【正文】 了速比的分配。 車輛在加速過程中不會(huì)有動(dòng)力中斷的感覺，使車輛的加速更加強(qiáng)勁、圓滑。 DSG 變速器在傳動(dòng)過程中的能耗損失非常有限，大大提 高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。憑借新款雙離合器變速器 DSG，大眾汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)先行業(yè)。 綜合以上特性， DSG 為傳動(dòng)系統(tǒng)的科技帶來了新的發(fā)展方向。 DSG 變速器的使用價(jià)值 基于它使用手動(dòng)變速箱作基礎(chǔ)及其獨(dú)特的設(shè)計(jì)， DSG 能抵御高達(dá) 350Nm 的扭力，而精密的電腦運(yùn)算，較一般駕駛手動(dòng)變速箱擁有更精準(zhǔn)的換擋控制，因此 DSG 亦成為最省油的變速系統(tǒng)。而自動(dòng)擋的控制模式除了一 般的 D 擋外，它更提供一個(gè) S 擋供駕駛者選擇，為駕駛帶來更高轉(zhuǎn)數(shù)及更高速度之自動(dòng)轉(zhuǎn)擋。因?yàn)椴捎秒p離合器技術(shù)，換擋時(shí)的動(dòng)力空隙便得以解決，加速表現(xiàn)比手動(dòng)變速箱來得更快。電子控制系統(tǒng)亦負(fù)責(zé)計(jì)算出將被預(yù)選的合適擋段及管理其他控制桿，亦會(huì)由 6 組壓力調(diào)節(jié)閥及 5 組開關(guān)閥監(jiān)控油壓冷卻系統(tǒng)。在 S 檔運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器配合可以帶來更高的轉(zhuǎn)速和更順暢的自動(dòng)換檔，從而帶來更高的轉(zhuǎn)換動(dòng)力。這個(gè)轉(zhuǎn)換過程只需要在極短的幾毫秒中完成。一旦達(dá)到完美轉(zhuǎn)換點(diǎn)，其它檔位的齒輪閉合，第 3 檔齒輪的離合器打開，同時(shí)激活第 4 4 檔，并且第 5 檔進(jìn)入預(yù)選狀態(tài)。兩個(gè)離合器輪流 “ 離 ” 、 “ 合 ” ，交替作用。換種說法就是：一個(gè)離合器控制單數(shù)擋位 齒輪（ 1 檔、 3 檔、 5 檔齒輪），另一個(gè)離合器則控制雙數(shù)擋位齒輪（ 6 檔齒輪），當(dāng)變速箱掛入一擋時(shí)（單數(shù)檔離合器處于 “ 合 ” 的狀態(tài)），二擋齒輪就已經(jīng)嚙合，只是它所對應(yīng)的離合器處于 “ 離 ” 的狀態(tài)，等到換擋時(shí)機(jī)一到，第二離合器立即進(jìn)入 “ 合 ” 的狀態(tài)，與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸結(jié)合而換入二擋。當(dāng)變速器運(yùn)作時(shí)，一組齒輪被齒合， 而接近換擋之時(shí)，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當(dāng)換擋時(shí)一具離合器將使用中的齒輪分離，同時(shí)另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪，在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。 我們 可以把 DSG想象為將兩臺手動(dòng)變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)。傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱使用一臺離合器，當(dāng)換擋時(shí)駕駛員須踩下離合器腳踏，令不同擋的齒輪作出齒合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋其間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。而且它的高明之處正是因?yàn)樗b了兩個(gè)離合器。而基于手動(dòng)變速器的 AMT 可以在任何一個(gè)檔位達(dá)到最高轉(zhuǎn)速而對變速器沒有什么損害，從而達(dá)到理想的動(dòng)力性。當(dāng)然用在賽車上的 AMT 不是為了廉價(jià)，而是它的高效率和快速響應(yīng)以及換檔速度。 在整個(gè)換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，令動(dòng)力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。輸入軸 1 和離合器 1 相連，輸入軸 1 上的齒輪分別和 1 檔齒、 3 檔齒、 5 檔齒相嚙合；輸入軸 2 是空心的，和離合器 2 相連，輸入軸 2 上的齒輪分別和 2 檔齒、 4 檔齒、 6 檔齒相嚙合；倒檔齒輪通過中間軸齒輪和輸入軸 1 的齒輪嚙合。其中最具創(chuàng)意的核心部分是雙離合器和三軸式齒輪箱 。用更通俗的話來說就是“ 雙離合器 機(jī)械式半自動(dòng)變速器 ” 。 5 第一章 DSG 變速器之簡介 DSG 變速器是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的變速器系統(tǒng) 。 