汽車底盤基礎(chǔ)知識概述-展示頁
2025-07-07 15:29本頁面
【正文】 （1）能防止變速器自動換檔和自動脫檔，為此，在操縱機構(gòu)中應(yīng)設(shè)有自鎖裝置。慣性鎖銷式同步器主要由兩個摩擦錐環(huán)、三個均布的鎖銷和定位銷、接合套及花鍵轂等組成。掌握兩軸和三軸式手動變速器的組成、傳動原理和傳動路線兩軸包括輸入軸和輸出軸，三軸包括輸入軸（一軸）、輸出軸（二軸）和中間軸（三軸）同步器 同步器的功用是使接合套與待接合的齒圈二者之間迅速達到同步，并阻止二者在同步前進入嚙合；消除換檔時的沖擊，縮短換檔時間；簡化換檔過程，使換檔操作簡捷而輕便。 變速器的分類按傳動比變化方式分類（1） 有級變速器（2）無級變速器（3）綜合式變速器按操縱方式不同分類（1）手動變速器（2）自動變速器（3）半自動變速器手動變速器（MT）分類（1）按齒輪傳動方式分兩軸式和三軸式（FR）（2）按齒輪嚙合方式分滑動選擇式、結(jié)合套式和同步嚙合式。利用變速器中的空檔，中斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠起動和怠速運轉(zhuǎn)，滿足汽車暫時停車或滑行的需要。第三章 手動變速器變速器的功用1．實現(xiàn)變速變矩。 在離合器接合過程中，摩擦面間存在一定的打滑，直到離合器完全接合為止。 （3）接合過程 若要接合離合器，駕駛員應(yīng)松開離合器踏板，控制操縱機構(gòu)使分離軸承和分離叉向后移，壓盤彈簧的張力迫使壓盤和從動盤壓向飛輪。 2）分離過程 踏下踏板時，離合器分泵向前移動帶動分離叉向前移動，分離叉內(nèi)端則通過分離軸承推動分離杠桿內(nèi)端向前移動，分離杠桿外端依靠安裝在離合器蓋上的支點拉動壓盤向后移動，使其在進一步壓縮壓緊彈簧的同時，解除對從動盤的壓力。離合器的工作原理 （1）接合狀態(tài) 離合器接合狀態(tài)時，壓緊彈簧將壓盤、飛輪及從動盤互相壓緊。 離合器的類型9 / 9– 摩擦式? 干式? 濕式– 液力偶合– 電磁離合摩擦式離合器由主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構(gòu)和操縱機構(gòu)五部分組成。布置形式FR（貨車）、FF（轎車）、RR（客車）、MR（賽車或超跑）、4WD、AWD第二章 離合器機械式傳動系主要由離合器，手動變速器，萬向傳動裝置，主減速器及差速器，半軸組成。制動系的功用是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動。汽車行駛系的功用是接受發(fā)動機經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間附著作用，產(chǎn)生路面對汽車的牽引力，以保證整車正常行駛；此外，它應(yīng)盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性，并且能與汽車轉(zhuǎn)向系很好地配合工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。復(fù)習第一章 汽車底盤概述汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。 汽車傳動系的功用就是將發(fā)動機發(fā)出的動力按需要傳給驅(qū)動輪。汽車轉(zhuǎn)向系的功用是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構(gòu)。通常用汽車車輪總數(shù)驅(qū)動車輪數(shù)（車輪數(shù)系指輪轂數(shù)）來表示汽車的驅(qū)動形式。離合器的功用（1）保證汽車平穩(wěn)起步；（2）保證傳動系平順換檔；（3）防止傳動系過載。為消除離合器自由間隙及機件彈性變形所需的離合器踏板行程，稱為離合器踏板的自由行程。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳遞到從動盤，再經(jīng)變速器輸入軸向傳動系輸入。于是離合器的主動部分處于分離狀態(tài)而中斷動力的傳遞。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩再次作用在離合器從動盤摩擦面和帶花鍵的轂上，從而驅(qū)動變速器的輸入軸。注意：膜片彈簧既可以作為壓緊裝置又可以作為分離機構(gòu)。2．必要時中斷傳動。3．由于內(nèi)燃機是不能反向旋轉(zhuǎn)的，利用變速器的倒檔，實現(xiàn)汽車的倒向行駛，倒車。變速變矩原理單級齒輪傳動的傳動比多級齒輪傳動的傳動比當i1時，為降速增扭傳動，其檔位稱為降速檔；當i1時，為增速降扭傳動，其檔位稱為超速檔；當i=1時，為等速等扭傳動，其檔位稱為直接檔。鎖環(huán)式慣性同步器主要由同步器花鍵轂、接合套、兩個鎖環(huán)（也稱同步環(huán)）、三個滑塊和滑塊彈簧等組成。變速器操縱機構(gòu)的功用是保證駕駛員根據(jù)使用條件，準確可靠地使變速器掛入所需要的檔位工作，并可隨時使之退入空檔。（2）能保證變速器不會同時掛入兩個檔位，為此，在操縱機構(gòu)中應(yīng)設(shè)有互鎖裝置。 變速器操縱機構(gòu)的類型 （1）直接操縱式（2）遠距離操縱式換檔撥叉機構(gòu)主要由變速桿、叉形撥桿、換檔軸、各檔撥塊、撥叉軸及撥叉等組成。 （2）
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