四系殘積亞粘土層及重、微風(fēng)化凝灰熔巖均為屬弱含水、弱透水層。8。樁芯鋼筋籠為Ⅰ、Ⅱ級鋼，鋼筋直徑分別為216。護(hù)壁采用Ⅰ級216。1500，共二種，樁數(shù)量為179根，其中右線98根樁。孔樁直徑為216。本工程樁基礎(chǔ)擬采用人工挖孔樁施工，其程序包括挖鑿成孔、護(hù)壁和樁芯鋼筋籠制作、安裝以及樁芯混凝土澆搗和土石方外運(yùn)，現(xiàn)場施工圍護(hù)及措施，安全文明施工措施。沿路兩測地下管線密集。第二章 工程概況第一節(jié) 工程概況深圳市東部沿海高速蓮塘至鹽田段第一標(biāo)段是沿羅沙公路左右線分修的高架橋，左線橋起訖點(diǎn)里程為ZK0+~ZK0+，右線橋起訖點(diǎn)里程為YK0+~YK0+。施工現(xiàn)場及周圍建筑物、道路及地下管道的保護(hù)，安全和環(huán)境保護(hù)等措施。二、施工圖紙外包括施工現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施的布置。四、本工程特點(diǎn)、施工條件、現(xiàn)場情況。二、《廣東省建設(shè)廳關(guān)于限制使用人工挖孔灌注樁的通知》和《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)工程施工安全條例》和《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》以及現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》等一系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。目 錄第一章 編制說明 3第一節(jié)　編制依據(jù) 3第二節(jié) 適用范圍 3第二章 工程概況 3第一節(jié) 工程概況 3第二節(jié) 工程地質(zhì)情況 4第三章 施工管理組織機(jī)構(gòu) 6第四章 施工部署 7第一節(jié)　施工準(zhǔn)備 9第二節(jié)　施工組織 10第三節(jié) 機(jī)械配置 11第四節(jié) 機(jī)械管理及維護(hù)保養(yǎng)制度 12第五節(jié) 施工現(xiàn)場規(guī)劃及平面布置 13第六節(jié) 各階段平面布置 13第七節(jié) 施工用水 13第八節(jié) 施工用電 14第五章 工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護(hù)保證措施 18第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo) 18第二節(jié) 質(zhì)量保證體系 18第三節(jié) 質(zhì)量保證措施 21第四節(jié)　安全生產(chǎn)管理體系 22第五節(jié)　安全生產(chǎn)保證措施 23第六節(jié) 安全用電和電氣防火措施 24第七節(jié)　“凈、暢、寧”工程文明施工 27第六章 雨季、臺(tái)風(fēng)季節(jié)的施工保證措施 30第一節(jié) 雨季施工保證措施 30第二節(jié) 臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工保證措施 30第七章 分部分項(xiàng)工程施工方法 30第一節(jié) 人工挖孔樁工程 30第二節(jié) 施工監(jiān)測 35第三節(jié) 測量控制方法 38第八章 工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn) 39第九章 環(huán)境保護(hù)措施 40第一章 編制說明第一節(jié)　編制依據(jù)本方案作為指導(dǎo)施工的依據(jù)，編制時(shí)對目標(biāo)工期、工程質(zhì)量、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、勞動(dòng)力組織、施工進(jìn)度計(jì)劃控制、機(jī)械設(shè)備及材料配備、主要分部分項(xiàng)工程施工方法、安全保證措施、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學(xué)性及可行性。本方案依據(jù)以下幾項(xiàng)編制：一、深圳市東部沿海高速公路蓮塘至鹽田施工圖紙（樁基部分）。三、QHSE質(zhì)量、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理體系文件。