【正文】 inuously Variable Transmission)。所以各主要工業(yè)國(guó)家均在這方面投入了大量人力和財(cái)力，研制出種類(lèi)繁多的各類(lèi)自動(dòng)變速器。對(duì)中國(guó)而言，自八十年代以來(lái)，我國(guó)人民生活水平有了很大提高，人們對(duì)生活質(zhì)量的要求越來(lái)越高，特別是家庭汽車(chē)的普及更是生活質(zhì)量的具體體現(xiàn)，因此必須研究和開(kāi)發(fā)既有高質(zhì)量、操縱方便又有經(jīng)濟(jì)實(shí)用等特點(diǎn)的具有廣闊發(fā)展前景的車(chē)輛，來(lái)滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的廣大消費(fèi)者的需求。1 緒論 傳動(dòng)系變速的自動(dòng)化是人們一直不斷追求的目標(biāo)，特別是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大量非職業(yè)司機(jī)的涌現(xiàn)和汽車(chē)保有量的迅速增加，市場(chǎng)對(duì)裝備自動(dòng)變速器汽車(chē)的需求日漸高漲，汽車(chē)自動(dòng)變速器的應(yīng)用有著更加重要的現(xiàn)實(shí)意義。千萬(wàn)不要?jiǎng)h除行尾的分節(jié)符，此行不會(huì)被打印。 Finally, the view of the current market, the more popular the use of DSG dualclutch automatic transmission technology, vehicles had been explained . Keywords ：DSG shift double clutch automatic transmisson power delivery shift quality 目錄1 緒論 1 自動(dòng)變速器的總體介紹 1 自動(dòng)變速器的分類(lèi)及發(fā)展 1 各種變速器的發(fā)展概況 3 課題背景（或引言） 3 DSG的國(guó)外發(fā)展概況 4 DSG的國(guó)內(nèi)發(fā)展與前景 5 本章小結(jié) 62 DSG雙離合自動(dòng)變速器系統(tǒng)原理 7 DSG的總體組成 7 7擋DSG雙離合自動(dòng)變速器的總體組成 9 典型實(shí)例：大眾新一代7擋DSG 12 DSG的工作原理 14 DSG工作原理分析 15 DSG的特點(diǎn) 16 本章小結(jié) 163 DSG典型故障診斷 17 DSG電子液壓控制系統(tǒng)故障 17 DSG電子液壓控制系統(tǒng) 17 主油壓調(diào)壓電磁閥NZ17故障診斷與分析 19 離合器溫度傳感器故障 20 故障現(xiàn)象與分析 20 故障排除 23 本章小結(jié) 254 DSG技術(shù)應(yīng)用實(shí)例展示 26 TSI+DSG 26 車(chē)型簡(jiǎn)介 26 09款全新邁騰TSI+DSG 27 28 相關(guān)背景 28 7速DSG朗逸 29 本章小結(jié) 30結(jié)論 31致謝 32參考文獻(xiàn) 33千萬(wàn)不要?jiǎng)h除行尾的分節(jié)符，此行不會(huì)被打印。對(duì)于這種自動(dòng)變速器，本論文重點(diǎn)分析了其發(fā)展、應(yīng)用前景、工作原理、故障診斷與維修；最后，針對(duì)目前市場(chǎng)上最新的使用DSG雙離合自動(dòng)變速器技術(shù)的車(chē)輛進(jìn)行了講解。畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 專(zhuān) 業(yè)： 汽車(chē)檢測(cè)與維修 題 目： DSG雙離合自動(dòng)變速器新技術(shù)研究 DSG雙離合自動(dòng)變速器可以簡(jiǎn)單地描述為由一個(gè)帶奇數(shù)檔和一個(gè)帶偶數(shù)檔的兩個(gè)手動(dòng)變速系統(tǒng)組成，兩離合器分別與發(fā)動(dòng)機(jī)相連并經(jīng)各自連接的輸入軸將其動(dòng)力傳遞到系統(tǒng)的主輸出軸，通過(guò)兩離合器工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)換即原檔位變速箱離合器的分離和新檔位變速箱離合器的接合來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不中斷換檔(Powershifting)。 DSG不僅具有良好的換檔品質(zhì)，同時(shí)又具有手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、扭矩適應(yīng)范圍廣、適合于各種車(chē)型裝車(chē)使用的優(yōu)點(diǎn)。