【正文】 …….8 可行性研究的理論和內(nèi)容……………………….8 項目評估理論…………………………………….9 可行性研究報告與項目評估的關(guān)系…………….9 論文的結(jié)構(gòu)及主要內(nèi)容…………………………………10 本文的思路………………………………………10 本文的內(nèi)容………………………………………10 論文的創(chuàng)新………………………………………….112 項目背景……………………………………………..12 LH集團概況…………………………………………12 LH集團簡介………………………………….12 LH集團的發(fā)展歷史………………………….12 LH集團的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略…………………….12 長安馬自達概況…………………………………….16 長安馬自達公司簡介……………………….16 長安馬自達產(chǎn)品介紹……………………….173 項目的市場研究分析……………………………..19 經(jīng)濟環(huán)境分析……………………………………..19 國家經(jīng)濟環(huán)境……………………………….19 河北經(jīng)濟環(huán)境……………………………….20 中國汽車市場分析……………………………..20 全球汽車市場概況………………………….20 中國汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境………………………….21 中國汽車市場現(xiàn)狀………………………….23 2008年的中國車市展望……………………24 河北汽車市場……………………………………26 總體汽車市場概況…………………………26 經(jīng)濟型汽車市場概況………………………26 中級汽車市場概況…………………………26 中高級車市場概況…………………………27 豪華車市場概況……………………………27 項目代理品牌馬自達汽車河北市場分析……..27 馬自達汽車近三年的銷售良機保有量……27 馬自達汽車和主要競爭品牌銷量對比……28 長安馬自達品牌河北地區(qū)優(yōu)勢分析………29 同品牌競爭對手概況………………………29 長安馬自達汽車在河北的市場預測………….30 長安馬自達的市場銷售預測…………….30 河北市場未來三年維修預測…………….314 項目的市場預測…………………………………32 項目選址計劃………………………………….32 項目經(jīng)營思路………………………………….32 項目的經(jīng)營預測……………………………….335 項目投資估算分析………………………………..34 項目投資規(guī)?！?34 4S店投資規(guī)模的依據(jù)……………………34 項目投資規(guī)模的依據(jù)……………………35 具體投資規(guī)?！?5 項目實施進度安排………………………36 項目投資成本費用估算………………………36 固定資產(chǎn)投資……………………………36 流動資金投資……………………………37 項目總投資……………………………..38 項目資金來源……………………………….386 項目經(jīng)濟可行性分析…………………………….38 項目收入估算……………………………….39 項目成本估算……………………………….39 項目利潤估算……………………………….40 現(xiàn)金金流量表……………………………….43 財務盈利能力評估………………………….45 財務凈現(xiàn)值（FNPV）…………………45 財務內(nèi)部收益率（FIRR）……………45 投資利潤率…………………………..46 資本利潤率…………………………..46 投資回收期…………………………..46 財務清償能力評估…………………………46 借款償還其………………………….46 資產(chǎn)負債表………………………….487 項目風險分析……………………………………51 風險應訴分析…………………………….51 代理品牌的市場風險………………51 市場環(huán)境……………………………52 毛利率………………………………52 成本…………………………………52 風險定量分析…………………………….53 盈虧平衡分析……………………..53 敏感性指標分析……………………538 結(jié)論……………………………………………..54參考文獻……………………………………………551 緒論20世紀30年代，美國在綜合開發(fā)田納西河流域時，首此采用了可行性研究，取得了滿意的結(jié)果。