【正文】 程特點(diǎn)，我方施工組織設(shè)計(jì)的總體思路是：，技術(shù)革新優(yōu)化方案；，機(jī)械設(shè)備動(dòng)態(tài)調(diào)整；，嚴(yán)把材料源頭質(zhì)量；，階段目標(biāo)限期完成；，過程控制網(wǎng)絡(luò)管理；，優(yōu)質(zhì)安全按期竣工。年平均氣溫 ~℃ ，降水量比較豐富，降雨量 725 毫米，降水主要集中在夏秋兩季。設(shè)計(jì)車速為 100 Km/h，設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅰ級(jí)。商州至陜?cè)ソ绺咚俟窂堗l(xiāng)村至口前段設(shè)計(jì)（K1+400～K2+800)8 工程概況 概述擬建商州至陜?cè)ソ绺咚俟沸陆üこ涛挥陉兾骶硟?nèi)?！　。龅綑C(jī)械化作業(yè)、流水作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，合理配備勞動(dòng)力資源，加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。　　，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。 編制原則 100%。，公路工程施工技術(shù)規(guī)程及相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。商州至陜?cè)ソ绺咚俟窂堗l(xiāng)村至口前段新建工程的建設(shè)是改善區(qū)域內(nèi)投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要，是完善區(qū)域公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)干線道路的連接的需要，是交通、國防、旅游事業(yè)發(fā)展的需要，加快城市建設(shè)的需要，對(duì)改善當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳钏?、扶貧開發(fā)具有非常重要的意義。（3）涵洞基礎(chǔ)埋置深度根據(jù)地質(zhì)巖性確定，詳見設(shè)計(jì)圖紙。 采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)公路等級(jí)：高速公路(2)公路汽車荷載等級(jí)：公路Ⅰ級(jí) 基本構(gòu)造（1）上、下部的連接，當(dāng)無背墻時(shí)，采用栓釘連接，釘孔位置應(yīng)上、下部一并考慮；當(dāng)有背墻時(shí)，應(yīng)用 10 號(hào)砂漿緊密填塞蓋板和背墻之間的縫隙，使蓋板與背墻頂緊。洞出水口處的流速大于土壤允許不沖刷流速時(shí)，可使出水口處的溝床產(chǎn)生不利的局部沖刷。 涵洞設(shè)計(jì)涵洞損毀大部分是由于進(jìn)出口處理不當(dāng)所致，并且出水口引起的問題較進(jìn)水口多。 路面設(shè)計(jì) 基本資料公路自然區(qū)劃Ⅶ區(qū)的新建高速公路，路基為粘質(zhì)土，采用瀝青混凝土路面，路面寬 。這些棄土場(chǎng)設(shè)置結(jié)合沿河居民點(diǎn)的防洪要求尋找較平坦、不易受洪水沖刷的洼地。為減少棄土和取土對(duì)環(huán)境和耕地的破壞，本次設(shè)計(jì)全線所用路基填料以縱向調(diào)用為主，減少借方，合理設(shè)置取土場(chǎng)和棄土場(chǎng)。在重點(diǎn)路段進(jìn)行了排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，考慮路基排水與橋涵布置相配合，地面排水與地下排水相配合，各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合；路基排水注意了防止附近山坡的水土流失，且盡量不破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和改變水 湖南工程學(xué)院 2022 年畢業(yè)設(shè)計(jì)5流性質(zhì)，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠，減少排水溝渠的防護(hù)和加固工程。