【正文】 設計車道內(nèi)的標準軸載日作用次數(shù) ，即斷面標準軸載作用次數(shù)乘以(行駛)方向分配系數(shù)和車道分配系數(shù)。 水泥混凝土路面設計交通分析（1）設計資料：位于Ⅶ區(qū)商州至陜豫界高速公路高擬修建水泥混凝土路面，交通量調(diào)查表如下，交通量增長率為 % （2）設計依據(jù)：≤公路水泥混凝土路面設計規(guī)范≥JTG040 —2022（三）當量軸次換算、計算設計年限、累計標準軸載作用 eN表 交通組成表車型 車軸 （KNiP）軸數(shù) 交通量（次/日）前軸 23 1 2900小客車后軸 1 2900前軸 1 700中客車 SH130后軸 1 700 續(xù)表 車型 車軸 （KNiP）軸數(shù) 交通量（次/日）前軸 1 650大客車 CA50后軸 1 650前軸 1 1600小貨車 BJ130后軸 1 1600前軸 1 720中貨車 CA50后軸 1 720前軸 1 800中貨車 EQ140后軸 1 800前軸 1 700大貨車 JN150后軸 1 700前軸 1 900日野 KB222后軸 1 900太脫拉 138 前軸 1 88商州至陜豫界高速公路張鄉(xiāng)村至口前段設計（K1+400～K2+800)40后軸 2 88 水泥混凝土路面設計以 100KN 的單軸——雙輪組軸載作為標準荷載，不同輪——軸型和軸載的作用次數(shù)換算為標準軸載的作用次數(shù)。 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度(cm) 容許應力(MPa) 1 細粒式瀝青混凝土 4 2 中粒式瀝青混凝土 8 3 密級配瀝青碎石 ? 4 級配碎石 30 5 土基 按設計彎沉值計算設計層厚度 : LD= () H( 3 )= 20 cm LS= () H( 3 )= 22 cm LS= () H( 3 )= cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應力驗算設計層厚度 : H( 3 )= cm(第 1 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 3 )= cm(第 2 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 3 )= cm σ( 3 )= .18 MPa H( 3 )= cm σ( 3 )= .17 MPa(第 3 層底面拉應力驗算滿足要求) 路面設計層厚度 : H( 3 )= cm(僅考慮彎沉) H( 3 )= cm(同時考慮彎沉和拉應力) 通過對設計層厚度取整, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設計結(jié)果如下: 細粒式瀝青混凝土 4 cm 中粒式瀝青混凝土 8 cm 密級配瀝青碎石 25 cm 級配碎石 30 cm 湖南工程學院 2022 年畢業(yè)設計39 土基方案技術(shù)經(jīng)濟比較方案一的路面厚度小于路面二的厚度，性能都很好，但是方案一位半剛性基層，符合當代主流設計，有利于道路的長久使用。抗壓模量(MPa)層位 材料名稱 材料類型20℃ 15℃劈裂強度(MPa)1 細粒式瀝青混凝土 AC13 瀝青混凝土 1400 2022 2 中粒式瀝青混凝土 AC16 瀝青混凝土 1200 1600 3 粗粒式瀝青混凝土 AC25 瀝青混凝土 1000 1200 4 密級配瀝青碎石 瀝青混合料 1200 1600 6 石灰粉煤灰碎石 穩(wěn)定集料 1500 5 水泥穩(wěn)定碎石 穩(wěn)定集料 1300 1300 7 級配碎石 非整體性 350 350 8 石灰土 非整體性 550 550 表 路面結(jié)構(gòu)層設計數(shù)表路面結(jié)構(gòu)層厚度確定（1）方案一的結(jié)構(gòu)厚度計算 路面設計彎沉值計算 ?? 式中：ld——設計彎沉值（） ； ——設計年限內(nèi)一個車道累計當量軸載通行次數(shù)；eN ——公路等級系數(shù)，高速公路為 ；cA ——面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為 ；s ——路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)，剛性、半剛性、瀝青路面為 ；B計算得 =（ ）????d層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度(cm) 容許應力(MPa) 1 細粒式瀝青混凝土 4 2 中粒式瀝青混凝土 6 3 粗粒式瀝青混凝土 8 4 水泥穩(wěn)定碎石 20 湖南工程學院 2022 年畢業(yè)設計37 5 水泥石灰砂礫土 ? 6 土基 按設計彎沉值計算設計層厚度 : LD= () H( 5 )= 20 cm LS= () H( 5 )= 25 cm LS= () H( 5 )= cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應力驗算設計層厚度 : H( 5 )= cm(第 1 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 5 )= cm(第 2 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 5 )= cm(第 3 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 5 )= cm(第 4 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 5 )= cm(第 5 層底面拉應力驗算滿足要求) 路面設計層厚度 : H( 5 )= cm(僅考慮彎沉) H( 5 )= cm(同時考慮彎沉和拉應力)通過對設計層厚度取整, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設計結(jié)果如下: 細粒式瀝青混凝土 4 cm 中粒式瀝青混凝土 6 cm 粗粒式瀝青混凝土 8 cm 水泥穩(wěn)定碎石 20 cm 水泥石灰砂礫土 24 cm 土基商州至陜豫界高速公路張鄉(xiāng)村至口前段設計（K1+400～K2+800)38（2）方案二的結(jié)構(gòu)厚度計算 該結(jié)構(gòu)為柔性性基礎(chǔ)，瀝青路面的基層類型系數(shù)為 ，面層類型系數(shù)為 。??NrNt ?????3651)(e??)1(5??? 