在此之后，世界上許多國家的技術(shù)、經(jīng)濟學專家都在努力探索項目可行性研究的理論和方法，以便科學的選擇最佳效益的投資項目和建設(shè)方案，以盡可能少的人力、財力、物力投入，取得最大的財務、國民經(jīng)濟和社會效益。在1972年聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織發(fā)表了達斯格普塔等人寫的《項目評價準則》，簡稱“UNIDO”法。還有一種比較有影響力的方法是“S一V”法，它是由世界銀行的斯奎爾和塔克在《項目經(jīng)濟分析》一書中提出的。與前兩種方法類似，S一V法在一些主要問題上更接近L一M法的觀點。L一M法、UNIDO法、S一V法，一起成為項目可行性評價的”新方法”。1982年，國務院在“關(guān)于第六個五年計劃的報告”中提出:“所有建設(shè)項目必須嚴格按照基建程序辦事，事前沒有可行性研究和技術(shù)經(jīng)濟論證，沒有作好勘察設(shè)計等基本建設(shè)前期工作的，一律不列入年度建設(shè)計劃。1983年，國家計委對可行性研究的編制范圍、程序，項目的經(jīng)濟評價內(nèi)容等作出了系統(tǒng)的規(guī)定，1987年一2006年國家先后三次修改并出臺了《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》，新版的《方法與參數(shù)》，促進了我國建設(shè)項目經(jīng)濟評價工作的規(guī)范化和科學化，在社會主義市場經(jīng)濟環(huán)境下滿足了政府和其他各類投資主體決策的需要?？尚行匝芯渴峭ㄟ^調(diào)查研究和分析論證，為項目決策者或決策部門提供決策依據(jù)，以減少或防止決策失誤，從而提高投資效益，加速經(jīng)濟的發(fā)展。②市場與項目規(guī)模研究在必要性研究的基礎(chǔ)上，對項目產(chǎn)品在項目壽命期內(nèi)的總需求發(fā)展趨勢，時常結(jié)構(gòu)的方向和特征，以及價格變動情況進行全面的研究，以估計出項目產(chǎn)品的有效需求和可能的銷售量，以此為依據(jù)，結(jié)合項目所用技術(shù)和外部條件，研究確定項目的合理規(guī)模。④投資成本的估算這是研究項目經(jīng)濟性的基礎(chǔ)工作，利用各種估算技術(shù)與經(jīng)驗，全面的科學的估算項目的全部投資成本。⑥項目計劃和資金規(guī)劃這項研究主要是根據(jù)項目工程量、工程難度等實際情況，初步設(shè)計項目的實施計劃以及為保證實施的資金規(guī)劃。⑧項目的國民經(jīng)濟評價項目的建設(shè)將消耗和占用大量的經(jīng)濟資源，這種消耗和占用的能效性和合理性需通過評價來驗證。當然，由于項目本身的行業(yè)特點和規(guī)模大小也千差萬別，上述內(nèi)容根據(jù)實際情況可增可減，最重要是要能全面反映能使項目產(chǎn)生效益的各個因素?？尚行匝芯繄蟾媾c項目評估的內(nèi)容、目標、要求和評價方法基本相同，均是對項目的可行性進行科學分析論證，為投資決策提供依據(jù)。但兩者也有本質(zhì)的不同。具體理由如下①投資主體的需要由于該項目的投資主體為河北LH集團實業(yè)有限公司，而LH集團為一家民營企業(yè)，沒有上級主管部門，也就不需要任何上級主管部門的審批；同時公司的投資策劃又是由集團統(tǒng)一規(guī)劃，因此沒有由下而上提交的程序。另一方面，還避免了重復工作，提高了工作效率。