雙離合器式自動變速器-展示頁
2025-05-24 20:48本頁面
【正文】 或泄油進行快速繼動換檔控制。 即： 第一離合器 C1— 控制 R檔位； 第二離合器 C2— 控制 檔位或 6檔位。 一、 DCT系統(tǒng)的結構特點： 1. 兩個油浴濕式摩擦式離合器 C1和 C2，通過扭轉減振盤連接飛輪，其輸出端分別驅動齒輪組的奇數(shù)檔和偶數(shù)檔。又因繼承性好，降低了加工設備的投資，適合國情需要，前景十分可觀。雙離合器式自動變速器 DCT 山東交通學院 陳德陽 概述 雙離合器式自動變速器（ Dual Clutch Transmission）簡稱： DCT。是基于雙軸式常嚙齒輪，手動變速器 Mt演變而成，保留了結構簡單、傳動效率高的優(yōu)點，并升華為電控液動換檔控制，改善了換檔品質(zhì)，降低了油耗及故障率和制造成本，它己在大眾車系和福特車系中成功的使用。 例如： GolfR32轎車性能參數(shù)比較表如下： 大眾公司對 GolfR32分別裝用手動變速器 MT與 DCT自動變速器進行了性能對比試驗，結果證明： DCT式自動變速器，具有優(yōu)良的燃油經(jīng)濟性和動力性能。用 C1和 C2的分離與接合，交替轉換傳力檔位，滿足自動換檔的需求。 一、 DCT系統(tǒng)的結構特點： 2. 和手動式變速器 MT一樣，用三個鎖環(huán)式慣性同步器 A A A3分別控制各檔位常嚙齒輪的連接，組成五個或六個前進檔和一個倒檔 R。 4. 多片濕式雙離合器的滑磨熱，利用自動變速器的ATF油來吸收，使摩擦片得到
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1