【正文】 加。 由于車輛斷電停放時，制動缸壓力會因管路泄漏在無壓力空氣補(bǔ)充的情況下，逐步下降為零，使車輛失去制動力。制動控制部分主要包括知道信號的發(fā)生與傳輸裝置；制動執(zhí)行部分（通常稱為基礎(chǔ)制動裝置）包括閘瓦制動和盤式制動等不同的制動裝置。為了能施行制動或緩解，需要在列車上安裝一整套完整殼操縱并能進(jìn)行控制和執(zhí)行的系統(tǒng)總稱為列車制動系統(tǒng)。列車制動必須具備兩個基本條件：實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換；控制能量轉(zhuǎn)換。關(guān)鍵詞：城軌車輛 制動系統(tǒng) 故障分析 解決措施 學(xué)習(xí)好幫手目錄1. 制動系統(tǒng)的概述....................................................................3 ...........................................................3 ...............................................................................3 .....................................................................3 制動方式..........................................42. 城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)................................................4 ..........................................................53. 城軌車輛的供風(fēng)系統(tǒng)..........................................................6 空氣壓縮機(jī).................................6 空氣干燥器.................................9......................................................................12 ...........................12 ..................................15............15 供氣單元....................................15 ...........................................................176. 制動裝置故障分析與處理.......................22 ...........................22 ..................23總結(jié)..........................................25致謝..........................................26 制動是指人為施加的外力，使運動的物體減速或阻止其加速，以及保持靜止的物體靜止不變的作用。車輛在高速運行中必須依賴制動系統(tǒng)調(diào)節(jié)列車運行速度和及時準(zhǔn)確地在預(yù)定地在預(yù)定地點停車，保證列車安全正點地運行。應(yīng)此制動系統(tǒng)在地鐵車輛有著舉足輕重的作用。實現(xiàn)制動作用的力稱為制動力。，上海地鐵追隨，人們也更加關(guān)注城軌車輛的安全問題，而地鐵的安全更多的是依靠車輛的制動系統(tǒng)。“十二五”期間，我國各城市地鐵、輕軌建設(shè)里程將達(dá)到2600km，建設(shè)投資規(guī)劃將達(dá)12700億元。截止2011年8月，全國共有30個城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲批。. . . .. .城軌車輛制動系統(tǒng)故障分析與處理二級院校 動力工程學(xué)院 班 級 學(xué)生姓名 指導(dǎo)老師 完成日期 摘 要隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，越來越多的城市建設(shè)和開通了地鐵，祖國的城軌交通事業(yè)正在蓬勃發(fā)展。我國近年來大力發(fā)展支持發(fā)展城市軌道交通事業(yè)，截止2011年8月，全國已建成城市軌道交通線路1568km,已建成線路50條，運營車站總數(shù)995←，我國軌道交通線網(wǎng)總體供給能力處于高幅增長階段，網(wǎng)線供給呈現(xiàn)快速增加趨勢。其中，20個城市在規(guī)劃期內(nèi)調(diào)整、擴(kuò)大了建設(shè)規(guī)模。預(yù)計到20202年底，國內(nèi)將有40個城市建設(shè)軌道交通，總里程約7000km。人為施加于運動物體使其減速（防止其加速）或停止運動，或施加于靜止物體保持其靜止?fàn)顟B(tài)，這種作用稱之為制動作用。解除制動作用的過程稱為緩解。近年來，地鐵車輛的快速發(fā)展，運行速度也由最初的60km/h逐漸提高到80 km/h甚至更高。試想一下，在你有急事的時候，坐地鐵到站了，卻因為沒有準(zhǔn)確的停在預(yù)定的停車點，直接開往下一站了，你是怎樣的心情？在你坐的地鐵時，制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，剎車不靈了，那面對的直接是生命危險。使列車減速或阻止其加速的力稱為制動力，而產(chǎn)生并控制這個制動力的裝置叫做制動機(jī)，也稱為制動機(jī)。對已經(jīng)施行了制動的列車，重新啟動或再次加速，必須解除或其制動作用，這種作用曾為只懂得緩解。一套列車制動裝置至少包括兩個部分：控制制動部分和制動執(zhí)行部分。 城軌車輛根據(jù)運行的要求，主要采用了停放制動、常用制動、快速制動、緊急制動和保壓制動等制動模式。在正常情況下，彈簧力的大小不隨時間而變化，由此獲得的制動力能要滿足列車較長時間斷點聽方的要求。 常用制動是指在正常情況下為調(diào)節(jié)或控制列車速度所施行的制動。3緊急制動緊急制動屬于非常制動，是在緊急琴況下為列車盡可能快地停車而施行的一種制動。 當(dāng)主控制器手柄移到“快速制動位”時，列車將實施與緊急制動相同的快速制動。 制動方式 列車制動方式可分為摩擦制動和電制動。 城軌車輛常用的摩擦主要有閘瓦制動、盤形制動和軌道電磁制動等。制動時閘瓦壓緊車輪，車輪與閘瓦間發(fā)生摩擦，將列車的運動動能能通過車輪與閘瓦間的摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，消散于空氣中。一般采用軸盤式，當(dāng)輪對中間由于牽引電機(jī)等制動盤安裝發(fā)生困難時，可采用輪盤式。 制動過程中由牽引電機(jī)轉(zhuǎn)化而來的電能通過直接反饋給供電觸網(wǎng)或消耗在電阻器上這兩種方式消耗電能。 根據(jù)城軌車輛的特點，制動系統(tǒng)一般包括下面幾個部分：（1）電氣制動系統(tǒng)。（2）空氣制動系統(tǒng)。供氣部分有空氣壓縮機(jī)、空氣干燥機(jī)和風(fēng)缸等；控制部分有電空轉(zhuǎn)換閥、緊急閥、稱重閥和中繼閥等；執(zhí)行部分就是閘瓦制動裝置和盤式制動裝置等。它既是傳送司機(jī)命令的通道，同時也是制動系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)交換及制動系統(tǒng)與列車控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的總線。電子制動控制單元又簡稱為BCE,它的主要功能如下：（1） .制動模式的決策（2