南京二橋南汊橋主橋鋼箱梁吊裝與掛索具體施工-展示頁(yè)
2025-07-08 22:03本頁(yè)面
【正文】 的臨時(shí)墩以搭設(shè)用于運(yùn)移和臨時(shí)擱置鋼箱梁的施工排架和移梁軌道，以便利用浮吊將L，K，l，H，J及部分E型梁段吊至其上，然后沿軌道縱移就位焊接或臨時(shí)擱置，待以后由零號(hào)塊逐段延伸過(guò)來(lái)的橋面吊機(jī)起吊拼焊完成岸邊鋼箱梁的架設(shè)，為此設(shè)計(jì)了臨時(shí)排架（見(jiàn)圖1，北邊跨類(lèi)同，但過(guò)渡墩與輔助墩間支架為六四桁架）。因此南、北塔須合理錯(cuò)開(kāi)占用航道的時(shí)間，實(shí)施部分封航，盡量減輕施工對(duì)船舶通航的影響。這些對(duì)運(yùn)梁船、放索船、浮吊的就位穩(wěn)定、鋼箱梁的懸吊及掛索施工的負(fù)面影響頗大。多工作面立體作業(yè)，其施工難度很大，施工方案和架設(shè)技術(shù)無(wú)疑都面臨極大的考驗(yàn)。斜拉索采用7mm鍍鋅高強(qiáng)度低松弛平行鋼絲，外擠包高密度聚乙烯材料，標(biāo)準(zhǔn)索距為15m（輔助跨為12m）。根據(jù)橋址處自然條件、鋼箱梁構(gòu)造和施工架設(shè)的需要，主梁劃分為A～L共12種類(lèi)計(jì)93塊梁段（表1）。施工范圍北起25號(hào)過(guò)渡墩，南至30號(hào)過(guò)渡墩。其628m的主跨跨徑目標(biāo)在同類(lèi)型橋中居國(guó)內(nèi)第一，世界第三。南京二橋南汊橋主橋鋼箱梁的吊裝及掛索具體施工【摘要】本文通過(guò)對(duì)南京二橋南汊主橋B3標(biāo)工程主要施工過(guò)程的回顧，總結(jié)了該橋鋼箱梁支架、吊裝、滑移及掛索和張拉等諸多施工方案的實(shí)施及某此難點(diǎn)問(wèn)題的解決特別對(duì)其中一些較為成熟和值得推廣的施工工藝進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)性的概括?！娟P(guān)鍵詞】南京二橋鋼箱梁斜拉索臨時(shí)排架滑移無(wú)索區(qū)托架懸吊調(diào)梁抗風(fēng)穩(wěn)定一、B3標(biāo)工程概況南京長(zhǎng)江第二大橋是列入國(guó)家“九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的工程之一，其南汊主橋橫跨長(zhǎng)江主航道，++++（m）五跨連續(xù)雙塔雙索面全斷面焊接的鋼箱梁斜拉橋。B3標(biāo)為該橋上部構(gòu)造預(yù)制鋼箱梁的吊裝架設(shè)及掛余張拉施工?？缭侥香夂拥?，包括水上、橋面和塔上高空作業(yè)，施工面較廣。標(biāo)準(zhǔn)梁段長(zhǎng)達(dá)15m，吊裝重量近300t（加上隨梁附件）。如此大跨徑橋梁施工、長(zhǎng)拉索掛設(shè)、重鋼梁懸吊。加之橋位處于長(zhǎng)江下游地帶，水深流急，浪高風(fēng)大．過(guò)往船舶眾多。受江面水域的限制，懸吊和掛索施工又不可避免地占用相當(dāng)范圍的航道。另外，對(duì)此種地處強(qiáng)風(fēng)地帶的飄浮體系特大跨徑橋梁，在合龍前由于懸臂很長(zhǎng)，設(shè)置可靠的臨時(shí)固結(jié)和抗風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)是十分必要的。、移梁工藝團(tuán)大型浮吊起吊扒桿長(zhǎng)度的限制和浮吊船本身需要一定的吃水深度，就排架周邊的實(shí)際情況而言，它只適宜于靠在最外側(cè)臨時(shí)墩的背岸側(cè)才便于自泊、?？窟\(yùn)梁船和將吊起的鋼箱梁就近擱置在排架上。這樣，鉆孔平臺(tái)鋼管樁能起到防
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