在排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，考慮到了因地制宜、全面規(guī)劃、因勢(shì)利導(dǎo)、綜合整治、講究實(shí)效、注意經(jīng)濟(jì)等因素，充分利用有利地形和自然水系。同時(shí)，應(yīng)將坡頂修成圓弧形。②邊坡漿砌片石網(wǎng)格植草防護(hù)：適用于挖方高度大于 H4m 土質(zhì)或全風(fēng)化巖質(zhì)挖方邊坡的防護(hù)。噴播技術(shù)（也稱液壓噴播技術(shù)）是采用專門的噴播設(shè)備施工，施工時(shí)將植物種子、土壤穩(wěn)定劑、肥料、覆蓋料、添加劑和水等材料按一定的配比加入到噴播機(jī)內(nèi)，充分?jǐn)嚢韬螅脟姌寣⒒旌衔锞鶆驀娚涞狡旅?，淋水養(yǎng)護(hù)。①噴播植草護(hù)坡：當(dāng)邊坡高度小于或等于 時(shí)，采用噴播植草防護(hù)。 挖方路基挖方路基的邊坡設(shè)計(jì)是根據(jù)地形、水文地質(zhì)及工程地質(zhì)、路塹邊坡高度、巖層產(chǎn)狀與路線的關(guān)系，土石方填挖平衡和該地區(qū)其它已建公路挖方邊坡坡率及形式等因素商州至陜?cè)ソ绺咚俟窂堗l(xiāng)村至口前段設(shè)計(jì)（K1+400～K2+800)4綜合考慮確定，挖方路基邊坡按以下原則設(shè)計(jì)：，各級(jí)邊坡高度一般為 8，對(duì)于局部巖石邊坡，采用一坡到頂； 2m 寬平臺(tái)，外側(cè)設(shè)回填種植土槽，進(jìn)行綠化。同時(shí)為保證路基穩(wěn)定，在縱向填挖交界處設(shè)置了 10 米的過渡段，土質(zhì)過渡段要求采用級(jí)配較好的砂類土、礫類土、碎石填筑。一般路基邊坡坡率如下：路基邊坡高度小于或等于 時(shí)，邊坡按 1: 設(shè)計(jì)；當(dāng)邊坡高度大于 時(shí)，大于 的部分，根據(jù)地形變化情況分別采用 1： 的坡率（2） 半填半挖路基設(shè)計(jì)為了減少半填半挖路基的縱向、橫向不均勻沉降，挖方路基部分在路槽下超挖 80 cm 后回填土方，路基縱向超挖處理漸變長(zhǎng)度為 10 m。中央分隔帶每隔 ～ 左右設(shè)一處開口。碎落臺(tái)和護(hù)坡道挖方路段邊溝外側(cè)設(shè) 寬碎落臺(tái)，并設(shè)置回填種植土槽種植攀巖植物；填方路段設(shè)邊坡高于 8m 的設(shè)置 寬護(hù)坡道，小于 8m 則設(shè)置 護(hù)坡道，護(hù)坡道設(shè)向外傾 2%橫坡。其中：行車道 2，中央分隔帶2m,2 ，硬路肩寬度：2 ，土路肩寬度：2m ，2 、路基設(shè)計(jì)標(biāo)高及路拱橫坡路基設(shè)計(jì)高為中央分隔帶外側(cè)邊緣處路面標(biāo)高。對(duì)影響路基穩(wěn)定性的地下水，則應(yīng)予以隔斷、疏干、降低，并引到路基范圍以外適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。路基的病害有多種，形成病害的原因亦很多，但水的作用是主要因素之一，因此，路基設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)中，必須十分重視路基排水工程。本路段設(shè) 1 個(gè)變坡點(diǎn)。商州至陜?cè)ソ绺咚俟窂堗l(xiāng)村至口前段設(shè)計(jì)（K1+400～K2+800)2 路線平面設(shè)計(jì). 路線平面設(shè)計(jì)主要任務(wù)確定平面位置與線形：交點(diǎn)位置（里程樁號(hào)、間距、偏角或坐標(biāo)）確定平曲線半徑及緩和曲線長(zhǎng)度平面線形設(shè)計(jì)：線形要素的組合路線里程樁號(hào)計(jì)算及逐樁坐標(biāo)計(jì)算平面視距的確定與保證. 平面設(shè)計(jì)應(yīng)提交的主要成果設(shè)計(jì)圖：路線平面設(shè)計(jì)圖 道路平面布置圖（路線總體布置圖）設(shè)計(jì)表：直線、曲線及轉(zhuǎn)角表 縱斷面線形設(shè)計(jì)本路段縱斷面線形設(shè)計(jì)的基本思路是：縱斷面設(shè)計(jì)中，本著保護(hù)自然環(huán)境的設(shè)計(jì)理念，盡量使路線順應(yīng)自然地形的起伏；充分考慮與地方道路在縱面的交叉關(guān)系，處理好上跨或下穿的關(guān)系；盡量控制路基填土高度，以減小拆遷占地；變坡點(diǎn)位置及標(biāo)高、坡率和坡長(zhǎng)、在滿足平縱組合的情況下優(yōu)化組合，豎曲線半徑盡量采用較大值。