【正文】 三利潤源”。 物流成本中心說（傳統(tǒng)的物流觀念） ——物流只是企業(yè)成本消耗環(huán)節(jié)，是企業(yè)附屬的部門。 167。u 日本早稻田大學西澤修教授在研究物流成本時發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)行的會計核算方法都不能反映物流成本的全貌而是其中的一部分，如“冰山一角”。其泛指的是流通，但由于流通領域中物流活動的模糊性尤其突出，所以，“黑色大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對物流而言。167。例如：在一個物流區(qū)域中，削減倉庫數(shù)量，必然導致兩倉庫之間運輸距離加長，增加運輸?shù)馁M用。而有效的物流可以： （1）降低企業(yè)總成本——物流占企業(yè)成本的份額較大 （2）擴大市場銷售——物流服務競爭優(yōu)勢167。 通常，把銷售部門提高銷售額得到的利潤作為第一，把生產(chǎn)部門降低成本所得利潤作為第二，把由物流部門降低成本而得到的利潤列為第三。 “第三利潤源”說 在1970年早稻田大學的西澤修教授把他的著作《流通費》的副標題寫作“不為人知的第三利潤源泉”。 在商品流通中，“集中與分散”的內(nèi)在辨證關系體現(xiàn)在商品經(jīng)濟發(fā)展中就是“商流分散、物流集中”這一商品經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律： “商流分散”——有利于通過競爭促進市場的繁榮；“物流集中”——有利于通過協(xié)作提高社會物流效率。隨后：“商物分離”——將復雜的多方面的商流途徑，跟很多通過同一途 徑的物流途徑相互區(qū)別，以發(fā)送中心的設置為契機，將物流途徑從商流途徑中分離開，規(guī)定一個合理的物流途徑，提高物流的效率。 若干物流科學基本理論認識167。 由此，物流還可以解釋為：“在一定的社會經(jīng)濟條件和目的下， “物”與“流”的有機結(jié)合，使“物” 從供應者到達需求者的物流性運動，是一種創(chuàng)造 “物”的時間價值和場所價值的經(jīng)濟活動”。 將商品從分散生產(chǎn)地運到集中需求市場216。 物流空間價值實現(xiàn)的具體形式:216。216。216。 物流的空間價值（Place Utility） 從理論上講，物流的空間價值來源有三個方面：216。 （3）延長時間差創(chuàng)造價值。 （2）彌補時間差創(chuàng)造價值 解決生產(chǎn)的集中性與需求的經(jīng)常性矛盾。具體表現(xiàn): （1）縮短時間差創(chuàng)造價值 “流通時間越等于零或近似于零，資本的職能就越大，資本的生產(chǎn)效率就越高，它的 自行增殖就越大。 物流的價值 167。其中對物流的定義是： “物流是從供應地到接受地的物質(zhì)實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。167。 2. 地位和作用上：傳統(tǒng)物流被視為企業(yè)經(jīng)營的附屬（被動性），現(xiàn)代物流則對于企業(yè)的生產(chǎn)和銷售在戰(zhàn)略上能夠具有能動作用（主動性）。167。 物流與流通的關系 1. 區(qū)別: 物流貫穿社會再生產(chǎn)三大領域，即生產(chǎn)、流通 和銷售； 流通只是其中的一個環(huán)節(jié)。 1985年 美國物流管理協(xié)會 更名為 The Council of Logistics management, CLM216。177。176。 從物流協(xié)會發(fā)展看“物流”內(nèi)涵的演變216。出現(xiàn)了LRP（logistics resources planning）和ERP（enterprise resources planning）。物流是競爭的一個重要手段。