第二節(jié) 適用范圍本施工方案適用以下范圍：一、施工圖紙內(nèi)包括: 深圳市東部沿海高速公路蓮塘至鹽田施工圖紙（樁基部分）。為保證工程順利進(jìn)行而必須采取的施工措施和施工工藝。施工期間防洪、防雨、防火、防臺(tái)風(fēng)等措施。羅沙路兩側(cè)地形比較復(fù)雜，路旁建筑物密布，局部為山丘和邊防巡邏區(qū)?，F(xiàn)有羅沙路為蓮塘至鹽田港的主干路，往返車流密度很大。右線擬開工日期為2006年 10 月 1 日，施工總工期50日歷天。1200~216。要求入巖深度不小于1倍樁直徑，樁身砼為C30水下砼和旱澆砼兩種，護(hù)壁砼為C25。6鋼筋。2216。所有樁的受力性質(zhì)均為嵌巖端承樁，護(hù)壁不少于設(shè)計(jì)樁徑，且不考慮樁的磨擦承載。場地地下水主要接受大氣降水補(bǔ)給，依地勢自北向南排泄，~10m，~。二、區(qū)域構(gòu)造背景本橋址區(qū)在區(qū)域上位于蓮塘斷裂的南部，由于橋址區(qū)第四系覆蓋層較厚，無基巖露頭出露，經(jīng)鉆探揭露未見大的斷裂構(gòu)造存在，但受區(qū)域構(gòu)造的影響橋址區(qū)下伏基巖中普遍見有碎裂巖化等構(gòu)造蝕變現(xiàn)象?，F(xiàn)將各巖土層工程地質(zhì)特征分述如下： 人工填土層（Qml）人工填土：灰黃、淺黃色，以粘性土為主，不均勻含有5~10%的碎石塊，直徑約5~10cm，稍濕，結(jié)構(gòu)松散。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)一般為5擊左右，個(gè)別大于30擊，屬Ⅰ級松土。該層在Z0上、Z1上、Z1下、Z6上、Z6下、Z7上、Z7下號等鉆孔中有鉆遇，~。屬Ⅰ級松土。％，局部見有炭化木。屬Ⅰ級松土。該層沿線各鉆孔中均有鉆遇，~，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)為12~26擊。第四系殘積層（Qel）亞粘土：褐黃、褐灰色，可塑~硬塑狀態(tài)，系侏羅系凝灰熔巖風(fēng)化殘積而成，原巖結(jié)構(gòu)尚可辨認(rèn)。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)18～21擊，平均20擊。上侏羅系凝灰熔巖（J3）橋梁地段下伏基巖為上侏羅系（J3）凝灰熔巖，根椐風(fēng)化程度在揭露深度范圍內(nèi)可進(jìn)一步劃分為全、強(qiáng)、弱、微四個(gè)帶，各帶巖性特征分述如下：①全風(fēng)化凝灰熔巖（）：褐黃、褐灰色，堅(jiān)硬狀態(tài)，原巖結(jié)構(gòu)清晰，巖芯呈土狀，略具殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，合金鉆進(jìn)容易，該層在沿線各鉆孔中普遍見有，~。②強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖（羊）：褐黃、褐灰色，巖石強(qiáng)烈風(fēng)化，裂隙極發(fā)育，巖芯呈土狀、碎塊狀，碎塊手可折斷，局部夾中風(fēng)化巖碎塊，合金鉆進(jìn)容易，該層在沿線各鉆孔中均有揭露，~。③弱風(fēng)化凝灰熔巖（）：淺灰色，裂隙較發(fā)育，沿裂隙面鐵質(zhì)浸染明顯，巖芯呈碎塊狀、短柱狀，碎塊手折不斷，合金鉆進(jìn)因難。④弱風(fēng)化碎裂巖化凝灰熔巖（）：灰綠色，巖石微細(xì)裂隙極為發(fā)育，沿裂隙面鐵質(zhì)浸染明顯，巖芯呈碎塊狀為主，碎塊用手可折斷，合金鉆進(jìn)較困難。⑤微風(fēng)化凝灰熔巖（）：青灰色，巖石裂隙不發(fā)育，沿裂隙面稍有鐵染，巖體基本完整，巖石堅(jiān)硬程度屬硬質(zhì)巖，巖芯呈長、短柱狀，須金剛石鉆頭鉆進(jìn)。⑥微風(fēng)化碎裂巖化凝灰熔巖（）：灰綠色，巖石微細(xì)裂隙較發(fā)育，沿裂隙面稍有鐵染，巖體基本完整，巖石堅(jiān)硬程度屬較軟巖，局部裂隙較發(fā)育，巖芯呈短柱狀為主，須金剛石鉆頭鉆進(jìn)，屬V級次堅(jiān)石。四、場地土類型根據(jù)《深圳市東部沿海高速公路蓮塘至鹽田段A標(biāo)段場地地震安全性評價(jià)報(bào)告》結(jié)論，設(shè)計(jì)建筑場地土類別為Ⅱ類場地土，且無沙土液化，軟土問題。