據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》 （GB183062022 ） ，本線路地震烈度為：商州區(qū)屬Ⅶ度區(qū)。地震：屬秦嶺山地，第三紀(jì)以來區(qū)域新構(gòu)造活動(dòng)比較強(qiáng)烈，總體以斷塊、地壘式抬升為特征，其間還有山間盆地形成。年平均氣溫~℃，降水量比較豐富，降雨量 725 毫米，降水主要集中在夏秋兩季。地貌單元為古溶原，溶原面積廣闊，中間偶見風(fēng)化溶蝕殘余的石灰?guī)r孤山，呈饅頭狀山包，高差不大，一般小于 50m，基巖呈裸露或半裸露狀。受復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造變動(dòng)與內(nèi)外地質(zhì)應(yīng)力長(zhǎng)期作用，形成了山間盆地河谷丘陵為主的地貌。本路段按高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí) 100km，四車道，路基寬度 ，其余標(biāo)準(zhǔn)均執(zhí)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01—2022。 湖南工程學(xué)院 2022 年畢業(yè)設(shè)計(jì)1商州至陜?cè)ソ绺咚俟窂堗l(xiāng)村至口前段設(shè)計(jì)畢業(yè)論文[第一章 設(shè)計(jì)說明 工程概況及氣候、地質(zhì)條件本項(xiàng)目為商州至陜?cè)ソ绺咚俟窂堗l(xiāng)村至口前段設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)帶動(dòng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便地方人民群眾生活起到積極作用；也是聯(lián)系外界的一條重要通道。本設(shè)計(jì)針對(duì)路線段 K1+400 至 K2+800，長(zhǎng) 。氣候、地質(zhì)資料地形、地貌：本路段屬秦嶺山區(qū)?？傮w地勢(shì)西北高，東南低；河谷兩側(cè)高，向丹江河谷降低。氣候：本路線段屬北溫帶亞濕潤(rùn)氣候與北亞熱帶濕潤(rùn)氣候過渡帶，四季分明，冬春長(zhǎng)，夏秋短，水熱同季，垂直差異明顯，具山地氣候特點(diǎn)。夏季間有冰雹，霜期始于 10 月下旬，終于次年 3 月底，凍土深度 ~。抬升表現(xiàn)為多級(jí)夷平面、多級(jí)（高低漫灘與一~ 四級(jí)）基座式階地，還有峽谷、河流襲奪（截彎取直）及歷史地震等現(xiàn)象。工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件評(píng)價(jià)：結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料，本路段地質(zhì)構(gòu)造屬秦嶺褶皺系的北秦嶺加里東褶皺帶、紙房—永平褶皺束、太白—商縣褶皺束，南秦嶺禮縣—柞水華里西褶皺帶等構(gòu)造單元，經(jīng)多次構(gòu)造變動(dòng)，巖層褶皺伴有侵入巖體與發(fā)育的斷裂，形態(tài)不完整，節(jié)理密集，巖石破碎。結(jié)合以上所述，對(duì)路段進(jìn)行實(shí)際設(shè)計(jì)，本路段最大縱坡坡度為 %，最小縱坡% 。 路基、路面及排水 設(shè)計(jì)目的及要求路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性與水的關(guān)系十分密切。路基設(shè)計(jì)時(shí)，必須將影響路基穩(wěn)定性的地面水排除和攔截在路基用地范圍以外，并防止地面漫流、滯積或下滲。 路基橫斷面 湖南工程學(xué)院 2022 年畢業(yè)設(shè)計(jì)3 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用整體式路基，雙向四車道。