中國從日本導入“物流”概念，隨著市場經(jīng)濟的引入和經(jīng)濟高速增長，物流理論與實踐發(fā)展迅速。 隨著計算機技術的應用， 60年代出現(xiàn)了物料需求計劃（Material Requirement Planning，MRP），80年代產(chǎn)生了物資資源配置技術（Distribution Resources Planning，DRP）等企業(yè)管理方法和管理信息系統(tǒng)。 1962年美國著名管理學者德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了《經(jīng)濟的黑色大陸》一文，提出物流是降低成本的最后領域，進一步引起和促使產(chǎn)業(yè)界和理論界對分銷領域物流管理的高度重視。的優(yōu)勢需要通過對其進行系統(tǒng)性和整體性管理方能充分體現(xiàn)。物流161。發(fā)覺161。161。后勤實踐活動，大大充實和發(fā)展了軍事后勤學的理論、方法和技術，推動了人們對綜合物流優(yōu)勢的認識 161。一體化161。20世紀的二戰(zhàn)期間：美國、英國軍事兵站161。 1915年美國市場營銷學者Arch 《市場營銷中的一些問題》中指出：市場營銷中有兩類活動，一是創(chuàng)造需求，二是物質(zhì)實體分配（Physical Distribution of goods）。167。177。176?！傲鳌?—— 指以地球為參照系的“物”的物理性運動，即時空位置的變化?！拔铩卑ㄓ行蔚暮蜔o形的。 物流的概念解析167。 關于物流管理實戰(zhàn)與物流師方面的書籍 儀玉莉,. 人民交通出版社,2004 ,2008 第一章 物流與出版物流引論167。 關于物流管理的系統(tǒng)性書籍 王槐林，劉明菲. ，2002 李培亮. 物流作業(yè)方法. 廣東經(jīng)濟出版社，2003 . 四川人民出版社，2002216。 分小組進行市場調(diào)研、課堂演講交流： 武漢市出版物流市場調(diào)研（第三方物流、需求方與供給方狀況等） 四、考核方式 平時作業(yè)成績與上課情況，占總成績的55%；期末考試成績占總成績45%。二、主要章節(jié)n第一章 物流與出版物流引論n第二章 出版物流基本業(yè)務管理n第三章 出版物流配送管理n第四章 出版物流成本管理n第五章 出版物流信息管理n第六章 書業(yè)企業(yè)經(jīng)營與物流服務競爭 第七章 出版業(yè)供應鏈管理基本理論 三、平時作業(yè)216。“出版物流管理”課程大綱一、教學目的 本課程是編輯出版專業(yè)的一門專業(yè)基礎課。其教學目的是使學生不僅能夠正確認識和了解物流科學一般理論和基本原理及其有關技術，而且對我國出版物流系統(tǒng)的庫存管理、配送制、運輸網(wǎng)絡等具體的業(yè)務和我國出版物流系統(tǒng)的管理體制、組織結(jié)構(gòu)的特點和改革措施等有比較全面的掌握，以培養(yǎng)學生運用物流科學的基本理論和方法認識和思考我國出版物流中的現(xiàn)實問題的基本能力。 分小組進行文獻調(diào)研、課堂演講交流：當前比較有代表性的物流企業(yè)或企業(yè)物流中的物流管理狀況216。課外拓展閱讀三類參考書籍216。 關于物流戰(zhàn)略與企業(yè)發(fā)展的書籍 （英）克里斯托弗. 物流與供應鏈管理(第3版).電子工業(yè)出版社，2006 . 機械工業(yè)出版社，2002216。1 物流與出版物流引論167。 從字面來理解“物流” “物” —— 指一切以地球為參照系可以進行物理性位置移動的物質(zhì)資料。 依據(jù)“物”的不同來認識物流： 電器、服裝、日用百貨、藥品、廢品回收等物流，當然也有出版物物流。 依據(jù)“流”的范圍來認識物流： 宏觀物流——微觀物流， 社會物流——企業(yè)物流 一般物流——行業(yè)物流， 國際物流——區(qū)域物流 依據(jù)“流”的領域來認識物流： 生產(chǎn)領域中的物流： 生產(chǎn)過程中原材料、半成品和成品按工藝流程要求運動；流通領域中的物流 ：是當前物流中161。