DSG 變速器是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的變速器系統(tǒng)，新一代 DSG 變速器采用了雙離合器和 6 個(gè)前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動(dòng)力的傳送部件，主要與高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用。同時(shí)正是這款變速器出色而穩(wěn)定的表現(xiàn)，帶來極大的駕駛 樂趣，在當(dāng)前手動(dòng)變速器使用量上占主導(dǎo)地位的時(shí)代，成為了歐洲乃至全世界變速器的一個(gè)重大突破。 【關(guān)鍵詞】 ： 雙離合器 離合器控制 動(dòng)力傳遞 組成結(jié)構(gòu) 【 Abstract】 ： Along with the world automobile to the automobile power, the efficiency, the emissions and the maneuverability proposed a higher request, regarding the automobile maneuverability, the automobile divides into the manual transmission gearbox and the automatic transmission simply, this I must elaborate am in the automatic transmission newest achievementDSG transmission , English full title DirectShift Gearbox, translates Chinese is “shifts gears directly the transmission gearbox”.With a more popular speech is “the double clutch mechanical type manumitted transmission”.DSG (DirectShift Gearbox) the transmission gearbox was in the present world most advanced, has the revolutionary transmission gearbox system, the populace automobile fort has for the first time demonstrated this technological innovation in 2021 in German Wolfe the Si to the new generation of DSG transmission gearbox has used the double clutch and 6 front motion traditional gear transmission gearbox takes the power the transmission part, main and high torque engine coordination invests 150,000,000 euros in the Kassel populace factory, uses in making the DSG transmission gearbox, this factory maximum daily production can be 1000. 【 Keywords】 : Double clutch Clutch control Power transmission Composition structure 4 DSG 變速器 序言 基于 DSG 的特性及操作模式， DSG 系統(tǒng)能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受；而相比手動(dòng)變速箱，它更能提供更快的加速度及更省油。新一代 DSG 變速器采用了雙離合器和 6 個(gè)前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動(dòng)力的傳送部件，主要與高扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用。用更通俗的話來說就是 “雙離合器 機(jī)械式半自動(dòng)變速器 ”。 9 3 【摘要】： 隨著世界汽車對汽車 的 動(dòng)力性、 經(jīng)濟(jì)性 、 排放 性和操縱性 提出了更高要求 ,對于汽車的操縱性 ,汽車簡單分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器 ,這次我要論述的是自動(dòng)變速 器里的最新成果 DSG 變速器。 6 總結(jié) 5 六、 DSG 變速器不足之處 5 五、 DSG 變速器帶來重大突破 4 三、 DSG 變速器的杰出優(yōu)勢 1 (二 ) DSG 變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) II 一、 DSG 變速器之簡介 I （英文） 1 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題 目： 雙離合器變速器技術(shù) 院 系： 汽車工程系 專 業(yè)： 汽車檢測與維修 班 級： 學(xué) 號： 學(xué)生姓名 ： 指導(dǎo)老師： 完成日期： 2021 年 3 月 10 號 2 目 錄 摘要 （中文） 1 (一 ) DSG 變速器的簡單介紹 1 二、 兩種變速器的比較 4 (一 ) DSG 變速器與 CVT 變速器 4 (二 ) 后來居上 DSG 市場呼聲很高 5 四、 DSG 變速器的技術(shù)創(chuàng)新 7 結(jié)束語 8 參考文獻(xiàn) DSG ，英文全稱 DirectShift Gearbox，翻譯成中文就是 “直接換擋變速器 ”。 