汽車行業(yè)：零配件包圍整車-展示頁
2025-07-07 15:39本頁面
【正文】 部，任何跨國(guó)公司都可能成為資源整合的目標(biāo)。不過，借助現(xiàn)代信息手段構(gòu)建開放式創(chuàng)新平臺(tái)，或許是最優(yōu)選擇。另一方面，優(yōu)秀汽車零配件廠商之間如果能夠以戰(zhàn)略聯(lián)盟形式，通過研發(fā)協(xié)同效應(yīng)提高研發(fā)前瞻性與適用性，或許更有價(jià)值?！ ?shí)現(xiàn)以上轉(zhuǎn)型，一方面需要政府產(chǎn)業(yè)政策能夠積極引導(dǎo)并鼓勵(lì)廠商從長(zhǎng)計(jì)議。 轉(zhuǎn)型建議：戰(zhàn)略聯(lián)盟與海外收購 就中國(guó)汽車行業(yè)未來發(fā)展與轉(zhuǎn)型路線，我們建議整車廠商放棄規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性論調(diào)，轉(zhuǎn)而關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新與生產(chǎn)流程創(chuàng)新，這樣可以在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈資源整合效率的同時(shí)更好地控制成本，進(jìn)而提供性價(jià)比突出、富有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)品。盡管這條道路充滿挑戰(zhàn)，但至少優(yōu)于整車突破路線。同時(shí)，會(huì)提高外資準(zhǔn)入與收購國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的門檻，以（保護(hù)性）提升本土汽車零配件企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?！ ≡谡囀袌?chǎng)難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)整體性突破的前提下，政府事實(shí)上制定了“零配件包圍整車”的發(fā)展路線?！ 镀囆袠I(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》并未實(shí)質(zhì)性提及商用車市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)解困將主要借助4萬億投資“拉動(dòng)內(nèi)需保增長(zhǎng)”來實(shí)現(xiàn)。典型公司如萬向集團(tuán)、華翔集團(tuán)等，經(jīng)過多年發(fā)展，已初步具備全球資源整合能力。而且，中國(guó)私人汽車生產(chǎn)企業(yè)敢于打破常規(guī)，甚至采用看似冒進(jìn)的策略致力于顛覆自身產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)體系。即更多借用手工工藝、自主核心零配件供給與垂直整合等策略，依靠產(chǎn)品性價(jià)比贏得市場(chǎng)。 行業(yè)診斷：告別“市場(chǎng)換技術(shù)”策略 由于缺乏獨(dú)立的平臺(tái)技術(shù)，中國(guó)國(guó)有汽車業(yè)的“市場(chǎng)換技術(shù)”策略并沒有形成預(yù)期中的“消化、吸收、再創(chuàng)新”目標(biāo)，而形成“技術(shù)依賴癥”與“合資依賴癥”。 行業(yè)變革壓力：★★★ 政策調(diào)整力度：★★★ 創(chuàng)新空間：★★★★ 民營(yíng)公司參與度：★★★★★ 《創(chuàng)業(yè)家》關(guān)注度：★★★★★ 2008 萬輛，僅次于美國(guó)是全球第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。汽車行業(yè)：零配件包圍整車 一個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)的全球化時(shí)代已經(jīng)來臨！這一點(diǎn)，在汽車零配件領(lǐng)域尤為凸顯。相比于整車制造，中國(guó)民營(yíng)公司著眼于汽車零配件，從而實(shí)現(xiàn)“零配件包圍整車”的發(fā)展路線更為可取，這也符合政府的中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。然而，中國(guó)汽車生產(chǎn)布局仍十分分散，生產(chǎn)效率不高，汽車銷售模式與結(jié)構(gòu)并不健全，汽車消費(fèi)信貸比例較低，二手車市場(chǎng)并不規(guī)范與活躍，城市化與道路擁擠，這些矛盾都困擾著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展。與此同時(shí)，比亞迪、吉利、奇瑞等本土自主品牌汽車廠商重回“逆向開發(fā)模式”而快速崛起。 這種模式被看做與目前國(guó)外汽車制造方法相悖，但就成本控制而言，比亞迪、吉利等公司確有過人之處。在合資品牌主控的中國(guó)汽車市場(chǎng)，盡管本土私人公司生產(chǎn)的轎車在市場(chǎng)上不足輕重，但它們卻代表了另一種挑戰(zhàn)的力量——充分利用中國(guó)市場(chǎng)大量通用零配件進(jìn)行組裝，“逆向開發(fā)模式”具有多大的產(chǎn)業(yè)顛覆能量呢？ 與整車制造相比，中國(guó)汽車零配件行業(yè)的關(guān)注度不高，但本土廠商的全球競(jìng)爭(zhēng)力則已凸顯?！ ≌呓庾x：好戲在后頭 汽車行業(yè)振興的核心目標(biāo)是：刺激需求與優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。啟動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng)卻是大亮點(diǎn)，農(nóng)村汽車消費(fèi)市場(chǎng)將成為未來10年中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的重要支撐。在汽車行業(yè)振興中也體現(xiàn)出，未來政府會(huì)重點(diǎn)支持具有自主創(chuàng)新、技術(shù)升級(jí)、進(jìn)口替代、海外整合等概念
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