通用減速器箱體加工工藝及組合機(jī)床畢業(yè)設(shè)計(jì)-展示頁(yè)
2025-07-08 17:26本頁(yè)面
【正文】 于零件產(chǎn)量為10000件，屬于大批量生產(chǎn)，零件結(jié)構(gòu)又比較簡(jiǎn)單，故選擇鑄造毛坯。HT200只適用于承受中等載荷的零件，如臥式機(jī)車上的支柱，底座，工作臺(tái)，帶輪等。 第二章、 工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 確定毛坯的制造形式 零件材料為HT200，零件為外殼零件。；與側(cè)面也有一定的位置要求尺寸偏差為114mm。減速箱體加工要點(diǎn)，減速箱體幾個(gè)加工表面它們之間有一定的位置要求，現(xiàn)分述如下：.。它包括銑面1和面2，面5，面6，面7，減速箱體結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、加工面多、技術(shù)要求高、機(jī)械加工的勞動(dòng)量大。 零件的工藝分析 減速箱體共有兩組主要的加工方面，它們相互間有一定的關(guān)聯(lián)和要求。所以在日常的工業(yè)生產(chǎn)中運(yùn)用得非常廣泛，也起到非常重要的作用。 減速器的作用（1）降速的同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速器額定扭矩。通用減速器箱體加工工藝及組合機(jī)床畢業(yè)設(shè)計(jì)目 錄前 言 …………………………………………………………………………………3第一章 通用減速器箱體分析 ………………………………………………………4 …………… ………………………………………………4 ……… …… …………………………………………4第二章 工藝設(shè)計(jì) …………………………………………… ……………………5 …………………………………………5 …………………………………………………………6 ……………………………………………………………工序尺寸的確定 ………………………………………11 ………………………………………………16第3章 組合機(jī)床 ……………………………………………………………………21………………………………………………………………21 …………………………………………………………………22 ……………………………………………28 …………………………………………………30第四章 結(jié)束語(yǔ) ………………………………………………………………………32參考文獻(xiàn) ……………………………………………………………………………33第一章、減速器箱體零件分析 減速器箱體是減速器的重要組成部分。減速器是一種動(dòng)力傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所需要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。 （2）降速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。減速器箱體是減速器的外殼部分，在它里面存放齒輪軸等核心零件，對(duì)齒輪和軸的正常運(yùn)行有著支撐作用。以面1和面2為中心的銑削加工。因此箱體結(jié)構(gòu)工藝性對(duì)保證加工質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本有重要意義。 . ， .；且有一定的位置要求，保證相互位置尺寸為90和120177。.由于加工孔 φ72H7時(shí)要以面1為基準(zhǔn)，必須了保證箱體上下表面的精度 所以加工表面時(shí)必須先加工面2，再以面2為基準(zhǔn)加工面1，確保其精度。主要是用來(lái)支撐軸和保護(hù)機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行。它的抗壓強(qiáng)度明顯高于抗拉強(qiáng)度，具有優(yōu)良的鑄造性能，比較好的切削加工性能和耐磨及減振性，所以作為外殼零件非常合理。 圖21（毛坯圖）1. 如圖21所示 減速箱體零件材料為HT200，查《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》硬度128~192HBS，生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)，采用砂型機(jī)器造型及殼型，鑄造零件。選用的砂型機(jī)器造型及殼體，產(chǎn)品HT200為,選擇CT9級(jí)H級(jí)加上表面基本尺寸為114。零件側(cè)面尺寸為136，由于是雙側(cè)加工同上選擇加工余量也同為3。62H和216。62H 216。則在確定毛坯尺寸時(shí)，以114為基準(zhǔn)，通過(guò)機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)得其尺寸公差CT9級(jí)加工余量加工余量等級(jí)為G級(jí)，為雙側(cè)加工則毛坯余量為34. 在加工平面5時(shí)要以平面1，6為基準(zhǔn)將減速箱體翻蓋在銑床工作臺(tái)上加工， 通過(guò)機(jī)械加工余量與公差手冊(cè)的毛坯余量為3 基面的選擇 基面選擇是工藝規(guī)程設(shè)計(jì)中的重要工作之一。否則，加工工藝過(guò)程中會(huì)問(wèn)題百出，更有甚者，還會(huì)造成零件的大批報(bào)廢，是生產(chǎn)無(wú)法正常進(jìn)行。對(duì)于零件而言，盡可能選擇不加工表面為粗基準(zhǔn)。根據(jù)這個(gè)基準(zhǔn)選擇原則，現(xiàn)選取工件底面1作為粗基準(zhǔn)。由于零件屬于箱體零件體積較大而且是在上下箱體合箱后，再進(jìn)行鏜孔加工。從零件我們很容易分析得道要想對(duì)零件進(jìn)行加工必須限止6個(gè)自由度，我采用一面兩孔定位方式，其中以端面1和一個(gè)固定圓柱銷和一個(gè)削邊銷共同定位，其中一面能夠限止3個(gè)自由度 ，而一個(gè)圓柱銷能限止2個(gè)自由度 ，一個(gè)削邊銷能限止1個(gè)自由度。這樣就能很好的對(duì)其進(jìn)行鏜孔加工，盡可能的保證其精度。主要應(yīng)該考慮基準(zhǔn)重合的問(wèn)題。 制定工藝
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