如果投資人進入的是一個陌生行業(yè)，那么，本著謹慎投資的原則考慮，詳細的可行性研究和項目評估流程就一個不能省略。本論文以河北龍華集團開發(fā)的長安馬自達4S店項目為真實的背景，接著，根據(jù)市場的容量設(shè)定投資規(guī)模和資金需求，并通過財務分析和風險性分析，評估項目在經(jīng)濟上的可行性，結(jié)論部分對項目決策和優(yōu)化提出了建議。：圖 論文的結(jié)構(gòu)安排本論文將項目可行性論證的方法結(jié)合到實際的民營企業(yè)投資行為中，將科學性、規(guī)范性的方式改變了原有的主觀性、經(jīng)驗性的方式，減少了民營企業(yè)投資風險。因此，本文從企業(yè)自身的戰(zhàn)略分析出發(fā)，尋找適合自己的發(fā)展方向，根據(jù)自身的需求和實力選定合適的項目。因此，本節(jié)主要介紹LH集團和長安馬自達汽車公司概況。LH集團其下有13個子分公司，其中4個4S店，6個銷售專營店，一個二手車置換公司，1個汽車進出口公司，兩個在建4S店，代理的品牌有一汽豐田、一汽大眾、長安福特、長安鈴木、長安汽車、鄭州日產(chǎn)、一汽大發(fā)、長安馬自達、東風本田等。經(jīng)過14年的風雨歷練，LH集團本著“求實奮進，團結(jié)創(chuàng)新，志在必得”的企業(yè)精神，以“成為行業(yè)領(lǐng)先者”為企業(yè)目標，構(gòu)建了合理的品牌結(jié)構(gòu)，實行標準的管理流程，強化以客戶中心的服務體系，依托人性化的企業(yè)文化體系，不斷提升企業(yè)的核心競爭力?；仡橪H集團的發(fā)展歷程，我們經(jīng)歷了四個階段:第一個階段1994年一1998年:LH成立之初是一個注冊資金不到100萬，員工僅有3人的小型企業(yè)，當時主要從事長安微型汽車和長安鈴木汽車的銷售。第三階段2003年一2007年:LH開始了品牌代理之路。03年也成功代理了一汽豐田和一汽大眾品牌。第四階段2008年開始:LH集團立足高九路，將建立汽車品牌4S店的一條街。那么，為了實現(xiàn)這樣一個目標，首先了解現(xiàn)階段LH集團的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略制定的背景:①LH面臨的競爭格局為了清晰的了解LH所面臨的競爭格局，我們用五種力量模型來診釋:圖 五種力量模型圖表 LH競爭格局表競爭力量具體指向壓力來源機會來源潛在進入者國內(nèi)大型汽車零售集團進入河北市場（天匯、翼東）資本，經(jīng)驗、與廠方的密切度等綜合實力河北本地的運作經(jīng)驗少買方購買汽車的零售和集團客戶購買趨于理性市場需求的不斷增加替代產(chǎn)品公共交通體系如（輕軌）輕軌的輻射范圍越來越廣增長區(qū)域慢于城市發(fā)展：沒有私家車便捷供應商汽車生產(chǎn)商供應商的賣方市場供應商產(chǎn)品線的競爭力增加新品牌的可能業(yè)內(nèi)競爭對手中汽西南，商社汽貿(mào)、互邦、百事達規(guī)模及相同的目標受眾網(wǎng)點和服務因此，在影響LH的五種力量里面，買方和供應商的影響是最大，直接關(guān)系到單個品牌4S店企業(yè)的存亡。在擁有多個汽車品牌的集團公司里面，業(yè)內(nèi)競爭對手的發(fā)展勢態(tài)和戰(zhàn)略也會對本企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)生深遠的影響。二郎袁家崗，鵝嶺，陳家平，南岸，江北鵝嶺，新牌坊，南岸，江北，新牌坊，鵝嶺，南岸新牌坊，南岸體制股份國有民營民營民營經(jīng)營范圍汽車汽車汽車汽車汽車\營運\地產(chǎn)表 競爭對手相對劣勢相對優(yōu)勢相對劣勢中汽西南① 河北規(guī)模最大的汽車經(jīng)銷商，通過多股東形式迅速擴張，參股公司汽博中心成為最具規(guī)模汽車集散地。② 對于售后服務而言，位置較遠很難合同品牌競爭。商社① 以商社集團為依托，雄厚的資金實力和社會活動能力。互邦①產(chǎn)業(yè)涉足多元化，包裹運輸和房產(chǎn)，同時有一定的原始積累，具有一定的抗風險能力① 新行業(yè)帶來的資金壓力和管理壓力② 現(xiàn)有品牌數(shù)量較少，且結(jié)構(gòu)為中檔。