流161。的一個重要領域； 銷售領域中的物流： 面向顧客的進貨、備貨和退貨。 從發(fā)展歷程看“物流”內(nèi)涵的演變 20世紀20年代前后：美國產(chǎn)業(yè)界和理論界對物流經(jīng)濟活動和理論的探索——物流概念的啟蒙階段。 1905年美國軍事后勤派 Chauncey B. Baker在其著作《軍隊和軍需運輸》中從后勤的餓角度提出物流（Logistics）概念，是“與軍備的移動與供應有關的戰(zhàn)爭的藝術的分支”。176。177。170。170。176。177。20世紀5080年代：物流理念從美國走向世界，形成了比較統(tǒng)一的物流概念，形成和發(fā)展了物流管理學、物流學派、物流產(chǎn)業(yè)和物流領域。 上世紀50年代中期，日本從美國導入“物流”概念，積極實踐，配送中心和物流中心紛紛誕生，70年代達到高潮，豐田公司創(chuàng)造了準時化生產(chǎn)技術（Just in time，JIT），出現(xiàn)了許多物流理論的科學認識和管理方法，企業(yè)內(nèi)部物流理論發(fā)展迅速?！　?20世紀80年代初期：從此，進入現(xiàn)代物流發(fā)展的新階段。 20世紀80年代中期：物流朝縱深方向發(fā)展；物流外包和第三方物流的興起，進一步導致物流的專業(yè)化、技術化和集成化，提高了企業(yè)核心競爭力。 20世紀90年代末以來：供應鏈物流的興起與發(fā)展，促進了物流管理的聯(lián)合化、共同化和集約化。 167。 1963年 美國成立了世界第一個物流專業(yè)人員組織161。美國物流管理協(xié)會161。（National Council of Physical Distribution Management, NCPDM）216。 2005年 美國物流管理協(xié)會 名為 Council of Supply Chain Management Professionals , CSCMP167。 2. 聯(lián)系: 由于流通是由商流和物流兩部分組成的，因此，物流只是流通中的一個組成部分。 現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流 1. 管理上： 傳統(tǒng)物流只注重各個物流職能（局部觀）， 現(xiàn)代物流則強調(diào)各物流職能的協(xié)調(diào)性（整體觀）。 3. 性質(zhì)上： 共有的性質(zhì)有規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化、網(wǎng)絡化；現(xiàn)代物流獨有的性質(zhì)有信息化、系統(tǒng)化、標準化、集約化、協(xié)同化等。 物流的定義 由國家質(zhì)量技術監(jiān)督局發(fā)布的《》已于2001年8月1日正式實施?！?67。 物流的時間價值（Time Utility） 它是指“物”從供應者到需求者之間有一段時間差，由于改變這一 時間差創(chuàng)造的價值，稱 做“時間價值”?！保R克思）——物流周期的結(jié)束是資金周轉(zhuǎn)的前提條件。 例如：新華字典. 一次性大量采購，儲 存，分期發(fā)貨，降低成本，增加利潤。 例如：年歷 167。 產(chǎn)銷上存在的空間距離是物流價值產(chǎn)生之處。 物流客戶服務通過擴展企業(yè)的市場邊界來增加產(chǎn)品或服務的 價值，而擴展市場邊界的表現(xiàn)之一就是通過物流活動來轉(zhuǎn)移產(chǎn)品或服務所處的地點。 同一商品在不同的市場有不同的價值，通過物流將商品由低價值區(qū)轉(zhuǎn)到高價值區(qū)，便可以獲得價值差，即“場所效用”。 將商品從生產(chǎn)集中地運到分散需求市場216。 將商品從價值低區(qū)運送到價值高區(qū)，或發(fā)往潛在需求市場，以發(fā)掘和開拓市場。167。 “商物分離”學說 早期：“商物合一”——商流途徑與物流途徑不分離是重疊，物流效率低。