【正文】 basic control system of AT優(yōu)點(diǎn)：Ⅰ、傳遞功率適用范圍廣，對(duì)于各類車型有較好的適應(yīng)性。通常在液力變矩器的渦輪后面連接幾組行星齒輪來解決液力變矩器變矩區(qū)間較小的問題，同時(shí)液壓操縱系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化智能操控行星齒輪嚙合得到不同組合，提高了有效地傳遞動(dòng)力性，并且也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變速變矩。（2）液力機(jī)械式自動(dòng)變速器（AT）液力機(jī)械式自動(dòng)變速器（AT）是目前汽車上應(yīng)用最為寬泛的自動(dòng)變速器，結(jié)構(gòu)主要由3大部分組成：行星齒輪、液力變矩器、電子液壓控制系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)：成本較低，制作工藝要求較低，對(duì)于汽車操作愛好者較有操縱感。MT變速器應(yīng)用的歷史最為悠久，發(fā)展已經(jīng)較為完善，MT憑借較為低廉的成本和優(yōu)秀的硬傳動(dòng)效率，在主流汽車市場(chǎng)上占據(jù)著相當(dāng)大的份額。針對(duì)以上特點(diǎn)，目前開發(fā)出的雙離合器自動(dòng)變速器（DCT/DSG）不僅保證了車輛的換擋品質(zhì)和較低的燃油消耗率，并且使得車輛工況能夠在較理想條件下運(yùn)行。無級(jí)自動(dòng)變速器（CVT）具有良好的換擋平順性、控制靈敏和較高的傳動(dòng)效率，但仍無法控制單機(jī)消費(fèi)，應(yīng)用范圍目前只匹配在小轉(zhuǎn)矩車輛。 變速器技術(shù)開發(fā)方向 The development about the technology of Gearbox 目前市場(chǎng)主要使用的機(jī)械式手動(dòng)變速器（Manual Transmission,MT）、無級(jí)自動(dòng)變速器（Continuously Variable Transmission,CVT）、液力機(jī)械式自動(dòng)變速器（Automatic Transmission, AT）以及近幾年開發(fā)的電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(Automated Manual Transmission,AMT)，其特點(diǎn)都很鮮明。傳動(dòng)技術(shù)方面，電子信息技術(shù)和控制技術(shù)的有了非常大的發(fā)展，消費(fèi)需求的多樣性、各類變速器自身固有的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn)必然要求向駕駛輕松、傳遞高效、操作快捷、結(jié)構(gòu)合理、節(jié)能低碳、工作高品質(zhì)的方向前進(jìn)，由此發(fā)展為自動(dòng)變速器的控制多線程化、電子智能化及液力變矩器低速區(qū)域的低速化等，同時(shí)新技術(shù)走向市場(chǎng)，雙離合變速器在少量高檔轎車上已經(jīng)有了應(yīng)用。在當(dāng)今動(dòng)力技術(shù)發(fā)展較為完備的情況下，僅改善動(dòng)力技術(shù)將很難取得進(jìn)展。目前我們國內(nèi)多為合資廠商使開發(fā)配套的雙離合器變速器，一汽大眾汽車公司生產(chǎn)的邁騰和速騰汽車也相繼搭載了雙離合器自動(dòng)變速器，日系車型和國產(chǎn)品牌如BYD也在逐步推廣使用。按照國家產(chǎn)學(xué)研一體化的方針政策，國內(nèi)高校和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)與杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)有限公司、重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司[6]，在我國大量專業(yè)制造的汽車零部件廠商的配合下，組成了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在原有基礎(chǔ)上有了一定的研究進(jìn)步，取得了一些階段性成果。盡管如此，我國的研究技術(shù)也僅能保證在原有基礎(chǔ)上有所進(jìn)步，尚有很多問題無法解決，目前仍無法形成制造規(guī)模，也無法與國產(chǎn)DCT產(chǎn)品量產(chǎn)配套。國外生產(chǎn)廠商對(duì)DCT技術(shù)進(jìn)行了嚴(yán)密的封鎖，我國受限于技術(shù)交流不暢，依照目前的研究進(jìn)度而看，模仿、參照仍然是我國變速器行業(yè)的主流，盡管在國產(chǎn)變速器中有自主配套生產(chǎn)的少量AMT產(chǎn)品，但是對(duì)于變速器龐大的類型家族而言，多樣化的變速器生產(chǎn)技術(shù)仍然是由國外生產(chǎn)廠商獨(dú)占，國外大公司嚴(yán)格掌控。其他廠家如保時(shí)捷、寶馬、沃爾沃、福特、三菱、尼桑等汽車公司也不甘示弱，紛紛開發(fā)研制雙離臺(tái)自動(dòng)變速器，并用于自己的汽車產(chǎn)品上。