一、項(xiàng)目法施工實(shí)施項(xiàng)目法施工的管理模式，組建本工程的項(xiàng)目經(jīng)理部，對工程施工全過程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本及文明施工等負(fù)全責(zé)。在推行項(xiàng)目法施工的同時(shí)，從文件控制、材料采購到產(chǎn)品標(biāo)識、過程控制等過程中，切實(shí)執(zhí)行QHSE標(biāo)準(zhǔn)和公司質(zhì)量保證體系文件，達(dá)到創(chuàng)優(yōu)質(zhì)高效的目標(biāo)。項(xiàng)目內(nèi)部工程技術(shù)管理人員通過崗位目標(biāo)責(zé)任制和行為準(zhǔn)則來約束，共同為優(yōu)質(zhì)、安全、高速、低耗地完成項(xiàng)目任務(wù)而努力工作。計(jì)劃管理主要體現(xiàn)在工程項(xiàng)目綜合進(jìn)度計(jì)劃和經(jīng)濟(jì)計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)理部的進(jìn)度計(jì)劃包括：施工總進(jìn)度計(jì)劃，分部分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃，施工進(jìn)度控制計(jì)劃，設(shè)備供應(yīng)進(jìn)度計(jì)劃，竣工驗(yàn)收和試生產(chǎn)計(jì)劃。二、組建項(xiàng)目經(jīng)理部本工程擬實(shí)行項(xiàng)目法施工管理，委派我公司實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富和管理水平高的同志擔(dān)任項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人，選聘技術(shù)、管理水平高的技術(shù)人員、管理人員、專業(yè)工長組建項(xiàng)目部。組織、協(xié)調(diào)、控制和決策，對各生產(chǎn)施工要素實(shí)施全過程的動(dòng)態(tài)管理。三、組織機(jī)構(gòu)表序 號職 務(wù)姓 名1項(xiàng)目經(jīng)理劉 敬2技術(shù)負(fù)責(zé)人賈樟祿3施工員陳其全4施工員王 晉5質(zhì)安員張士龍6資料員張 東7總工長林良雄8材料員莊元平9消防員黃漢明第四章 施工部署我司在以往施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，鞏固成績，克服缺點(diǎn)，堅(jiān)持公司“質(zhì)量為先，安全為重；顧客至上，愛護(hù)環(huán)境；以人為本，誠信守法；筑造精品，持續(xù)改進(jìn)” 的目標(biāo)方針，運(yùn)用科學(xué)管理，制定嚴(yán)格的質(zhì)量、進(jìn)度和安全生產(chǎn)的控制措施，大力采用新技術(shù)、新工藝和新材料，以科技推動(dòng)生產(chǎn)，降低成本。責(zé)任到人，實(shí)行目標(biāo)管理，精心組織施工，確保優(yōu)質(zhì)、高效、高速、安全、文明生產(chǎn)。二、 質(zhì)量：工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。四、 文明施工：嚴(yán)格按公路質(zhì)檢站的文件執(zhí)行，達(dá)到文明施工要求標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目經(jīng)理部充分計(jì)劃配備本工程施工所需資源。編寫技術(shù)質(zhì)量安全交底資料，施工前做好書面交底。準(zhǔn)備齊全技術(shù)資料用的各種表格。三、技術(shù)交底：開工前項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人分別向施工員進(jìn)行技術(shù)安全交底，內(nèi)容有圖紙交底，施工技術(shù)措施，設(shè)計(jì)變更交底，安全措施交底等。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工員進(jìn)行交底必須細(xì)致、齊全，并結(jié)合具體操作部位，關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求，講解要點(diǎn)和注意事項(xiàng)等。班組長在接受交底后，應(yīng)組織工人進(jìn)行認(rèn)真討論，