同時與金融機構(gòu)申請了1個億的信貸額度⑩ 為將來的發(fā)展做好了土地的儲備① 相對競爭對手，比較少的產(chǎn)品線，無法為客戶提供更多的選擇② 長安，及鈴木作為LH的創(chuàng)業(yè)品牌，未成立4S店，且收益較低③ LH的品牌知名度打造不夠④ 現(xiàn)有4S店都存在場地十分擁擠⑤ 缺乏高檔品牌⑥ 在企業(yè)拓展的思路上存在一定的局限性⑦ 員工激勵機制有待完善⑧ 各品牌店內(nèi)部經(jīng)營管理水平參差不齊⑨ 對于標準流程的監(jiān)督管理力度還需加強外部條件① 汽車需求量的上升空間大（具體見市場分析部分）② 汽車后市場的開發(fā)潛力大③ 由于集團優(yōu)勢，是新品牌能夠很快進入市場威脅T① 行業(yè)競爭加劇，可能會導致利潤空間的下降② 代理品牌自身的競爭力也嚴重影響經(jīng)銷商③ 競爭對手的日益壯大對客戶資源的分流④LH的發(fā)展戰(zhàn)略，我們更進一步的了解了LH集團內(nèi)部的優(yōu)劣勢，和外部環(huán)境的機會與威脅，下面是swot組合的可能戰(zhàn)略，為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略提供參考表 LH集團SWOT組合及戰(zhàn)略選擇表SO戰(zhàn)略——增長型戰(zhàn)略ST戰(zhàn)略——多元化戰(zhàn)略企業(yè)的戰(zhàn)略選擇利用優(yōu)勢和機會，立足于現(xiàn)有的品牌的領(lǐng)先性，并且繼續(xù)全力以赴地在河北地區(qū)汽車經(jīng)銷行業(yè)擴大規(guī)模，引進新的品牌，豐富產(chǎn)品線，修建4S店，開發(fā)汽車后市場，進一步奠定集團行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的位置。缺點：企業(yè)缺乏發(fā)展，集團競爭力降低。利用自身融資能力，向其他領(lǐng)域進軍，如汽車配件，房地產(chǎn)等，實行多元化經(jīng)營的原則缺點：放棄了潛在的機會WT戰(zhàn)略——防御性戰(zhàn)略為了回避劣勢、避免威脅，放棄現(xiàn)有的部分品牌，全力以赴地轉(zhuǎn)到新領(lǐng)域。因此理性的擴張，建立新店成為LH接下來要實施的步驟。首先是土地，由于4S店對土地的要求很高，必須是在主干道旁，面積約十畝，臨街長度不少于50米，同時又處于比較集中的汽車銷售區(qū)域，更重要的是，和品牌現(xiàn)有的經(jīng)銷店要形成合理的布局，因此在這種種條件的限制下，我們仔細分析后，發(fā)現(xiàn)在三北地區(qū)和南部地區(qū)，幾乎有的品牌都有網(wǎng)點，不可能成為廠家選經(jīng)銷商的區(qū)域，只有在渝中半島，只有大眾、豐田、廣本、寶馬少數(shù)幾個品牌，是將來建店的最佳候選地。其次是品牌，盡管LH現(xiàn)有的品牌結(jié)構(gòu)存在的問題是數(shù)量少且沒有高端品牌，但并不是所有的汽車品牌，都能給投資人帶來較好的收益，因此我們通過優(yōu)選品牌，把目光鎖定在馬自達、東風本田、廣州豐田、雷克薩斯等。長安馬自達于2007年4月9日成立，主要職能部門設(shè)在北京，在河北設(shè)有辦事處。成立伊始，長安馬自達的運作便汲取了本土的雄厚實力及國際領(lǐng)先經(jīng)驗。與此同時，長安馬自達還將為中國消費者提供具備國際領(lǐng)先水平的產(chǎn)品及服務，贏得客戶的信賴和美譽，在構(gòu)筑起長安馬自達企業(yè)形象的同時，也將不斷提高馬自達在中國市場的品牌形象。與此同時，全球首發(fā)的“MazdaZ勁翔”在南京全新下線，標志著馬自達發(fā)展道路上的又一里程碑。全新“MazdaZ”從2007年起相繼投放歐洲、日本、中國及其它主要市場，在秉承“Zoom一Zoom”駕馭樂趣的基礎(chǔ)上，將新型緊湊型轎車“關(guān)注環(huán)境全新“MazdaZ”不但擁有卓爾不凡的動感外