區(qū)分雙離合器變速器的特點(diǎn)主要通過其不同的驅(qū)動(dòng)形式，對(duì)于變速器的初代產(chǎn)品，主要有兩種不同類型：一類是大眾高爾夫GTI等前置前驅(qū)汽車采用的，主要特點(diǎn)是比較短，占用空間小，正好適合前置的小空間布置，但是其中的代價(jià)就是犧牲了結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)潔性；另一類是奧迪Road jet主要使用的是兩個(gè)傳動(dòng)軸。目前，雙離合器技術(shù)主要搭載330N/m左右的中等載重車輛上，現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)型面向扭矩150N/m左右的小型車發(fā)展。近年的技術(shù)發(fā)展主要表現(xiàn)在對(duì)性能的優(yōu)化和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)上。2007年，雷諾、法拉利等公司紛紛推出應(yīng)用了DCT相關(guān)技術(shù)的變速器的賽車，同時(shí)，Ricardo公司開發(fā)出了DCT樣機(jī)，并裝備在Bugatti—Vernon跑車上；LUK公司與Get rag、Ford公司合作共同開發(fā)裝載干式離合器的DCT稱為平行軸式變速器(PSG) [5]。2004年，德國大眾途安車型首次將DCT與TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。20世紀(jì)末期，博格華納和大眾公司通過技術(shù)合作共同研究出了第一款可大批量制造并有較廣應(yīng)用適應(yīng)性的雙離合器變速器。如此精密的離合器動(dòng)作帶來的效果就是在換擋時(shí)對(duì)牽引力幾乎沒有影響駕駛的順暢舒適[4]。同時(shí)另一離合器迅速結(jié)合，動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸傳遞至嚙合齒輪，輸出動(dòng)力。在即將換擋之前，下一擋位的齒輪已被預(yù)選而與之相連的離合器則仍處于未結(jié)合狀態(tài)。齒輪之間的嚙合調(diào)整與掛入特定的檔位主要依靠機(jī)械電子系統(tǒng)的計(jì)算和液壓控制系統(tǒng)的操作。雙離合器系統(tǒng)由兩個(gè)獨(dú)立的離合器組成，將變速箱中的基數(shù)擋齒輪、倒檔齒輪的操控傳遞與Ⅰ離合器連接，偶數(shù)擋齒輪由剩下的一個(gè)離合器連接控制。除此之外還有一些稱呼，比如三菱的SST，福特沃爾沃的Power shift，寶馬的DKG，保時(shí)捷的PDK，奧迪的STonics等等。DSG/DCT設(shè)計(jì)者們走了一條具有創(chuàng)新性的全新技術(shù)之路，區(qū)別于傳統(tǒng)手動(dòng)變速器，將自動(dòng)變速器的方便快捷性和手動(dòng)變速器的自主靈活性成功組合[3]。對(duì)于國內(nèi)尚處于模仿階段的生產(chǎn)技術(shù)，研究開發(fā)DCT關(guān)鍵技術(shù)原理，完善產(chǎn)品功能，保證量產(chǎn)化，能夠極大程度地提高我國自動(dòng)變速器的自主創(chuàng)新能力。其產(chǎn)品制造對(duì)MT具有非常好的適應(yīng)性，對(duì)于其加工工藝能較好地順延，具有良好的發(fā)展?jié)摿?，能夠有機(jī)會(huì)成為現(xiàn)有的變速器生產(chǎn)線上的高性能換代產(chǎn)品。雙離合器式自動(dòng)變速器(DCT)不僅具有自動(dòng)變速器換擋順滑快捷、起步品質(zhì)優(yōu)良的特征，還具有手動(dòng)變速器(MT) 布置占有較小空間、傳動(dòng)效率高、質(zhì)量小、制造成本低等許多優(yōu)點(diǎn)，而且實(shí)現(xiàn)了不切斷動(dòng)力完成變速變矩，在保證了車輛能夠連續(xù)加速，同時(shí)不必受轉(zhuǎn)矩切斷引起的車速不連貫甚至減速現(xiàn)象，車輛舒適性極大改善。根據(jù)目前變速器的發(fā)展趨勢(shì)，車輛變速器的主流技術(shù)逐漸由半自動(dòng)手控過渡至全自動(dòng)換擋，計(jì)算機(jī)電子技術(shù)的加入讓變速器技術(shù)改革如虎添翼，車輛自動(dòng)變速技術(shù)得到質(zhì)的飛躍。切斷發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)之間的動(dòng)力傳遞，保證汽車能夠平穩(wěn)起步、怠速。增大驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的范圍，能夠讓車輛在各種工況和各種環(huán)境下較好行駛。變速器是傳動(dòng)技術(shù)中其中重要的改善一環(huán)，變速器研究重要性可見一斑。發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪轉(zhuǎn)速較高，只有在特定的轉(zhuǎn)速條件下才會(huì)出現(xiàn)最大扭矩和最大功率。Development Trend。Structural analysis and Gear—shifting characteristic 。