初擬路面結(jié)構(gòu)組合（1）半剛性基層瀝青路面層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度(cm) 1 細粒式瀝青混凝土 4 2 中粒式瀝青混凝土 6 3 粗粒式瀝青混凝土 8 4 水泥穩(wěn)定碎石 20 5 水泥石灰砂礫土 ？ 以水泥石灰砂礫土為設計層。 通過上述計算及驗算，所擬截面滿足各項要求，故決定采用次截面：頂寬b=，墻面、墻背平行，墻面仰斜 ，傾斜基底 1：5，仰斜式漿砌片石重?14???力式路肩墻。39。?商州至陜豫界高速公路張鄉(xiāng)村至口前段設計（K1+400～K2+800)34 yyxGNEZZ???11 yyx21111 609.???????..21539。（4） 基底應力驗算： NZBe??239。39。 設計車輛荷載公路—I 級。 擋土墻計算擋土墻計算以本段 K1+710～K1+720 為例。?穩(wěn)定系數(shù) ，該邊坡穩(wěn)定。i 填方邊坡驗算（條分表解法）K2+140 右側(cè)挖方邊坡：=35 ，c=50kpa， =18KN/ ，H=14m 。 湖南工程學院 2022 年畢業(yè)設計29第三章 設計計算書 邊坡穩(wěn)定性分析 填方邊坡驗算（解析法）K1+880 右側(cè)挖方邊坡為例：，c=50kpa ， ，H=20m 。，保持環(huán)境衛(wèi)生。，嚴禁酗酒賭博等。，要進行遮蓋，防止污染源擴散。，減少破壞青苗草皮、樹木等，在臨時住房周圍及臨時便道兩側(cè)，注意環(huán)境保護及美化。，標牌寫明工程名稱、工程規(guī)模、建設單位、設計單位、施工單位、工地負責人及開、竣工日期等內(nèi)容，定跡書寫規(guī)范、美觀，并經(jīng)常保持整潔完好。才澆完的砼要有塑料薄商州至陜豫界高速公路張鄉(xiāng)村至口前段設計（K1+400～K2+800)28膜覆蓋，以免損傷。4．提前準備好覆薄膜、雨衣、雨鞋等防雨物資，一旦大雨來臨，即可使用。，保證排水暢通，使場內(nèi)道路雨后不陷、不滑、不積水。1確保勞力充足，高效根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項措施，提高勞動者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。安排好冬、雨季的施工根據(jù)當?shù)貧庀?、水文資料，有預見性地調(diào)整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。實行內(nèi)部經(jīng)濟承包責任制。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。根據(jù)施工情況變化，不斷進行設計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確?？傮w工期。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保主體工程按時（或提前）開工。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標，即可迅速到位行使職能。嚴格執(zhí)行《中華人民共和國消防條例》 ，建立防火安全責任制，設置符合要求的消防設施。、火源管理職工生活區(qū)、工地辦公室、機具料庫、加工場、配電室等臨時構(gòu)筑物設置布局合理，并配備防火器具。夜間施工、料場、施工區(qū)及道路需有足夠的照明，在交通道口及轉(zhuǎn)彎處設專人值班，負責交通運輸安全。加強機械設備日常和定期檢修維護，不帶故障作業(yè)，道路交叉口及陡坡路段設置醒目的安全標志，嚴格控制重車車速不大于 15km/h，空車速度不大于 20km/h。加強施工現(xiàn)場安全防護，設置安全防護標志。，堅持標準化管理施工現(xiàn)場內(nèi)各種機械設備、材料、臨時設施、臨時水電線路必須按施工總平面圖合理布置，并且符合安全技術(shù)規(guī)則。在編制施工組織設計的同時，制訂相應的安全技術(shù)措施，尤其是重點項目和關(guān)鍵部位工程在確定施工方案的同時，要制定切實可行的安全技術(shù)保證措施。，完善安全生產(chǎn)操作規(guī)程施工組織設計、施工方案、作業(yè)方法要科學合理，每個分項工程都要制定完善的安全生產(chǎn)操作規(guī)程。、制度化，提高全體施工人員的安全意識開工前進行系統(tǒng)安全教育，開工后抓好“三工”教育和定期培訓。項目經(jīng)理部根據(jù)工程進度和季節(jié)情況，定期組織安全大檢查，項目經(jīng)理部每月進行檢查評比，實行獎罰。實行安全生產(chǎn)責任制，層層簽訂安全責任狀，建立與經(jīng)濟掛鉤的激勵約束機制。 4）項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為依據(jù)。 2）凡各施工隊、班組、包工隊在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問題，項目部有權(quán)對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。 4）計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經(jīng)核對過的量具。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。（5）計量器具管理 1）工程管理部和中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。 搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。 強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度（1）建立施工組織設計審批制度（2）技術(shù)復核、隱蔽工程驗收制度（3）技術(shù)、質(zhì)量交底制度技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認形式（4）現(xiàn)場材料質(zhì)量管理 嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量。施工隊一級的質(zhì)量管理機構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)