關(guān)鍵詞：DSG 換擋 雙離合器 自動(dòng)變速器 動(dòng)力傳遞 換擋品質(zhì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）外文摘要Title： DSG dualclutch automatic transmission of new technology Abstract：DSG dualclutch automatic transmission, a simple description of the ground with an evenodd stalls and one stall with a manual transmission system, two posed of two separately with the engine connected to the clutch and the input shaft by their respective connections to the power delivered to the system the main output shaft, clutch work through two transition states that the separation of the original stalls and a new gearbox clutch gearbox clutch gear engagement to achieve an uninterrupted power shift (Powershifting). DSG not only has a good shift quality, at the same time with the manual transmission gearbox efficiency, simple structure, pact, torque to adapt to wide variety of models suitable for loading to use. For this automatic transmission, this paper analyzes its development, application prospects, working principle, fault diagnosis and maintenance。在目錄上點(diǎn)右鍵“更新域”，然后“更新整個(gè)目錄”。在目錄上點(diǎn)右鍵“更新域”，然后“更新整個(gè)目錄”。采用自動(dòng)變速器，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，不但可以使汽車(chē)的駕駛變得更簡(jiǎn)單、省力，而且可以有效地提高汽車(chē)的舒適性、安全性并降低排放。要實(shí)現(xiàn)這些功能，滿(mǎn)足這些要求，就必須開(kāi)發(fā)和研制出傳動(dòng)系中能夠高效傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，又具有操縱方便的自動(dòng)變速器。隨著電子技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的迅速發(fā)展，自動(dòng)變速器技術(shù)越來(lái)越完善，在越來(lái)越多的車(chē)輛上得到應(yīng)用，成為現(xiàn)代汽車(chē)與現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志之一。 自動(dòng)變速器的分類(lèi)及發(fā)展目前自動(dòng)變速器的類(lèi)型主要有:液力機(jī)械式自動(dòng)變速器(AT)、無(wú)級(jí)變速器(CVT)、機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)和雙離合器自動(dòng)變速器(DSG)。它利用電液換檔控制系統(tǒng)取代了手動(dòng)變速器中的撥叉和連桿等機(jī)構(gòu),利用閉鎖控制機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)液力變矩器的閉、解鎖操作,具有簡(jiǎn)化操縱、起步平穩(wěn)、乘坐舒適、動(dòng)力換檔等一系列優(yōu)點(diǎn),己廣泛應(yīng)用于轎車(chē)、公共汽車(chē)、重型車(chē)輛和商用車(chē)上。CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞,當(dāng)棘輪變化槽寬時(shí),相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速,能實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)級(jí)變速。但CVT的缺點(diǎn)也是很明顯的,就是傳動(dòng)帶很容易損壞,無(wú)法傳遞大功率,而且CVT結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜。在ECU的控制下,模擬駕駛員的操縱動(dòng)作,通過(guò)控制離合器、換檔和油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu),自動(dòng)完成離合器的分離與接合、選檔、換檔操作以及發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的調(diào)節(jié),以實(shí)現(xiàn)起步和換檔過(guò)程的自動(dòng)操縱。但由于AMT是切斷動(dòng)力換檔,必須將離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制,因而其控制難度大于AT和CVT。DSG既繼承了手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高、安裝空間緊湊、重量輕、價(jià)格便宜等許多優(yōu)點(diǎn),而且實(shí)現(xiàn)了換檔過(guò)程的動(dòng)力換檔,即在換檔過(guò)程中不中