意義：“商物分離”的認識與實踐是現(xiàn)代物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎。 167。從此，物流是企業(yè)的第三利潤源泉的提法流傳開來并逐漸成為共識。 當時強調(diào)“第三利潤源”的背景：技術進步使生產(chǎn)成本降低空間越來越小，也使產(chǎn)品質(zhì)量本身難以形成競爭優(yōu)勢；市場競爭加劇。 “效益背反”規(guī)律（二律背反”） 該規(guī)律是指物流系統(tǒng)中各個職能要素之間存在著效益背反的相關性，即在追求一種物流職能要素的效益時，另一種或幾種職能要素的效益就會下降。 這個客觀規(guī)律要求我們在改造物流系統(tǒng)時，要充分考慮到物流系統(tǒng)要素間的這種內(nèi)在聯(lián)系，進行物流系統(tǒng)總成本分析和管理，實現(xiàn)物流整體的合理化。 “黑色大陸”說與“物流冰山”說u 美國管理學權(quán)威德魯克曾指出：“流通是經(jīng)濟領域的黑色大陸”。其含義指：這個領域未知的東西很多，對這一領域的研究起到了啟迪作用。 u 西澤修教授用物流成本的具體分析論證了德魯克的“黑色大陸”說，強調(diào)物流領域存在著研究與開發(fā)的潛力。 成本中心說、利潤中心說、服務中心說 對物流在企業(yè)經(jīng)營中的地位和作用的認識的不同，產(chǎn)生了三種不同的物流觀念：216。216。216。167。 出版物商品流通 ——出版物從出版社生產(chǎn)出來，在還沒有進入消費領域之前的整個買賣過程，是以貨幣為媒介的出版物交換連續(xù)進行的整體，它由購進、銷售、儲存、運輸四個主要環(huán)節(jié)組成，其中前兩者是商流活動，后兩者是物流活動。167。170。170。216。它不僅指要包括印刷、出版、發(fā)行和銷售物流，還可能和應該整合圖書、電子音像、期刊等多種出版物物流。 狹義的“出版物流”具有現(xiàn)實意義。因此，本課程大多數(shù)內(nèi)容立足于此概念。 圖書商流與圖書物流的關系| 圖書商流——是指以貨幣為媒介的圖書商品所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移、 價值形態(tài)發(fā)生變化的過程，又可稱為圖書商品的“價值流” 圖書物流——是指圖書商品以實體形態(tài)流轉(zhuǎn)的過程，而圖書實體承載著圖書商品的使用價值，故可稱圖書商品的“使用價值流”。| 一個完整的圖書商品流通概念和過程是由圖書商品的商流與物流共同構(gòu)成的，兩者缺一不可，并且商流的發(fā)展規(guī)模與速度必須與物流的發(fā)展規(guī)模與速度相適應。 出版物流管理的涵義167。統(tǒng)籌規(guī)劃：物流建設和實施往往涉及資源多、部門多、時間長，是一個系統(tǒng)工程，必須運用科學方法進行規(guī)劃。167。 系統(tǒng)性：從系統(tǒng)的角度考察各個物流活動，以系統(tǒng)整體最優(yōu)為目標進行規(guī)劃和制度選擇。 綜合性：物流管理實踐中要用到經(jīng)濟學、運籌學、企業(yè)管理、系統(tǒng)學、計算機科學和信息技術等理論、方法和技術。 現(xiàn)實性：出版物流管理中要考慮出版企業(yè)的實際狀況及其歷史成因，出版物流中心的建設和系統(tǒng)的先進性改造等都要根據(jù)人力資源、資金效率、出版企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃等具體情況進行切實有效的方案選擇。 出版物流管理的作用 出版物流管理就是運用一定的理論、方法和技術對出版物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。 保障出版物供應，滿足出版物市場銷售需求216。 提高出版物流效率，降低企業(yè)成本。 出版物流管理與其他出版學科關系出版物流管理是出版發(fā)行專業(yè)