DSG（ DirectShift Gearbox）變速器是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的變速器系統(tǒng)，大眾汽車在 2021 年于德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術(shù)創(chuàng)新。大眾汽車公司投入 億歐元在卡塞爾的大眾工廠，用于制造 DSG 變速器，該工廠最大日產(chǎn)能為 1000 臺。 DSG 為傳動(dòng)系統(tǒng)的科技帶來了新的發(fā)展方向。憑借新款雙離合器變速器 DSG，大眾汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)先行業(yè)。 DSG 變速器是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的變速器系統(tǒng) . 總體來說， DSG 雙離合器代表了汽車技術(shù)未來的發(fā)展方向之一，它一款值得向大家推薦的自動(dòng)變速器。 DSG ，英文全稱DirectShift Gearbox，翻譯成中文就是 “ 直接換擋變速器 ” 。 DSG 變速器的組成 DSG 變速器主要由多片濕式雙離合器、三軸式齒輪變速器、自動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)、電子控制液壓控制系統(tǒng)組成。 DSG 變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 具體來說， DSG 變速器有 2 根同軸心的輸入軸，輸入軸 1 裝在輸入軸 2 里 面。通俗地講，離合器 1 管 1 檔、3 檔、 5 檔和倒檔，在汽車行駛中一旦用到上述檔位中任何一檔，離合器 1 是接合的；離合器 2 管 2 檔、 4 檔和 6 檔，當(dāng)使用 6 檔中的任一檔時(shí)，離合器 2 接合。 DSG 變速器如下圖所示： 圖 1： DSG 變速 器結(jié)構(gòu)圖 4 圖 2：實(shí)體解剖圖 圖 3：實(shí)體解剖圖 第二章 變速器的分類 首先我們 來 了解一下變速器的分類： MT 就是最常見的手動(dòng)變速器； AT（有級的）自動(dòng)變速器， 4 速的、 5 速的、甚至有奔馳的 7 速自動(dòng)變速器和雷克薩斯的 8 速自動(dòng)變速器，最大的特點(diǎn)是擁有一個(gè)液力變矩器，換檔平順，缺點(diǎn)是液力變矩器效率低，響應(yīng)遲緩； CVT 金屬帶式無級變速器，它的變速范圍是連續(xù)的，而不像 AT 和 MT 有特定的檔位，CVT 有無數(shù)個(gè)檔位，奧迪、天籟、軒逸、飛度、旗云上都可以見到，最最常見的是踏板摩托車，它們大都是使用這種 CVT，優(yōu)點(diǎn) 在于變速比連續(xù)，變速平順，缺點(diǎn)是能承受的轉(zhuǎn)矩有限；最后一個(gè)就是 AMT 了，可以稱之為機(jī)械式自動(dòng)變速器（自動(dòng) 檔 3 就有使用），也可以是半自動(dòng)變速器（賽車上大都使用這樣的變速器），它是基于手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)的，也就是在手動(dòng)變速器上安裝一個(gè)機(jī)械式的換檔操縱機(jī)構(gòu)和離合操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔，它的優(yōu)點(diǎn)在于比常規(guī)的 AT 有更高的效率（所以仍然象手動(dòng)變速器一樣省油），同時(shí)換檔更迅速，沒有液力變矩器所帶來的遲緩，還有一點(diǎn)它可以做的很廉價(jià)，用在 3 上的 5 AMT 成本就很低。還有一點(diǎn) AMT 和手自一體式 AT 區(qū)別是： AT 不允許低檔位上有過高轉(zhuǎn)速，因?yàn)檫@對 AT 的損害很大，所以一般的手自一體變速器把你的強(qiáng)制退檔當(dāng)成誤操作而不予理睬，除非是爬坡檔或者低速檔。 DSG 變速器中 ATM 的特點(diǎn) 今天我們所講的 DSG 就是 AMT 的一種，而且是裝有兩個(gè)離合器的 AMT。說 DSG 是 AMT 半自動(dòng)變速器，它還有別于一般的半自動(dòng)變速系統(tǒng)，同樣基于 手動(dòng)變速器，它一樣擁有比手動(dòng)變速器更高的效率，而 DSG 除了擁有手動(dòng)變速箱的靈活及自動(dòng)變速箱的舒適外，它更大特點(diǎn)是在換檔的瞬間提供無間斷的動(dòng)力輸出。DSG 正是針對此問題而開發(fā)出來的。DSG 內(nèi)含兩臺自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液壓推動(dòng)，能同時(shí)控制兩組離合器的運(yùn)作。要配合以上運(yùn)作， DSG 的傳動(dòng)軸被分為兩條，一條是放于內(nèi)里實(shí)心的傳動(dòng)軸，而另一條則是外面空心的傳動(dòng)軸；內(nèi)里實(shí)心的傳動(dòng)軸連接了 5 及倒擋，而外面空心的傳動(dòng)軸則連接 4 及 6 擋，兩具離合器各自負(fù)責(zé)一條傳動(dòng)軸的齒合動(dòng)作，引擎動(dòng)力便會(huì)由其中一條傳動(dòng)軸作出無間斷的傳送。與此同時(shí)，