行車道、路緣帶及硬路肩設(shè) 2％橫坡，土路肩設(shè) 3％橫坡。4 、中央分隔帶形式及開口 中央分隔帶采用凸起式，植樹防眩、種草綠化。 路基設(shè)計(jì)1 、填方路基（1）一般填方路基設(shè)計(jì)路基填方邊坡坡率是根據(jù)路基填料種類、邊坡高度和基底工程地質(zhì)條件、水文條件等確定。填方路基部分，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5 時(shí)，地表開挖反向臺(tái)階，臺(tái)階寬度 。在填挖交界處，必要時(shí)設(shè)置橫向滲溝，并與挖方路段縱向滲溝相聯(lián)接。：路塹邊坡為 8m 一級(jí)，坡率依次為 1：、1： 、1：1； 路基防護(hù)設(shè)計(jì)根據(jù)路線所經(jīng)區(qū)域的地形、地貌、氣象及水文等特點(diǎn)，對(duì)路基防護(hù)采取了以生態(tài)防護(hù)為主的邊坡防護(hù)形式。采用常規(guī)的噴播草籽，最終養(yǎng)護(hù)成型的生物防護(hù)技術(shù)。草種應(yīng)選用適用當(dāng)?shù)赝临|(zhì)和氣候條件、成活率高的優(yōu)良品種。防護(hù)形式用于邊坡頂部時(shí)，對(duì)坡頂 表面進(jìn)行鋪砌。 路基路面排水鑒于路線所經(jīng)區(qū)域土地資源珍貴、排灌體系較為完善，在路基綜合排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，從保證路基穩(wěn)定、減少水土流失以及盡量減少對(duì)沿線環(huán)境影響的角度出發(fā)，充分考慮了工程建設(shè)的實(shí)際情況及環(huán)境的特殊要求，對(duì)路基路面綜合排水進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，通過設(shè)置路側(cè)排水溝以及線外涵洞、急流槽等連通排水溝，避免污水直接排入農(nóng)田而造成對(duì)當(dāng)?shù)厮Y源的污染和危害。各種路基排水溝渠的設(shè)置，注意到了與農(nóng)田水利相配合，且在必要路段加大涵洞孔徑，以防農(nóng)業(yè)用水影響路基的穩(wěn)定性，并做到路基排水有利于農(nóng)田灌溉。 取土、棄土設(shè)計(jì)及水土保持本項(xiàng)目路線填挖比較頻繁，土石方工程量較大，一般盡量保持填挖方平衡。對(duì)不能利用的廢方本著少占良田，盡量減少破壞植被，誘發(fā)新的地質(zhì)病害，不影響路基穩(wěn)定，不破壞生態(tài)環(huán)境的原則，設(shè)置棄土場(chǎng)。為保護(hù)耕地和生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，在本項(xiàng)目的取、棄土場(chǎng)的選擇及設(shè)計(jì)中，嚴(yán)格執(zhí)行了交通部交公路發(fā)〔2022〕164 號(hào)《關(guān)于在公路建設(shè)中實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度的若干意見》通知精神，所設(shè)取土場(chǎng)采取集中開采，實(shí)施復(fù)耕還田；棄土場(chǎng)采取集中堆棄，周圍設(shè)置護(hù)坡防護(hù)，并作好排水設(shè)施，棄渣完成后要對(duì)渣場(chǎng)進(jìn)行綠化，綠化樹種盡量采用當(dāng)?shù)剡m生樹種，渣場(chǎng)的截排水溝要及時(shí)疏導(dǎo)防止堵塞，最終達(dá)到不占或少占耕地；并考慮棄土場(chǎng)與拆遷安置工作相結(jié)合，使項(xiàng)目周邊自然環(huán)境的擾動(dòng)減小到最低的目的。車道系數(shù)為 ，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)為：，公路等級(jí)系數(shù)為 ，面層類型系數(shù) ，基層類型系數(shù) ? 路面結(jié)構(gòu)組合式基層瀝青路面細(xì)粒式瀝青混凝土 4 中粒式瀝青混凝土 6 粗粒式瀝青碎石 8 水泥穩(wěn)定碎石 20 水泥石灰砂礫土 24 為方便施工，硬路肩、中央分隔帶開口均采用與行車道相同的路面結(jié)構(gòu)及厚度。