s trend of development is pointed out clearly in the essay. Based on the general situation of Double Clutch Transmission (DCT)39。在此基礎(chǔ)上，得出了DSG變速器將以其傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊及節(jié)油性能好，逐步取代傳動(dòng)的手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器成為變速器領(lǐng)域佼佼者，發(fā)展前景和潛力不可估量。目 錄摘要 1Abstract 20 文獻(xiàn)綜述 3 4 4 雙離合變速器國外研究現(xiàn)狀 4 51 引言 7 8 132雙離合器自動(dòng)變速器（DSG/DCT）的結(jié)構(gòu) 14 14 163 雙離合器變速器的離合器 20 20 214雙離合變速器的換擋控制策略 22 22 22 23 24 26 276．液壓控制系統(tǒng) 28 DCT液壓控制單元組成 28 DCT液壓控制系統(tǒng)分析 29 DCT主油路油壓調(diào)節(jié) 30 30 31 31 31 32 33 33 349 結(jié)論 35參考文獻(xiàn) 35致謝 37雙離合器變速器的應(yīng)用與發(fā)展 龐煜西南大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院，重慶 400716摘要：與汽車動(dòng)力技術(shù)發(fā)展具有同等重要地位的是機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)，技術(shù)關(guān)鍵的重點(diǎn)在于變速器。本文詳細(xì)歸類了當(dāng)前變速器特點(diǎn)，分析了市場(chǎng)主流類型變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理，歸納出了變速器技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)；概括描述了雙離合器變速器的發(fā)展、應(yīng)用汽車類型和控制技術(shù)原理，比傳統(tǒng)變速器有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：雙離合器；變速器；應(yīng)用；發(fā)展前景；The development and application of Dualclutch TransmissionPang Yu College of Engineering and Technology, Southwest University, ChongQing 400716, ChinaAbstract: Besides propeller technology, drive system technique is the other crucial technology whose core technology lays on transmission. In this dissertation, present transmissions are categorized systematically, and the features of mon transmissions, along with their working principles, are analyzed as well. Moreover, the automotive technology39。s development, its control principle, the application of key technical details and demonstrable advantages when pared with traditional counterparts, the dissertation es to the conclusion that DSG transmissions, which have a promising future and potentiality, will play a leading role in the transmission realm. Its high efficiency in transmission, pact design, fuel economy will gradually enable DSG transmissions to substitute for manual transmissions and automatic ones. Key Words：Dual Clutch Transmission (DCT)。Advantage Of Technique。0文獻(xiàn)綜述汽車變速器，最主要的作用是調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速的變速變矩。為了發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能，就必須有一套變速裝置，通過一系列齒輪的嚙合，使得發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。變速器