汽車行業(yè)：零配件包圍整車(更新版)
【正文】 泡在廠里。現(xiàn)在我們的員工看到不良的習(xí)慣，不良的做法，不良的操作就產(chǎn)生一個厭惡感，這個完全是發(fā)自于自身的下意識的。這幾年走過的路、取得的成績，證明我們的戰(zhàn)略是正確的。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)下，我們的銷量不降反增，所以我認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新是應(yīng)對危機(jī)最好的辦法。但是當(dāng)時我們沒有足夠資金去做這些事情?！兑?guī)劃》指出，到2011年，新能源汽車要形成50萬輛的產(chǎn)能，新能源汽車銷量要占到乘用車銷售總量的5%左右?！ ∧壳霸趪H上，掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè)?！ ?）進(jìn)口替代：如模具、電子控制、汽車平臺開發(fā)等。另一方面，優(yōu)秀汽車零配件廠商之間如果能夠以戰(zhàn)略聯(lián)盟形式，通過研發(fā)協(xié)同效應(yīng)提高研發(fā)前瞻性與適用性，或許更有價值。同時，會提高外資準(zhǔn)入與收購國內(nèi)相關(guān)企業(yè)的門檻，以（保護(hù)性）提升本土汽車零配件企業(yè)的競爭力。而且，中國私人汽車生產(chǎn)企業(yè)敢于打破常規(guī)，甚至采用看似冒進(jìn)的策略致力于顛覆自身產(chǎn)品目標(biāo)市場的競爭體系。汽車行業(yè)：零配件包圍整車 一個中國汽車行業(yè)的全球化時代已經(jīng)來臨！這一點，在汽車零配件領(lǐng)域尤為凸顯?！ ∵@種模式被看做與目前國外汽車制造方法相悖，但就成本控制而言，比亞迪、吉利等公司確有過人之處。在汽車行業(yè)振興中也體現(xiàn)出，未來政府會重點支持具有自主創(chuàng)新、技術(shù)升級、進(jìn)口替代、海外整合等概念的核心零配件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展。例如中國“汽車城”吉林省長春市在2009年1月出臺汽車工業(yè)發(fā)展“五個一工程”，提出了一系列零部件產(chǎn)業(yè)擴(kuò)產(chǎn)擴(kuò)能的目標(biāo)?！ ∥磥碲A家：創(chuàng)新者 A類： 1）核心零配件突破，如發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤等?！ ?008年12月，比亞迪F3DM雙模電動車在深圳上市，王傳福的座駕換成了這輛由中國人自主研發(fā)的全球第一輛雙模汽車，甚至有傳言說，“股神”巴菲特要把比亞迪的這款電動汽車作為禮物送給奧巴馬。2009年3月20日，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺。 實際上在1995年創(chuàng)業(yè)的時候我們就在思考，未來比亞迪能不能在動力電池領(lǐng)域有所作為？如果將汽車的動力電池技術(shù)突破，延伸下來的就是產(chǎn)品的變革，再延伸下來就是汽車的變革或者能源的變革。實際上，這些技術(shù)變革和產(chǎn)品的推出都是對品牌形象和公司形象極大的提升，由此帶動我們產(chǎn)品的銷售也大大增加。但是我們對過程實行了優(yōu)化，大大降低了成本，從而提升了競爭力。上意識做事是有目的的，下意識做事是沒有目的的，就是一種習(xí)慣?！ 『蛏且粋€徹頭徹底的工作狂?！ —毩ⅰ ?995年，如果有人預(yù)言天汽模會進(jìn)入世界一線汽車品牌的采購名單，成為中國汽車模具行業(yè)四強(qiáng)之一，估計會被認(rèn)為是癡人囈語。但國際大品牌汽車模具市場對天汽模來說仍然是一塊堅冰，無法突破。當(dāng)時，銷量平平的天汽正面臨被國內(nèi)三大汽車企業(yè)集團(tuán)收購的命運(yùn)，哪還有精力去關(guān)照一個前途未卜的模具廠？胡津生感覺天汽模一身本事卻沒有辦法施展，卻又無可奈何。負(fù)責(zé)軟件的系統(tǒng)科獨立出去做成了軟件公司，生產(chǎn)零部件模具的部門做成了一個模具部件的公司??天汽模下設(shè)的六個全資子公司各有分工，而總公司則主抓設(shè)計、營銷和采購，借用總公司的品牌優(yōu)勢，爭取訂單，嚴(yán)控質(zhì)量。合作初期，天汽模經(jīng)常覺得自己做產(chǎn)品已經(jīng)足夠精益，但客戶總覺得太粗糙。2008年，其出口額達(dá)到2億
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