商州至陜?cè)ソ绺咚俟窂堗l(xiāng)村至口前段設(shè)計(jì)（K1+400～K2+800)6因此，必須做好涵洞進(jìn)出口溝床的加固處理與防護(hù)，以保證涵洞的安全與行車暢通。因此，對(duì)涵洞出口溝床進(jìn)行加固防護(hù)，不僅有利于涵洞下游溝床自身的穩(wěn)定和防護(hù)，而且可以曾大流速，減小孔徑，降低工程造價(jià)。（2）涵底鋪砌采用 200mm 厚的 號(hào)砂漿砌筑片石，要求砂漿飽滿密實(shí)，使其起到支撐梁的作用。 湖南工程學(xué)院 2022 年畢業(yè)設(shè)計(jì)7第 2 章 施工組織設(shè)計(jì) 編制依據(jù)及原則商州至陜?cè)ソ绺咚俟窂堗l(xiāng)村至口前段新建工程是陜西交通運(yùn)輸?shù)膭?dòng)脈， “北依南聯(lián)”的主要交通干道，也是連接南北兩條高速的重要通道之一。 編制依據(jù)?！　?、管理水平、技術(shù)設(shè)備力量，多年積累的公路施工經(jīng)驗(yàn)用施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境的調(diào)查所掌握有關(guān)資料?！　?，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。　　，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊(duì)專業(yè)化、機(jī)械化的施工優(yōu)勢(shì)，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持科學(xué)管理、精心施工，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的建設(shè)?！　?，確保實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全的預(yù)期目標(biāo)。路面寬度為 26m，采用水泥混凝土路面，硬路肩 3m，硬路肩與行車道路面結(jié)構(gòu)相同。 自然條件本路線所處自然區(qū)劃為Ⅶ區(qū)，屬北溫帶亞濕潤(rùn)氣候與北亞熱帶濕潤(rùn)氣候過渡帶，四季分明，冬春長(zhǎng)，夏秋短，水熱同季，垂直差異明顯，具山地氣候特點(diǎn)。夏季間有冰雹，霜期始于 10 月下旬，終于次年 3 月底，凍土深度 ~。 安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)安全目標(biāo)：爭(zhēng)創(chuàng)市級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)化工地，施工全過程無重大安全事故。 工期目標(biāo)：工程計(jì)劃總工期為 133 天。 施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)合同任務(wù)和工期要求，立即組織成立施工現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，全面組織，實(shí)施本合同段工程的管理。 施工準(zhǔn)備工作 湖南工程學(xué)院 2022 年畢業(yè)設(shè)計(jì)9為確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的各項(xiàng)工程，自進(jìn)場(chǎng)的第一天起，我部將統(tǒng)籌安排，科學(xué)調(diào)度，全面展開開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。圖 施工組織機(jī)構(gòu)框圖（1）物資準(zhǔn)備　　物資部門在項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一安排下，根據(jù)工程的輕重緩急，在物資進(jìn)行采購。（2）測(cè)量準(zhǔn)備路面施工隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工程師工程技術(shù)科質(zhì)量安全科綜合辦公室財(cái)務(wù)科物資裝備科實(shí)驗(yàn)室防護(hù)排水施工隊(duì)路基施工隊(duì)涵洞施工隊(duì)商州至陜?cè)ソ绺咚俟窂堗l(xiāng)村至